2022年1月19日，经过建设者14年、5000多个昼夜艰难掘进，中缅国际通道重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路大保段最后一座未贯通隧道杉阳隧道取得重大突破：全长13公里的平导贯通，正洞攻克最后130米VI级围岩、实现全隧如期贯通奠定了坚实基础。

杉阳隧道位于云南大理州永平县，正洞全长13.3公里，穿越澜沧江断裂带和横断山脉纵谷地段6条断层破碎带, 最大埋深1015米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。是大瑞铁路大保段最后一座未贯通隧道，也是实现大瑞铁路大保段开通最后的“拦路虎”。

2021年10月，在隧道施工至剩余200米段时，突遇国内外罕见的VI级围岩挑战，让施工难度超出预期认知和想象，不确定性因素陡然增加，每向前掘进一尺都要付出极大的代价。为攻克隧道难题，铁路部门会同业内和参建各方专家为隧道掘进“把脉会诊”，确定了以安全推进为前提、以超前预报为核心、以综合施策为保障的“加强版”施组方案。

中铁二十三局集团一公司副总经理丁磊介绍，针对VI级围岩特殊地质，按照“快挖、快支、快封闭的原则”，对软弱围岩进行超前支护加固，尽可能减小溜坍风险，增加近一倍的挖掘、运渣车等机械设备和施工要素投入，拉开了以“防溜坍、控变形、止涌突”为核心的隧道施工攻坚战，确保有效作业循环。

此次杉阳隧道平导贯通，为后续施工探明了地质，打通了施工中最大的“拦路虎”，为正洞最后130米的掘进创造了十分有利条件。云桂铁路云南公司大瑞指挥部高级工程师胡金星说。

大瑞铁路全长约331公里，建成后将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，届时大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪