可上九天揽月，可下五洋捉鳖，有基建狂魔之称的中国已经不知多少次刷新了外国网友的三观。这一次，中国又要让世界惊叹了。众所周知，深中通道是世界级超大的集桥、岛、隧、地下互通为一体工程，具有宽度超大、宽度变化频繁、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。建造这样的超级工程，离不开强劲的超级设备。2019年11月18日，振华重工为中交一航局研制的全球最大自升式碎石铺设整平船“一航津平2”奔赴深中通道建设现场。

“一航津平2”被称为深水碎石铺设的“3D打印机”，是深中通道的核心装备，具备以下特点。

体型巨大：主船体大小相当于一个足球场，呈为箱型“回”字结构，长98.7米，宽66.3米，型深6.5米，桩腿总长75米，具有风暴工况下在本地站立自存的能力。

铺设范围广：整平作业最大水深40米，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500余平方米，等同于6个标准篮球场。

整平效率高：铺设速度最高可达每分钟5米，较服役于港珠澳大桥岛隧工程建设的“津平1”提升了一倍。

作业寿命长：桩腿使用寿命长达2000小时。

“一航津平2”设计制造过程中，软件方面被国外技术封锁。振华重工克服困难，结合GPS、声呐等测量元件，使得该船系统实现人机界面的路径规划和抛石作业的记录回放，提高测控自动化程度，确保水下抛石作业的精确定位和控制。

“一航津平2”先后经过空载联动试验、系统标定、重载试验等，过程中发现的问题逐一得到解决，各项指标均基本满足设计要求。该船交付后，将继续开展插拔桩、碎石铺设等试验，预计将于2020年5月份正式投入施工。

“一航津平2”是中国自主设计、建造的碎石铺设整平设备，实现了铺设作业的高度自动化和高效率，表明中国深水整平技术与装备实力已经大大提高。编辑/杜冬梅