在一次独家采访中，海运部联合秘书Kailash Agarwal透露，已制定路线图，将印度港口容量提高到3500+MMTPA，以满足到2025年预计的2500MMTPA流量。

印度海运部联合秘书Kailash Agarwal

Q：您对目前港口行业及其增长潜力的看法有何看法？

A：港口必将继续成为印度EXIM贸易的门户。进出口贸易是印度经济的重要组成部分，因此现代港口必须符合国际标准。由于印度经济增长前景乐观，预计贸易将继续增长并为港口提供稳定增长。

此外，海运部正在为沿海航运提供政策和程序推动。2019财年沿海货运量约为1.2亿吨，预计到2025财年将增至2.2亿吨。这将为印度的港口部门提供额外的动力。主要港口还在开发邮轮码头，以吸引现代邮轮，促进国内和国际沿海旅游，并增加旅客流动。

技术的创新和采用，印度转运中心的发展以及邮轮旅游的增长是该部门增长的关键驱动因素。最后，港口主导的工业化有望在各个海运国家成功采用的港口主导模式下为港口提供长期货运增长。

Q：请告诉我们迄今为止政府在考虑Sagarmala的四个重要元素方面所取得的进展？这些项目的总成本和完成时间表是多少？ 

A：到目前为止，在Sagarmala计划下已经确定了大约600个项目，到2035年需要超过8.7万亿卢比的投资。Sagarmala项目旨在将模式组合中的国内水道（内陆和沿海）的比例翻倍，每年节省物流成本3500-4000亿卢比，促进商品出口1100亿美元，并能够创造100万个新的就业机会，包括到2025年创造4000万个直接就业机会。

港口现代化和新港口开发：共确定了262个项目（耗资1.45万亿卢比），以提高港口运营的港口能力和效率。在这262个项目中，62个项目（价值1678亿卢比）已经完成，69个项目（价值3972.6亿卢比）正在实施中。

已经建立了一个路线图，将印度港口容量提高到3,500+MMTPA，以满足到2025年预计的2500MMTPA流量。在262个港口现代化项目中，已经确定了109个港口容量扩建项目，价值6780.4亿卢比。 12个主要港口的港口总体规划将在未来20年内实施，预计将为主要港口增加785MTPA。在这109个港口总体规划项目中，已完成24个项目（价值1538.1亿卢比），36个项目（价值145.24亿卢比）正在实施中。已完成的24个项目已经为主要港口增加了148个MTPA。

此外，在Unnati项目下，采用了全球基准来提高12个主要港口的效率和生产率KPI。在12个主要港口确定了大约116项举措，仅通过提高效率就可以解锁100多个MTPA。其中，已实施91项举措，以解锁约80个MTPA能力。

港口连通性增强：已经确定了212个项目（价值2.49万亿卢比），以改善与印度港口的连通性。在这212个项目中，29个项目（费用526.9亿卢比）已经完成，63个项目（价值612.03亿卢比）正在实施中。在2018 - 19年，15个港口连通项目（价值30.7亿卢比）增加了约32公里长的道路和80公里长的铁路。

在2019 - 2020年，20个港口连通项目（价值1882.5亿卢比）很可能完成，预计将增加约1358公里长的道路和514公里长的铁路。到2020年，预计将投入大约1900公里的道路和1900公里的铁路，以提高与港口的最后一英里连接。该计划旨在到2025年增加12,000公里的公路和铁路基础设施。

与港口相关的工业化：已经确定了57个项目（价值47.4亿卢比）用于港口主导的工业化。其中，两个项目（价值51.2亿卢比）已经完成17个项目（耗资14.7亿卢比）正在实施中。

Sagarmala计划的愿景是减少物流成本和时间，以便移动EXIM和国内货物，并开发靠近海岸的港口附近工业产能。在这方面，已经确定了三个部门中35个与港口相关的潜在产业集群，即能源，材料和离散制造业。它们包括12个散货集群，用于电力，炼油和石化，钢铁和水泥等基础投入行业，以及23个离散制造集群，涉及电子，服装，皮革制品，家具和食品加工等劳动密集型行业。已准备好古吉拉特邦和泰米尔纳德邦拟议海事集群的总体规划。

此外，正在实施JNPT经济特区（耗资12624克朗），Paradip智能工业港口城市项目（耗资3350克朗）和Kandla（耗资11,147克朗）。VoCPT和KPL的沿海就业单位正在开发中。

沿海社区发展：已确定共有56个项目（价值658.7亿卢比）用于沿海社区发展。在这56个项目中，16个（价值121亿卢比）已完成，18个（价值101.5亿卢比）正在实施中。在2018 - 19年，完成了14个项目（金额为109.4亿卢比）。

Q：Sagarmala的这四大支柱如何为私人玩家提供机会？ 

A：邀请私人参与项目的建设和发展。如前所述，鉴于项目的重大资本支出，从DPR准备和民用建筑到BOT运营等各种活动为私营部门提供了充足的机会。

主要港口现在主要依据房东模式的原则，其中基本固定基础设施由港口提供，扩孔基础设施以及运营和维护由私人运营商负责。

沿海就业区，沿海就业单位，智能工业港口城市以及其他港口主导的工业化努力设想建立工业区，为私营企业建立新的产业提供即插即用的基础设施。

根据沿海社区发展计划，正在开发由私人参与者运营的培训中心。扩展技能发展中心为私人参与者提供了良好的机会。（编辑：赵静）