美国陆军工程兵部队于2019年12月底发布了一份可行性研究报告的最新草案，但几乎没有提出扩建方案，也没有要求进行更深的疏浚。

最初的提议是在2019年5月发布的第一份计划草案中提出的，旨在将现有914 m的堤道加倍，建造相同距离的第二条堤道，并疏浚海底，将目前的7m深度加至12m，以容纳穿越该区域的较大船只。根据工程兵团的建议，预计外部盆地的挖泥深度为8m。

然而，民主党众议员马宏升在5月份对疏浚深度提出了担忧。马宏升指出，该港口至少需要疏浚14米，才能容纳海军和海岸警卫队的大型船只。诺姆的港口总监乔伊·贝克回应称，这些细节将在公众评论期进行整理，第一个阶段将于2019年6月结束。

贝克2019年5月曾表示:“如果需要增加到12.5米或12.8米，我们将在报告最终提交总部之前进行最后的细化，也就是在接近年底、2020年上半年的时候。”

美国陆军工程兵部队认为，进一步挖掘至14米深度是没有经济效益的，进一步分析表明，最初的12米深度将足以容纳破冰船和阿利·伯克级驱逐舰。

新的报告草案中的一项重大更改解决了建筑对受保护和濒临灭绝的海洋动物的影响，并将打桩工作产生的噪声污染降至最低。为了解决这个问题，工程师建议将坞站设计从混凝土沉箱改为板桩坞。

更新后的报告草案可在2020年1月30日之前公开征询公众意见。将可选择的扩展选项从13个缩小到7个，包括在港口不采取进一步行动的选项。可能的替代方案包括对现有的防波堤进行改造，将其全部或部分改造成堤道，以及建造不同数量的码头。

阿拉斯加城市诺姆计划将其现有港口扩展为美国北极水域唯一的深水港，因为它比目前美国船只依赖的深水港更近，后者距离阿拉斯加阿留申岛的荷兰港口1600公里。

该港口引起美国陆军工兵部队的注意，并被认为是美国北极地区第一个深水港口的最佳选址。该项目的总成本预计为4.91亿美元，最终报告将于2020年春季发布，并将于2020年夏季提交给国会。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军