施工
5分钟跨越!武穴长江公路大桥通车
见道网 2021-09-27 14:17
  • 大桥通车后,将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网,对加强长江中游城市群经济联系、促进长江经济带高质量发展具有重要意义
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一桥跨南北,横江辟坦途。2021年9月25日零时起,由中国铁建大桥局施工的武穴长江公路大桥通车运营,大桥阳新东收费站入口的群众和车辆络绎不绝,长江两岸武穴、阳新、瑞昌人民多年陆路跨江而行的愿望终于实现。

武穴长江公路大桥是G220东营至深圳公路跨越长江的控制性工程,是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中的“纵一线”麻城至阳新高速公路的重要组成部分,采用高速公路标准建设,设计时速100公里。

大桥于2016年12月开工建设,全长3355米,两岸接线长27.638公里,主桥长2051.5米,为主跨808米的双塔单侧混合梁斜拉桥,其跨度位列国内同类桥型第七。

主塔碎石斜坡中站住脚 

大桥南主塔为“A形”结构,高233.602米,北主塔为“钻石形”结构,高267.422米,是目前湖北省内主塔最高的不对称斜拉桥。

大桥南主塔基础位于碎石滑塌体上,桩基所在岩层裂隙发育,为切实解决施工技术难题,建设者们采用了一系列新材料、新设备、新工艺、新技术。在主塔施工过程中,采用国内首创的A型开口式下牛腿结构,有效解决受力结构复杂难题;主塔选用全封闭液压爬模系统及进口VISA板模板,操作安全、功效提升;大桥南边跨施工中,采用国内首创的“一体两用”支撑支架体系,将面支撑转换点支撑,减少对混凝土纵横向约束,解决了大体积混凝土早期易开裂的问题。

截至目前该项目已申报专利7项、申报省部级工法5项、发表科技论文11篇、形成阶段性研究报告2项,为建设大跨度混合梁斜拉桥提供了借鉴经验。

人才培养摇篮,创誉创效多点开花

复杂的施工环境和层出不穷的技术难题,也成了培养桥梁专业技术人才队伍的基地和摇篮。项目建设以来,先后参与到大桥建设的各类管理人员和专业技术人才达150余人。

在攻关技术难题的同时,该项目实现了工程建设与创效创誉的“多赢”。项目通过优化主桥桩基施工方案,将主桥桩基原有冲击钻成孔方案转变为旋挖钻孔+冲击钻成孔施工的方法,节约了成本,缩短工期约2个月。创新应用大断面宽幅现浇混凝土PK箱梁防裂控制施工技术,结合以往普通边跨混凝土箱梁施工工艺,创造支墩支架跳仓法的施工工艺,节约成本上百万元。该项目先后荣获“安全标准化工地(车间)”、“组织管理创效优胜单位”、湖北省公路水运工程“平安工地”建设示范工程等多项荣誉。

架起一座“民心”桥,接通两岸三地致富路

武穴长江公路大桥通车后,武穴市、阳新县和江西省瑞昌市两岸三地居民乘车5分钟即可过桥,结束了轮渡过江的历史。同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网,与济广、大广等高速公路共同构成南北向快速通道,是湖北省融入国家“一带一路”倡议的重要交通设施,对加强长江中游城市群经济联系、促进长江经济带高质量发展具有重要意义。关键词:中央企业、工程建设资讯。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅

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