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欧洲最大胆的项目塔林-赫尔辛基隧道修或不修?开发商:为国家的未来,我们必须抓住机遇!

见道网 2019年11月29日
  • 毫无疑问,该项目是数十年来欧洲最大胆的项目之一。开发商声称该隧道将持续到下一个冰河时代之后。他们认为该项目是独特而开创性的,尽管有明显的障碍和批评,但如果顺利完成,赫尔辛基-塔林隧道将成为同类隧道中最大和最长的隧道,为该地区带来许多好处,该隧道不仅对赫尔辛基和塔林,对于整个芬兰和欧洲来说都是一个重要的项目

2016年5月,由愤怒的小鸟游戏背后公司的前高管,芬兰企业家彼得·维斯特巴卡领导的芬兰开发公司FinEst Bay Area开始致力于一项史无前例的项目:在爱沙尼亚首都塔林和芬兰首都之间建造一条铁路隧道赫尔辛基。该隧道的目的是将两个城市与最新的铁路技术连接起来,并刺激该地区的经济增长和发展。但是,该项目正面临越来越多的批评。一些党派认为,要在2024年之前完成这项工作是不现实的。也有人认为这非常贴近中国的一带一路倡议。

支持者:方便生活同时兼顾经济效益

拟建的隧道将通过100公里的地下铁路网络将两个首都连接起来,从而将通勤时间缩短至20分钟。该地区对此项目进行了很多讨论,许多人认为该项目对整个欧洲大陆都是积极的。时任芬兰运输部长的安妮·伯纳在2018年指出,该隧道将与波罗的海铁路项目和北极铁路线一起,通过芬兰将北极地区与欧洲心脏连接起来。因此,该隧道不仅对赫尔辛基和塔林,对于整个芬兰和欧洲来说都是一个重要的项目。

隧道将利用前所未有的技术来确保项目的前瞻性。隧道直径将达到17米,为了使多列列车同时运行,将修建两条隧道。该项目对该地区也具有可观的经济效益。此外,该项目本身着重于雇用本地和区域工人。Valtonen先生说,预计对芬兰和爱沙尼亚的就业影响分别为24,000和6,000个工作岗位。

反对者:车费昂贵、资金缺乏、能力不足

然而,芬兰和爱沙尼亚政府发布的2017年公共可行性研究预测,到2050年,该隧道的年需求量将达到1250万人次和400万吨货运。这使该项目的成本效益比仅为0.45。爱沙尼亚欧洲委员会交通与运输总干事亨里克·霍洛莱质疑该隧道的必要性,他说:“尽管现在我们拥有确保相对快速过境的船舶连接,但我们说的投资范围为15至200亿欧元。从塔林到赫尔辛基。我绝对确定,如果这条隧道得以实现,那将不会使乘客感到便宜。”

2019年7月,爱沙尼亚公共行政部长Jaak Aab重申该项目不切实际。这不是击中该项目的唯一争议。许多资金是从中国独资公司获得的,这引起了批评者的一些质疑。拥有少数股份的中国试金石资本合作伙伴已提供了多达150亿欧元的资金。

毫无疑问,该项目是数十年来欧洲最大胆的项目之一。开发商声称该隧道将持续到“下一个冰河时代之后”。他们认为该项目是独特而开创性的,尽管有明显的障碍和批评,但如果顺利完成,赫尔辛基-塔林隧道将成为同类隧道中最大和最长的隧道,为该地区带来许多好处。当在最近的一次采访中被问及该项目是否会发生,或者几年后会被遗忘时,彼得·维斯特巴卡回答说:“太重要了,我认为我们不能承受不建隧道的负担。为了我们国家的未来,不抓住机遇并实现这一梦想将是愚蠢的。”作者/李丹

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