يبدأ خط سكة حديد مومباسا - نيروبي من مدينة مومباسا الساحلية في الشرق ويصل إلى نيروبي في الغرب. وهو أول خط سكة حديد يتم تشييده في كينيا. استغرق إنشاء خط سكة حديد مومباسا - نيروبي أقل من ثلاث سنوات ، ولكنه كان طويلًا في كينيا. انتظر قرنًا.

مسار التنمية عبر شرق إفريقيا

كان هناك في الأصل سكة حديدية قياسها متر (قياس متر واحد) من مومباسا إلى نيروبي ، والتي تم بناؤها في عام 1896. نظرًا لسنوات طويلة من المعدات التي تعرضت للإصلاح وقديمة ، فإن متوسط سرعة هذه السكة الحديدية لا يتجاوز 22 كيلومترًا في الساعة ، وتستغرق الرحلة بأكملها 21 ساعة. علاوة على ذلك ، فإن العملية غير مستقرة للغاية ، وسيتم إيقافها لعدة أيام في حالة تعطلها ، وغالبًا ما تحدث حوادث مثل خروج القطار عن مساره وإصابة الحيوانات.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن للسكك الحديدية التي يبلغ قياسها أن تلبي احتياجات تطوير ميناء مومباسا. كأكبر ميناء في شرق إفريقيا ، يمتلك ميناء مومباسا 17 طريقًا دوليًا ولديه تعاملات تجارية مع 80 ميناء حول العالم ، وتأتي معظم شحنات شرق إفريقيا من وإلى هنا. بسبب السعة غير الكافية للسكك الحديدية ذات المقاييس المترية ، يتم نقل معظم البضائع عن طريق البر ، وغالبًا ما يحدث الحمل الزائد على الشحن البري وركود شحنات الميناء ، مما يقيد تطوير مومباسا وحتى كينيا إلى حد معين.

إن امتلاك خط سكة حديد جديد هو حلم القرن لكينيا بأكملها وشعبها. عززت سكة حديد مومباسا - نيروبي تطوير صناعة الخدمات اللوجستية المحلية. بعد تشغيل السكك الحديدية ، يتم تحميل البضائع في مومباسا في الصباح ويمكن نقلها إلى نيروبي في فترة ما بعد الظهر. تم تخفيض تكلفة النقل والإمداد بنسبة تصل إلى 40٪ ، وتحسنت بشكل كبير كفاءة نقل مواد الموانئ إلى المناطق النائية لشرق إفريقيا. مع تحسين شبكة السكك الحديدية في شرق إفريقيا والبنية التحتية الداعمة ، سيتم تنشيط صناعة الخدمات اللوجستية في منطقة شرق إفريقيا بأكملها ، كما سيصل التعاون الاقتصادي والتبادلات الثقافية لمختلف البلدان إلى مستوى جديد.

إن نمط التطوير "ثلاثة في واحد" لسكة حديد مومباسا وميناء مومباسا والمنطقة الاقتصادية الخاصة في مومباسا يشبه تمامًا صورة التصنيع المثيرة ، التي تتكشف ببطء أمام الناس. قال الرئيس كينياتا ذات مرة بعاطفة أن سكة حديد مومباسا - نيروبي "ستكتب تاريخ كينيا في المائة عام القادمة"!

الطريقة الطبيعية لرعاية الحيوانات

تمر سكة حديد مومباسا - نيروبي عبر متنزه تسافو الوطني ، أكبر محمية للحياة البرية في كينيا ، وتنتهي في نيروبي ، إحدى العواصم القليلة التي بها محميات طبيعية. تعيش جميع أنواع الحيوانات في إفريقيا تقريبًا في مساحة كبيرة على طول خط السكة الحديد ، وتعتبر البيئة البيئية الطبيعية ثمينة للغاية. دع السكك الحديدية والحيوانات البرية تعيش في وئام ، وجعل سكة حديد مومباسا - نيروبي طريقة طبيعية لرعاية الحيوانات كان دائمًا سؤالًا للبناة.

أثناء عملية البناء ، استخدمت شركة China Road and Bridge Corporation معايير صارمة للغاية للبناء واستأجرت شركات محترفة لإجراء التقييمات البيئية. يتم استعارة التربة وغيرها من الإنشاءات على طول الخط خلال النهار ، ويجب إيقاف البناء بعد حلول الظلام لتجنب إزعاج الحيوانات للراحة ليلاً. عند المرور عبر متنزه تسافو الوطني ، من أجل منع اصطدام القطارات بالحيوانات ، لم يتم وضع سكة حديد مومباسا - نيروبي مباشرة على الأرض مثل السكك الحديدية ذات المقاييس المترية ، ولكنها اعتمدت بدلاً من ذلك تصميمًا وجسرًا مغلقًا للسماح للحيوانات بالمرور بأمان.

من أجل حماية الهجرة الطبيعية للحيوانات ، صمم البناة بدقة 14 ممرًا كبيرًا للحيوانات ، يصل ارتفاع الجسور إلى 7 أمتار حتى تتمكن الزرافات من المرور دون انحناء رؤوسها. في الوقت نفسه ، تم إنشاء أكثر من 100 قناة لتسهيل شرب الماء للحيوانات مثل الحمير الوحشية وللحيوانات البرية الصغيرة لعبور السكك الحديدية. تم وضع الأسوار الواقية وأحواض الطرق المرتفعة خصيصًا في الحدائق وأقسام الأراضي الرطبة لمنع الحيوانات المشاغبين من التسلق على سكة الحديد والالتقاء بالقطار.

يمر جزء من سكة حديد مومباسا - نيروبي عبر متنزه Mangrove Wetland Park في مومباسا. يرسم فريق البناء بشكل خاص الخط الأحمر الإيكولوجي ، ويقلل من قطع الأشجار قدر الإمكان ، ويقوم بدفن قنوات المياه المتعددة مسبقًا لضمان أن مياه البحر يمكن أن تتسلل بشكل طبيعي إلى منطقة البناء وتضمن نمو أشجار المانغروف. بعد الانتهاء من البناء ، كانت غابات المنغروف غناء كالعادة.

طريق الصداقة بين الصين وافريقيا

يعد سكة حديد مومباسا - نيروبي حصادًا مبكرًا مهمًا لـ "خطط التعاون العشر الرئيسية" في قمة جوهانسبرج لمنتدى التعاون الصيني الأفريقي.

منذ افتتاح سكة حديد مومباسا - نيروبي ، تبنت الشركة الصينية طريقة التدريب "الشخصية والمهنية والبريدية" للموظفين الكينيين ، الملتزمة بنقل تكنولوجيا السكك الحديدية الصينية ، واختيار أفضل المواهب الكينية ، واستكمال احتياطي المواهب في السكك الحديدية. معدل التوطين قريب من 80٪. بمناسبة تشغيل خط سكة حديد مومباسا - نيروبي الذي استمر 1000 يوم ، صرح المسؤول عن شركة African Star للسكك الحديدية بأنها نفذت نقل التكنولوجيا في 123 وظيفة فنية بطريقة شاملة ، وقد أدركت تعليم الأشخاص الأسماك ، وأكملت النقل الفعال للتكنولوجيا لسلسلة الصناعة بأكملها. زودت كينيا بالتكنولوجيا والقدرة على تطوير النقل بالسكك الحديدية بشكل مستقل. تضم السكك الحديدية بأكملها 2525 موظفًا كينيًا و 676 موظفًا صينيًا. بدأ الموظفون الكينيون العمل بشكل مستقل في الوظائف الفنية الرئيسية ويستطيع 1072 موظفًا كينيًا إكمال 58 وظيفة بشكل مستقل. أصبح اللباس الأنيق والأخلاق الرشيقة والمضيفات المدربين وفقًا للمعايير الصينية الآن مشهدًا جميلًا على سكة حديد مومباسا - نيروبي. يعد تدريب الموظفين الفنيين والتقنيين لسكة حديد مومباسا - نيروبي أطول برنامج تدريبي في الخارج ، وأكبر عدد من المتدربين ، وبرنامج التدريب المهني الأكثر تميزًا في صناعة السكك الحديدية الصينية. يشمل التدريب أكثر من عشرة أنواع من الوظائف في السكك الحديدية القاطرات (الاحتراق الداخلي) ، إشارات السكك الحديدية ، النقل بالسكك الحديدية ، إلخ.

في عام 1421 ، عندما أبحر الملاح Zheng He إلى الغرب ، وصل إلى مومباسا ، وخلق فصلًا رائعًا من طريق الحرير البحري القديم. بعد ما يقرب من 600 عام ، تواصل سكة حديد مومباسا - نيروبي ، وهي قطار سريع مليء بالصداقة ، كتابة قصة الصداقة بين الصين وأفريقيا وتتجه نحو مستقبل مشرق مليء بالأمل. المحرر / تيان زنجبينج