تضع وثيقة Xin Guofa رقم 2 مقاطعة Guizhou باعتبارها مرتفعات جديدة للاقتصاد الداخلي المفتوح ، وتقترح بوضوح تعزيز تنفيذ عدد من مشاريع السكك الحديدية والمطارات الرئيسية. وتلعب دورًا مهمًا للغاية في فتح القناة على العالم الخارجي.

قام Li Xudong ، رئيس قسم النقل الشامل بلجنة الإصلاح والتطوير لمقاطعة Guizhou ، بفرز هذه المشاريع الكبرى للجميع في سلسلة المقابلات على "Sunshine 946 Party Style and Government Hotline" تنفيذ الوثيقة رقم 2 من Xinguofa ، قويتشو في العمل ".

في أغسطس 2020 ، بعد أن أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح "الخطة الشاملة للممر الغربي البري والبحري الجديد" ، تم الضغط على "زر التقديم السريع" لبناء الممر الغربي البري والبحر الجديد ، وبناء تم تسريع الممرات الثلاثة في الممر الرئيسي. ومع ذلك ، لا تزال هناك مشاكل بدرجات متفاوتة تتعلق بالسكك الحديدية في مقاطعة قويتشو. على سبيل المثال ، تم توسيع وإعادة بناء خطوط سكة حديد تشوان - قويتشو وغويتشو - قويتشو في الممر الأوسط للممر الغربي البري والبحر الجديد ، ولكن تم توسيع وإعادة بناء شحنتها الطاقة الاستيعابية مشبعة بشكل أساسي ؛ لا يزال البرميل "طريقًا مسدودًا" ، ولا تزال قناة شحن السكك الحديدية باتجاه الجنوب مسدودة ، وغير قادرة على تلبية الطلب المتزايد على الشحن.

وبناءً على ذلك ، تقترح وثيقة شينخوا رقم 2 بوضوح "تسريع بناء الخط الثاني لخط سكة حديد قوييانغ - ناننينغ ، وخط سكة حديد هوانغتونغ - بايسه ، وخط سكة حديد قويتشو - قوانغشي ، ودراسة بناء خط تشونغتشينغ - قوييانغ. سكة حديد عالية السرعة ".

مع إضافة الخط الثاني من سكة حديد Guizhou-Guizhou وتخطيط وبناء خط سكة حديد Chongqing-Guiyang عالي السرعة (350 كم / ساعة) ، خاصة بعد الانتهاء من خط سكة حديد Chongqing-Guiyang عالي السرعة (350 كم / ح) ، سيتم تحقيق خط الركاب والبضائع ، وسينصب التركيز على تشونغتشينغ وقويتشو. يمكن لوظيفة نقل الركاب أن تفرج بشكل فعال عن قدرة الشحن لخط سكة حديد تشونغتشينغ - قويتشو الحالي (200 كم / ساعة) ، ثم الاتصال إلى سكة حديد Guizhou-Guizhou ، التي نفذت مشروع الخط الثاني ، وبالتالي بناء ممر غربي بري-بحري جديد من تشونغتشينغ إلى الشمال عبر قوييانغ ونانينغ. وصول السكك الحديدية للخليج إلى البحر (ميناء خليج بيبو ويانغبو Port) تدرك إنشاء قنوات شحن حاويات السكك الحديدية مثل Chongqing عبر Zunyi إلى Guiyang إلى Liuzhou إلى ميناء Guangzhou وميناء Shenzhen وميناء خليج Beibu.

في الوقت نفسه ، بعد الانتهاء من سكة حديد Huangtong-Baise ، سيكون ممر شحن السكك الحديدية من تشنغدو عبر Luzhou (Yibin) ، Baise إلى Beibu Gulf of the West Passage سلسًا أيضًا ، مما يمكن أن يحل بشكل فعال مشكلة الشحن المتجه إلى البحر من سيتشوان وقويتشو وقوانغشى.

كما حظيت مشاريع فتح قنوات أخرى على العالم الخارجي بدعم رئيسي في الوثيقة رقم 2 لمجلس الدولة. الأول هو مشروع إعادة بناء سكة حديد Guizhou-Guangzhou. منذ افتتاح سكة حديد Guizhou-Guangzhou ، كان الطلب على الركاب قوياً ، وهي شركة نقل مهمة تربط بين الجنوب الغربي الداخلي ومنطقة دلتا نهر اللؤلؤ. تبلغ سرعة التشغيل الحالية 250 كيلومترًا في الساعة. ومن أجل زيادة تعزيز اندماج مقاطعة قويتشو في افتتاح وتعاون منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى ، اقترحت المقاطعة تنفيذ مشروع تحسين جودة سكة حديد قويتشو وقوانغتشو. وحصل على دعم قوي من الدولة. بعد اكتمال المشروع ، يمكن أن تصل السرعة إلى 300 كيلومتر في الساعة ، وسيتم تقصير وقت الرحلة بين Guiyang و Guangzhou بشكل كبير ، وبالتالي تحقيق الاتصال السريع بين Guizhou و Guangxi ومنطقة خليج Guangdong-Hong Kong-Macao الكبرى.

والثاني هو خط سكة حديد تونجرن إلى جيشو. في عام 2018 ، تم الانتهاء من خط سكة حديد تونغرن - يوبينغ وافتتاحه ، لكنه لا يزال "طريقًا معطلًا" إلى العالم الخارجي. وبانتهاء وتشغيل خط سكة حديد Zhangjiajie-Huaihua عالي السرعة عبر Jishou ، أصبح من الضروري بشكل عاجل بدء بناء خط سكة حديد تونغرن - جيشو ، مشكلاً طريقًا جديدًا آخر في مقاطعة قويتشو إلى قناة بكين - تيانجين - خبي للسكك الحديدية عالية السرعة.

والثالث هو مشاريع السكك الحديدية من لوتشو إلى زونيي ، وشينجي إلى يونغتشو إلى تشنتشو إلى قانتشو ، وبانتشو إلى وينينغ إلى تشاوتونغ عبر ليوبانشوي. سيؤدي تخطيط وبناء هذه المشاريع إلى سد الفجوات في السكك الحديدية بشكل فعال في المناطق الجنوبية والغربية من مقاطعة قويتشو ، وتحسين هيكل شبكة الطرق الإقليمية ، وتوسيع نطاق الخدمات العامة للسكك الحديدية. نظرًا لأنه لم يتم دمجها بعد في خطة الصناعة على المستوى الوطني ، فإنها ستستغل الفرصة المواتية لإصدار وثيقة Guofa رقم 2 للسعي من أجل دعم الوزارات واللجان الوطنية ذات الصلة التي سيتم تضمينها في " الخطة الخمسية الرابعة عشرة ".

الرابع هو Weining و Qianbei و Panzhou ومطارات إقليمية أخرى. باعتبارها بنية تحتية مهمة للنقل الجوي والمدن ، تعد مطارات النقل المدني جزءًا مهمًا من نظام النقل الشامل. في الوقت الحاضر ، تم الانتهاء من مشروع توسعة المرحلة الثالثة لمطار قوييانغ لونغ دونغباو الدولي ودخل حيز التشغيل ، ودخل عصر المدرج المزدوج. يبلغ معدل نقل الركاب المستهدف 30 مليون مسافر. مع تنفيذ استراتيجية "تعزيز المقاطعة" العاصمة "، سيتم تسريع تحسين نظام المطارات بالمقاطعة ، وسيتم تعزيز المطارات الإقليمية بشكل مطرد. والبناء وشيك. بعد الانتهاء من هذه المطارات الإقليمية ، سيتم تشكيل تخطيط المطار من "محور واحد وثلاثة عشر فرعا" في مقاطعة قويتشو ، وستحقق جميع المقاطعات في المقاطعة تغطية لمدة ساعة واحدة بشكل أساسي.

من المتوقع أنه بحلول نهاية "الخطة الخمسية الرابعة عشرة" ، سيصل إجمالي عدد الأميال التي قطعتها السكك الحديدية في المقاطعة إلى أكثر من 4500 كيلومتر ، بما في ذلك حوالي 2000 كيلومتر من السكك الحديدية عالية السرعة ؛ وأكثر من 9000 كيلومتر من الطرق السريعة ، وأكثر من 4000 كيلومتر. كيلومترات من الممرات المائية ، بما في ذلك 1000 كيلومتر من الممرات المائية عالية الجودة ؛ شكلت Qianbei و Panzhou ومطارات أخرى تخطيط المطار "المحوري الواحد والثالث عشر فرعًا". المحرر / Xu Shengpeng