乌将铁路工程取得新进展。近日，新疆乌将铁路北三台站至将军庙站区间开通，为全线通车奠定了坚实基础。

乌将铁路全长257公里，为国铁I级单线铁路，线路起自乌鲁木齐北站，经国家级甘泉堡、准东经济技术开发区至准东煤田将军庙矿区，是一条以煤炭运输为主的铁路运输大通道。中铁二十一局负责施工的乌将铁路S2标北三台站至将军庙站全长160余公里，地处准葛尔盆地，大部分属于荒漠、半荒漠地区，生态环境脆弱，自然环境十分恶劣，每年近一半以上为风沙天气，沙漠腹地最高气温可达45℃。

项目刚进场，就接到了“6个月完成3.5亿产值目标”的任务，所有人都直呼这简直不可能完成。为此，项目负责人带领技术人员倒排工期，确定了四个工期节点，制定了详细的施工组织设计，采取全线施工、分段验收、分段开通的办法，综合利用施工“天窗”，与各段的施工内容进行优化合并，确保资源合理利用，实现最优工期。经过一个月的艰苦施工，大家克服了施工内容复杂、有效工期短、安全压力大等困难，于4月29日提前完成了古尔班、托莫伊、谷峡三个会让站的施工任务。

中铁二十一局管段点多线长面广，致使技术管理和防护人员紧缺、资源调配难度大。为了满足施工需求，项目部组织全体职工参加了乌鲁木齐铁路局组织的培训考试，229人取得了铁路培训施工许可证并持证上岗，组织培训劳务队伍18家，既有线安全教育培训1200余人次，确保了既有线施工安全。

乌将铁路是新疆货运的重要线路，每天列车通行平均间隔只有9分钟，施工中如何在确保安全的同时，保障施工计划如期实现成了又一个难题。他们在既有线与施工区段新增二线间安装硬隔离防护栅栏网，实行硬隔离，防止施工人员误入既有铁路线，同时每隔4公里设置“四员一长”（驻站联络员、两端防护员、安全员、施工防护员、施工负责人），严格落实安全防护措施。除了“人防”和“物防”，还采取先进的“技防”，在大型机械上安装“一键式遥控智能报警”装置，彻底解决了安全防护中大型机械司机，因机械噪音听不见指令而造成防护失效的问题。

为了缩短工期，参建人员设计改良了长钢轨途卸换侧调节器，不仅确保了途卸长轨条卸落位置稳定均匀一致，节省了人工配合时间，还极大地改善长轨弯曲现象，提高卸轨施工效率和天窗利用率。

受到疫情防控政策影响，疆外劳务工人无法按期进场。面对劳动力严重不足的问题，项目部一方面积极与地方政府沟通协调，吸收当地劳务工500余人加入作业队伍，另一方面组织全体职工投入施工现场，大大缓解了施工人员不足的困境，于9月2日完成了沙地站至准东站双线开通的施工任务，这是乌将铁路扩能改造工程首个新增二线开通段，也是全线开通最长的区段。

半年来，建设者创造了“静态验收速度”“天窗施工速度”“车站启用速度”和“二线开通速度”，每一个节点目标都被顺利兑现。他们在15天内完成项目部及两个作业队的驻地建设，25天内完成拌合站建设，10天内完成2.7万方道砟铺设，15天内完成33公里铺轨任务。

乌将铁路完工后，列车将改为用电，不仅更加清洁环保，而且铁路运能得到极大提升，这对于促进新疆天山北坡经济带核心区的石油、化工、煤炭、钢铁、有色金属、炼焦的开发和利用起到重要的推动作用。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/田增鹏