2019年11月15日，德国议会通过了一项860亿欧元的预算，用于根据《2020-2029年德国铁路第三次融资协议》投资德国铁路工程基础设施。

2019年7月，德国铁路公司(DB)和联邦交通部(BMVI)就预算问题达成协议。然而，联邦政府对融资协议的出资已从620亿欧元减少至514亿欧元，而其余大部分投资则由德国铁路公司负责。

新的融资协议的支出比2018年年底的融资协议支出增加了41％。根据新的安排，到2025年至2029年，政府用于基础设施的资金将约为56亿欧元，而过去五年约为35亿欧元。

继联邦审计法院最近提出批评之后，德国铁路公司将分批获得这些资金，如果未能实现商定的目标和控制，那么2025年之前的资金可能会被扣留，尽管各方尚未就如何实现这一目标达成政治协议。德国联邦交通部将被要求每两年报告一次铁路投资计划的进度和目标，联邦审计法院将在确保DB预算控制和项目交付目标实现方面发挥更大的作用。

其中大部分资金将用于改善铁路网的整体维修状况，德国议会本月早些时候表示，铁路网维修工程总额为490亿欧元。这笔钱还将用于增加网络拥挤节点的容量。

德国铁路公司是9月下旬宣布的联邦政府气候保护计划的主要受益者。到2030年，这将再增加200亿欧元的铁路投资，并计划在未来十年内分阶段向德国联邦铁路注资110亿欧元。这将为德国铁路公司提供大量的额外资本，从而减少了通过借贷或出售Arriva等子公司筹集资金的短期需求。编辑/黄利军