中东地区作为一带一路的西端交汇地带，一向被视为美国战略的核心地带，随着我国国力的增强，中国已经成为了仅次于美国的中东最重要商业合作伙伴。加上一带一路倡议的助推，中国与中东国家关系也迅速升温。

一带一路皇冠上的明珠

多年以后，面对巴基斯坦人民，两代总统都会回想起和中国签订一带一路合作协议的那个遥远的下午。那时候的巴基斯坦还存在许多社会和经济问题，泥巴和芦苇盖成的房子沿着河岸排开，湍急的河水清澈见底，这是新世界新生的伊始。

马孔多本是巴基斯坦一个与世隔绝的小镇，在一百年的时间里遭遇了外来文明的入侵和时代发展的生拉硬拽。从未被文明开化，到受到政治权利操纵，再到工业文明成果的到来，公司出现，反抗压榨的3000多劳动人民全部被杀。在历史的车轮面前，渺小的人类所有改变历史的企图都成了螳臂当车的悲剧。即使像奥雷里亚诺布恩迪亚上校一样一世英名，百年过后也依然会被整个小镇的人遗忘，在历史演进中化为灰烬。

在这百年的时间里，温饱成为了困扰巴基斯坦人的关键问题，巴基斯坦在经济和社会发展方面远远落后于其他西亚国家。不光如此，巴基斯坦还持续受到高度腐败，等级森严的的农村封建制度、糟糕的教育设施、地区、种族和部落对抗以及伊斯兰极端主义的困扰，在这种内忧外患的环境下，中巴经济走廊究竟是帮助还是阻碍巴基斯坦向前发展？

巴基斯坦的海岸线长约700公里，有两个重要的军事港口，卡拉奇港和瓜达尔港。瓜达尔原本只是一个不起眼的小渔村，而瓜达尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜达尔市，处于波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲、经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。

早在30年前，巴基斯坦政府就有了开发瓜达尔港的设想。上世纪90年代，大名鼎鼎的美国Uncol公司计划投标巴基斯坦的输油管工程，这条输油管原计划投资17亿美元，以土库曼斯坦境内的阿特拉巴德油田为起点，穿过阿富汗，最终抵达巴基斯坦。一旦瓜达尔港的基础设施建设完成，中亚的油气就可以通过穿越印度洋的巨型油轮运输到日本、韩国等远东地区，经济前景十分诱人。但是在此后的几年里美国人的霸权主义野心暴露无疑，计划泄漏后，引起了巴基斯坦的不满，全国上下随即展开了一场“谁出卖了国家主权”的大讨论，迫于舆论压力，瓜达尔港所在地议会通过决议，反对与美国公司签订协议，自此，美国的这一雄心勃勃的计划告一段落。

1999年穆沙拉夫总统执政后，决定上马瓜达尔深水港项目，并请求中国政府援建。2001年，中国做出援建决定，当年8月，中巴两国在北京签署瓜达尔港一期工程融资协议。在巴基斯坦实现这一现代化的项目遇到的最大困难就是那里的闭塞和落后，当地的族长、长老们十分担心现代化会给当地带来灾难。他们害怕，一个新型的瓜达尔会将他们排挤出权力机构，甚至“引狼入室”。项目开始之初，当地反对声、抗议声一片。为了安抚当地人，除了正面宣传中巴友谊和当地各阶层的人联络感情外，最重要的是带给他们实际利益。在项目分包时，优先考虑当地人，从当地招收工人1500多名，为当地创造就业机会。当地的工人大多是没有受过正规教育的渔民，中国工程人员手把手的从零教起。中国交建集团副总裁孙子宇说：“这个世界上没有一个国家像我们中国一样，既输出资金，又无偿输出技术，我们的项目同样为当地培养了一大批技术人员。”

从反对到最终接受，中国工程人员用实际行动感动了当地人民。当“5.23”事件发生后！当地民众自发组织起示威活动，强烈抗议针对中国技术人员、破坏瓜达尔港建设的恐怖活动。

多年以后，阿里夫阿尔维或许会明白莫泊桑的的一句话，生活可能不像你想象的那么好，但也没你想象的那么糟，人的脆弱和坚强都超乎了自己的想象。对啊，生活不会一直糟糕下去，百年前的巴基斯坦人民生活在战乱中，为了温饱四处奔波，这又何尝不是中国人民的前世，百年后的今天，两国人民从“填饱肚子”到追求健康、高品质的生活，这其中经历了漫长而又艰苦的一段历程。

罗曼罗兰也说过，这个世上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相并且仍然热爱它，中巴两国合作之路也将会越走越宽，一起加油吧！难道向上攀爬的那条路不是比站在顶峰更让人热血澎湃吗？我们坚信中巴两国在未来会有更加光明的前景等着我们。

从愿景到成果

中华民族和犹太民族都是世界文明史上最为璀璨的民族，都曾创造出过灿烂的古代文明，为人类文明的发展作出过重大贡献。双方历史渊源深厚，连贯欧亚大陆的古代丝绸之路成为了联结两个民族的纽带。犹太人早在唐代就通过丝绸之路来到中国，并在此经商定居，以色列建国后，受外部因素和内部因素的影响，两国关系发展曲折而又复杂，经过长期的发展努力，两国之间逐渐建立起一种全面稳定的关系。

在中以关系引人入胜的故事中，我们发现，独特的历史和文化与复杂的外交和全球商业风险总是交织在一起，当以色列人开始研究从鸦片战争到毛泽东继承人的中国的广阔历史中，他们可以清楚的看到，在过去的18个世纪中，中国经历了一个迷人的转型过程。

以色列1992年与中国建交，但中以两国都是几千年文明的产物，中国人和犹太人的关系也有数百年的历史。中华文明和犹太文明起源于数千年前的文化相通，这大大拉近了两国的距离，使得两国成为了国际社会的天然合作伙伴。随着一带一路战略倡议的提出，两国发展也迎来了新的动力，以色列是世界公认的农业强国，以“沙漠之国”打造“农业强国”的奇迹闻名于世。奇迹的背后是以色列人建立了一整套强大的由政府部门、科研机构和农业组织紧密配合的推广服务体系。

2010年以来，中国和以色列加强了双边经济联系，连接了中国和以色列的商人投资者，投资超150亿美元，催生了以色列初创公司的种子资本。随着中国对以色列公司的技术和资金涌入，中国也成为了以色列高科技生态系统财务资金的主要来源。

中以投资在2018年达到顶峰，此后开始回落，其中有多方面的原因，中国优先事项的变化、全球冠状病毒大流行的后果、以及由于美国的政治压力，以色列对中国公司的投资环境也发生了变化。关于中以关系的前景，以色列国内争论不休，可以肯定的是一带一路将是以色列国内未来几年甚至是几十年的支柱。

百年变局，真正开始

北纬30度的伊朗，国内局势如同天气一样瞬息万变。伊朗为石油输出国组织成员，经济以石油开采业为主，石油出口是其经济命脉。作为在中东对抗美国最强烈的国家，伊朗一直以来都是美国的心腹大患。

对于美国来说，他们自觉自己已经掌握了中东的大部分区域，但伊朗的存在始终让美国如鲠在喉。在其大量的反舰导弹威胁之下，世界原油的运输要道霍尔木兹海峡实际上面临着巨大的威胁，因此，美国对伊朗进行了严格的制裁，不仅大大的限制了伊朗最重要的出口产品石油的对外贸易，甚至连防御新冠肺炎的物资和新冠疫苗都限制其他国家对伊朗进行供应。这些年来，伊朗为了对抗美国的制裁，努力的进行核武器的开发，还一手创立了基本的现代工业，但日子过得还是很苦。不过，伊朗在东亚的战略盟友--中国，多次向伊朗伸出援助之手。双方签订了长达25年的战略合作协议，涉及到了能源、安全、交通、经济等多个领域，不仅打破了伊朗在国际上的物资困局，也为伊朗疲惫不堪的经济注入了相当数量的活力。伊朗驻上海总领事帕瓦兹曾说：“中小企业和工业园区在促进德黑兰与北京之间的关系有非常重要的作用，伊朗市场具有合适的经济参数，要使伊朗成为对中国公司有吸引力和有前途的市场。”

2016年奇瑞作为中国汽车业唯一代表随国家领导人走进伊朗，以此为契机，奇瑞扩建伊朗汽车工业园项目正式签约，这是奇瑞国际化2.0战略在中东市场落下的第一子，也是奇瑞从“走出去”到“走进去”再到“走上去”的全产业链的深耕，更是将奇瑞打造成为具有全球化竞争力汽车品牌的一个重要战略步骤。在伊朗，奇瑞现已经拥有具备6万整车产能的工厂，先后在首都德黑兰、马什哈德、伊斯法罕、大不里士等重点城市建立了完善的销售和服务网点，目前在伊朗全境拥有超过150家的销售和售后服务网络。在伊朗的ISQI分析报告中，奇瑞售后服务及整车质量始终处于当地市场前列。 

中国将在以后持续加深和伊朗的战略合作关系，伊朗外交关系战略委员会主席哈拉齐说：“我们不仅希望加强与中国的经贸合作，还希望中国可以帮助协调地区国家间的分歧，助力中东国家重新获得稳定和安全”，哈拉齐表示，“中国是安理会常任理事国之一，有实力参与到地区事务上。伊朗也希望和中国就地区事务有更多协调，更多地为中东秩序和发展作出贡献。”

中国采取伙伴外交的策略，与中东国家在符合双方共同利益的领域深化合作，管理潜在的竞争风险，通过目标驱动来共同解决问题、谋求发展。相比于结盟外交，这种外交方式更加强调平等合作，不附加其他条件，强势方不必担忧卷入弱势方的矛盾中，弱势方也不需要忧虑被抛弃。在新时代背景下，中国将继续与中东国家保持良好关系，在中东地区继续发挥一带一路倡议优势，协同合作、实现共赢，与中东国家携手同行，努力共塑美好未来。借用狄更斯的一句话：“那是最美好的时代，那是最糟糕的时代，那是智慧的年头，那是愚昧的年头，我们全都直奔天堂”。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁