德国联邦政府表示，在政府与德国铁路公司签署第三份履约与融资协议之前，其委托的专家确定，它所委托的专家确定了铁路基础设施理论投资，对德国联邦铁路网络投资445亿欧元，德国联邦铁路车站与服务投资45亿欧元。其中桥梁投资184.6亿欧元，轨道投资159.2亿欧元。

其中，必须投资估计约为200亿欧元。这些结构已达到其平均技术使用寿命，状况不佳，因此需要更换。政府表示，其中约193亿欧元归属于铁路网络，7亿欧元归属于车站与服务设施。

铁路和运输工人工会在2月份发表的一篇论文中得出了类似的结论，当时该机构估计铁路网络的置换投资积压约为500亿欧元，车站与服务设施的积压投资为70亿欧元。

成本越来越高

数十年来由于对铁路网络维护的忽视，使得维护成本上升。自1993年铁路改革以来，维护成本已翻了一番，从大约10亿欧元增加到如今的20亿欧元。铁路上越来越多的维护工作也对列车服务的守时性和可靠性产生了影响。

德国铁路公司在2017年对16,000座桥梁进行的审查发现，有13,535座桥梁结构比以前设想的要旧。铁路网络上所有桥梁的官方平均年龄从2016年的57岁上升到2017年的73.4岁，而具有至少100年历史的建筑物数量从1982年增加到11939年。

根据122年铁路桥梁的假定寿命，必须在5年内更换铁路上25,710座桥梁中的1054座桥梁，这大大超过了以前的假设。编辑/黄利军