交通

恭喜沿线市民!重庆轨道交通27号线正式开工

见道网 2021年11月11日
  • 27号线项目全长51.829千米,沿途共设14站,其中铜锣山隧道全长4.6KM,完工后将助力重庆轨道交通建设加速跑

2021年11月9日,由中建五局、中建隧道承建的城轨快线27号线一期工程9标铜锣山隧道工程开工活动在项目2#施工通道正式举行。据介绍,这是重庆轨道交通27号线全线首开工点。

重庆轨道交通27号

据介绍,重庆轨道交通27号线全长51.829千米,设车站14座,西起璧山,向东穿缙云山后,经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站,后穿中梁山至磁器口站、沙坪坝站,出站后折向东南经石桥铺站、大坪西站至重庆站,尔后折南下穿长江至后堡站、南坪站,再折东穿铜锣山,经广福大道站至重庆东站。其中高架站1座,为璧山站(由市郊铁路璧铜线实施),其余13座均为地下站,设重庆东车辆段和璧山停车场。

据施工方介绍,城轨快线27号线9标铜锣山隧道全长4.6KM,为全线控制性工程,下穿小区民房及运营的轨道交通高架桥,地质条件极为复杂,穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段,风险高。为实现顺利开工,项目团结协作,积极对接相关单位,办理手续,解决施工场地征地、水、电、劳务队伍等关键问题。

本次联合中标的施工总承包项目线路长度为22千米,包括璧山停车场及出入场线,璧山站(不含)~磁器口站(含)的区间工程及车站工程等,对应CQ27TJ01-CQ27TJ04等4个施工标段。

由该联合体承建的CQ27TJ02标段施工任务为2站2区间,主要包括璧山站(不含)-虎溪站区间复合式TBM法+矿山法区间及少部分路基工程、虎溪站、虎溪站-大学城南站区间、大学城南站,全长约8.2千米。

虎溪站

虎溪站为地下两层双跨(局部三跨)岛式明挖车站,与17号线呈“T型”节点换乘,位于大学城南路与大学城中路十字路口,沿大学城南路呈东西向布置。车站总长度375.869米,主体长度280.550米,站前配线段长度95.319米。车站标准段宽度宽24.9米,站中心线轨面埋深18.91米,顶板覆土厚度约为3.5米。

大学城南站

大学城南站为两层三跨岛式车站,与15号线呈“T型”节点换乘,位于大学城南路与大学城东一路交口西侧,沿大学城南路东西向布置,总长为244.874米,标准段宽为24.1米,高为16.7米,车站顶板覆土约为3~5米,基坑深约22~23米。

虎溪站~大学城南站区间

区间右线隧道长度为1915.950米,采用复合式TBM法施工;区间左线隧道长度为1915.513米,大部分采用复合式TBM法施工,TBM段施工段长1613.013米。

在靠近大学城南站一端由于线路左侧设置了与15号线的联络线,采用明挖法+暗挖法施工,其中明挖段长96米,暗挖段长206.50米。隧道拱顶埋深约10~22米,以砂泥岩和填土层为主,局部填土段较厚,大部分为浅埋隧道,局部为深埋隧道。明挖基坑深约19~20米,为岩土混合基坑,采用桩+内支撑支护。

璧山站(不含)~虎溪站区间地下段、路基段

地下区间分为两段,第一段穿越缙云山脉,缙云山隧道长度3125米,隧道进口里程YCK1+030,出口里程YCK4+155。洞身YCK1+155~YCK1+285段为明挖段,穿越中缙云山段采用单洞单线结构型式,钻爆法施工。

第二段下穿外环高速和大学城南路,长度为2458.581米,除小里程端20米复合式TBM接收洞采用矿山施工外,其余均采用复合式TBM施工。

区间路基长度89.75米。其中,缙云山隧道进口路基长度14.75米,缙云山隧道出口路基长度75米。

未来,重庆轨道交通27号线建成运营后,将构建三大槽谷东西向高效互通,串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽,实现城市内外交通快速转换,更好地解决重庆中心城区交通问题,支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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