通过其零排放车辆办公室（OZEV），英国部门正在咨询是否会支持引入一项要求非住宅停车场运营商安装最少数量的充电点的授权。咨询建议将每10个停车位配备一个充电器作为短期内的潜在目标，并建议土地所有者最终应准备为每五个停车位配备至少一个充电器。

磋商是关于该部门是否应有权制定这样的授权，这意味着不会立即实施更改。正在协商中的还有新的权力，要求地方议会规划、披露、交付和报告电动汽车基础设施计划。Centrica最近的一项研究发现，到2025年，英国地方当局平均将仅容纳35个路边电动汽车 (EV) 充电器。 然而，议会广泛引用了资金限制，而不是缺乏白厅的授权，因为关键挑战。卫报在2019年的FOI请求发现了类似的趋势。在300多个市议会中，约有100个表示由于财政拮据，他们没有确定安装更多充电点的计划。

DfT提议，可以通过一项新的9.5亿英镑基金支持私营和公共部门为安装新的电动汽车充电基础设施提供资金，该基金将在竞争基础上进行分配。DfT提议，快速充电基金将接受高速公路和英格兰主要A级道路服务运营商的申请。此外，DfT正在就设计者和运营商或充电点和网络本身的变化进行咨询，旨在改善驾驶者的使用体验。部长们正在就是否更改充电点设计规范以提高可访问性、安全性、熟悉度和与各种车辆的兼容性征求意见。他们还在考虑如何最好地改善客户对糟糕服务的保护。对所有四项提案的磋商将于2021年11月22日格林威治标准时间晚上11点45分结束。

关键的十年

英国将在2030年之前禁止销售新的汽油和柴油汽车，交通大臣格兰特·沙普斯表示，电动汽车“将在十年内成为常态”。然而，许多绿色组织认为，这项禁令需要更多的基础设施投资来支持，并为可能为电动汽车的前期成本而苦苦挣扎的消费者提供支持。

2021年2月份的Policy Connect报告 显示，英国的年度充电点安装率目前仅为实现过渡所需水平的五分之一。报告称，到2030年，每年必须增加大约35000个新点，声称许多地方议会没有资金或内部专业知识来加速交付。同样，来自DevicePilot的FOI请求发现，英国议会在过去一年中仅收到0.45英镑的人均政府资金用于电动汽车充电基础设施。 

然后，在2021年5月，公共账户委员会 (PAC) 的议员发表了一份 题为“第一份报告——低排放汽车”的报告。该文件敦促国会议员在白厅内以及与私营部门和监管机构更好地合作，解决与电动汽车相关的问题，包括前期成本和充电基础设施。关键词：海外工程、国际工程施工、国外工程建设新闻

许多团体指出，并非所有地区都能从平等获得电动汽车基础设施中受益。因此，DfT承诺制定一个特定的未来交通农村战略。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁、设计/张韬