公司报道

经济下行?潍柴发展依然动力十足

见道网 2019年12月01日
  • 尽管面对复杂形势,潍柴动力仍将立足其完善的商业、技术、生产体系与丰富经验,帮助陕重汽等企业在经济下行的压力下依然保持强大活力

潍柴动力2020年商务大会陕重汽分会

在经历了相当长时间的猛踩油门式发展之后,中国经济面临弯道,中国企业开始尝试着踩几脚刹车。原因很多,包括世界经济下行、民粹主义抬头,首当其冲的原因是中美贸易冲突。无论如何,中国经济增长放缓、进入转型期已是事实。

这种情况下,对2020年的发展采取一个审慎的态度是必须的,首先要做的便是预估来年可能遇到的挑战。在近日举行的山东重工·潍柴动力2020年商务大会陕重汽分会上,谭旭光对即将面对的竞争形势变化做出了预判:“2020年将是极其复杂的一年。”

除了国际大形势,国内行业形势也将遇到大的改变。目前,中国市场对自卸车、渣土车总需求量很大,但是2020年将面临双重压力,一是房地产的调控,二是对城市污染治理的力度加大。

此外,客户的需求也越来越多元。轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化成为新时代的新要求。“如00后的司机希望拿手机操作,不喜欢用笨重的机械变速箱。”谭旭光说。

审慎的踩油门

但潍柴并不打算跟风踩刹车。用谭旭光的话来说,“危机这个词本身就有机会的含意在里面。”

首先,谭旭光认为中国经济并不会如有些人预测的那么悲观:“我对中国经济保持信心。”

此外,他对中国市场重卡销量也保持着乐观的态度。重卡行业驱动因素正在发生转变,叠加政策正在引导行业转型。更严格的排放标准与超载限制导致数百万辆卡车亟待更换,这是个巨大的市场。“总体来说,未来几年内每年100万台新车需求是相对稳定的形势。”谭旭光认为。

最重要的底气来自内部。“我们最大的优势是既有动力总成又有终端客户,我们集团的资源是全球最丰富的。”谭旭光说。

2009年,潍柴在世界经济大动荡中逆水行舟给很多人留下深刻的印象,现在,谭旭光想给这个成功故事来一个2.0版本,他表示:“陕重汽要树立2025年前实现重卡、中卡、轻卡30万辆商用车的战略愿景。”

这个愿景的实现将得益于潍柴动力的强大支持。首先是世界一流的科技,更具体来说是一支强悍的人才队伍。有潍柴动力的成功模式参考,陕汽重卡的人才计划显然有例可循、有模式可循。其次是突出高端引领,推出具有市场竞争力的新一代产品。第三个支撑来自潍柴动力技术支持,谭旭光表示:“陕汽重卡要协同潍柴动力全球科技资源,共同推进整车新科技突破。”潍柴动力在世界各地都有研发中心,2019年发动机板块研发费占比达到5.5%,完成了2.3-17L全系列产品的开发应用,特别是在新能源领域,拥有氢燃料电池、固态氧化物燃料电池、天然气发动机HPDI技术三大核心技术。陕重汽X6000全系列资源配置集中体现了潍柴动力的技术支持,这对陕汽重卡的愿景实现无疑是个好消息。最后是全力推动国际市场增长。2019年集团增长达到了50%,这是一个不错的开端。

更具价值

当然,一切远大的目标与框架式的方向最后都要落到更具体的细节上。赢得市场当然要先赢得客户,体现价值要先创造价值。如何在新时代给客户创造更多的价值?

陕重汽正在进行细分市场转型突破,在巩固自卸车、牵引车、天然气重卡等传统市场的优势基础上,进行载货车、专用车市场的培育,以期形成组合产品的优势。

推动营销、服务能力变革提升也必不可少。如构建更加健全高效的营销、服务网络,给客户享受到全生命周期的增值服务。

潍柴动力也将给予陕重汽更多支持,通过合作关系再升级、协同研发再升级、市场协同再升级、服务协同再升级,实现为客户创造更大的价值。

当然,作为一个庞大的商业体系,潍柴动力与陕重汽还需要杜绝潜在系统性风险。2019年11月份,陕汽重卡的订单达到最高水平,发展平稳。但谭旭光表示:“我们要有风险思维,所有的存货要建立在健康基础上、高效配置资源的基础上、高效流通的基础上。”

陕汽重卡已经持续保持行业第三。“这个第三不是简单的量的概念,是一种质的体现,是潍柴动力资源配置的体现。”谭旭光说。陕重汽希望加快从营销驱动向价值驱动转变,从粗放型发展向高质量发展,在产品技术含量上体现陕汽重卡的竞争优势。

总之,在复杂的路上前进需要高超的驾驶技巧,最终的答案还需要时间给出。但现在可以肯定的是,谭旭光和潍柴动力的优势不可复制,目前看来,他们的计划也无懈可击。编辑/王志哲


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