为加快推进实现建设交通强国目标，推动杭州经济高质量发展，助力共富，交通先行。日前，杭州市综合交通专项规划（2021-2035）（以下称“规划”）获市政府批复。《规划》提出建设世界一流的现代综合交通体系目标，进一步加强市域统筹，建设城乡协调、区域协同、连通高效、内畅外通综合交通网络，推动城市综合能级和核心竞争力提升，助力“大杭州、高质量、共富裕”。

《规划》分总则、交通发展战略与策略、保障措施等14部分内容，规划范围涵盖杭州全市域，近期规划至2021—2025年，远期为2026—2035年，远景展望至2050年。针对杭州对外交通、城市交通、枢纽体系、公共交通、步行与非机动车交通、道路网络、停车系统、旅游交通、智慧交通及近期建设等重要方面均有具体表述。

杭州市规划资源局相关负责人表示，“‘向外’，我们要实现与全国及世界主要城市快速直达与高效连接；‘向内’则要构建市域高效联通的交通网络体系，支撑‘一核九星’城市新型空间格局和能级提升，建设智慧绿行品质天堂城市。”客运交通方面，《规划》提出至2035年要形成“全国 123 出行交通圈”：即实现杭州都市区1小时通勤，杭州至长三角主要城市2小时通达，杭州至全国主要城市3小时覆盖。货运方面，将建成“全球 123 快货物流圈”和全球一流快递之都，实现快件包裹国内1天送达。

值得一提的是，《规划》进一步围绕“节能减碳”做文章，引导交通绿色低碳转型。

杭州市规划资源局相关负责人表示，“我们首先优化空间结构与用地布局，引导核心城区过度密集区块人口向九大星城疏散、城市新流入人口向九大星城集聚，破解职住平衡挑战，从源头减少核心城区的交通需求总量。”

规划总体上按照步行、非机动车、公共汽电车、小客车的优先顺序进行城市地面交通的设施布置和资源分配，加快轨道、公交、慢行“三网融合”，提高城市综合交通网络的整体效能，力争至2035年，95%居民工作日平均通勤时间控制在40分钟以内。同时提出在城市核心城区试点划定“绿色物流区”、“低排放区”等举措，推进交通运输领域降碳、减排。

《规划》还对杭州重大交通基础设施的长远规划控制提出了引导

机场方面，将严格保护好杭州萧山国际机场的机场净空及电磁环境，续建T4航站楼，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。重点发展欧美直飞航线，加密东南亚、东北亚地区航线航班。至2035年，国际航点达到100个以上，国际旅客吞吐量占比提高到20%以上，实现年旅客吞吐量9000万人次，年货邮吞吐量230万吨。

铁路方面，将打造“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。包括杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江东站（钱塘站）5座主要客运站，萧山机场站为空铁联运站，以及余杭站、临平北站等辅助客运站。并响应《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》要求，杭州西站争取向I型枢纽发展。

轨道交通方面，至2035年，市区城市轨道交通线网总里程达到1100千米以上，轨道交通成为公共交通出行的主体。通过完善市域（郊）铁路网络和轨道快线网、城市普线网、片区局域线网，促进都市区一体化发展、核心城区与九大星城的快速联动，满足人们多样化轨道出行需求，打造“轨道上的杭州”。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏