بفضل الجهود المشتركة لكل من الصين وباكستان ، استمر بناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان في التقدم إلى مستوى جديد. في الآونة الأخيرة ، أعادت الصين وباكستان التأكيد على مفهوم التنمية لتعزيز التنمية الاقتصادية بين الصين وباكستان مع اعتبار الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان "نقطة انطلاق".

في 14 أبريل 2022 ، صرح المتحدث باسم وزارة الخارجية تشاو أن الصين وباكستان شريكان استراتيجيان في جميع الأحوال الجوية وأخوان "متشددان" حقيقيان. الصين مستعدة للعمل مع الحكومة الباكستانية الجديدة لبناء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني بهدف تحقيق معايير أعلى واستدامة ومعيشة الناس ، وتسريع بناء مجتمع صيني باكستاني أوثق من المستقبل المشترك في العصر الجديد.

يعد الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشروعًا تاريخيًا للصين وباكستان لبناء مبادرة الحزام والطريق بشكل مشترك ، وهو أيضًا مظهر مهم من مظاهر التسامي المستمر لـ "الصداقة القوية" بين البلدين. في 11 أبريل 2022 ، ذكر رئيس الوزراء الباكستاني الجديد شباز شريف على وجه التحديد العلاقات الصينية الباكستانية في خطاب النصر الذي ألقاه ، قائلاً إنه سيعزز بقوة بناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان. في اليوم التالي ، عندما التقى بانغ ، القائم بأعمال السفارة الصينية في باكستان ، أشاد بالعلاقات الصينية الباكستانية والممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، وقال إنه سيعمل مع الصين لتعميق التعاون الباكستاني الصيني. ورفع العلاقات الثنائية إلى مستوى أعلى.

الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني الذي يبلغ طوله الإجمالي أكثر من 3000 كيلومتر يشبه حلقة الوصل مع الحزام الاقتصادي لطريق الحرير في الشمال وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين في الجنوب. أثناء بناء "جسر" للتبادلات الاقتصادية والتجارية بين الصين وباكستان ، يعمل الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان باستمرار على إثراء مغزى المجتمع الصيني الباكستاني ذي المستقبل المشترك. منذ بدء البناء في عام 2013 ، أحدث الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان معجزة تلو الأخرى: الكابلات البصرية عبر الحدود بين الصين وباكستان ، ومشروع تطوير وإعادة بناء طريق كاراكورام السريع ، ومحطة كاروت للطاقة الكهرومائية ، ومشروع خط النقل البرتقالي للسكك الحديدية في لاهور ، وسوجي جينالي للطاقة الكهرومائية مشروع ، إلخ. التغييرات الناتجة واضحة. قال خالد منصور ، المساعد الخاص لرئيس وزراء باكستان المسؤول عن شؤون الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ، ذات مرة: "إن إنشاء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني حول باكستان من دولة تعاني من نقص في الكهرباء إلى دولة ذات فائض الكهرباء ، وتلبية احتياجات الطاقة في باكستان ، وتقليل تكلفة إنتاج الكهرباء في باكستان والسعر الإجمالي للكهرباء. "حاليًا ، دخل بناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان مرحلة جديدة من التنمية عالية الجودة. وفي هذا الصدد ، قال تانغ مينج شنغ ، مدير مركز البحوث الباكستانية بجامعة بكين ، إن بناء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني يواكب العصر وسيوفر المزيد من الزخم والدعم لمساعدة باكستان على تعزيز تنميتها الاقتصادية المستقلة.

حقق بناء الممر نتائج مثمرة

مع التعميق التدريجي لبناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، تسعى مشاريع التعاون بين الصين وباكستان أيضًا إلى تخطيط متعدد المجالات ومتعدد الاتجاهات. عندما يتعلق الأمر بتطوير الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، علينا أن نذكر العديد من نقاط التنمية الرئيسية: في عام 2013 ، تم اقتراح الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني رسميًا وتم وضعه كقناة "أربعة في واحد" وممر تجاري تغطي الطرق والسكك الحديدية وخطوط أنابيب النفط والغاز والكابلات الضوئية. ؛ في عام 2015 ، تم تخطيط تعاون "1 + 4" مع إنشاء الممر باعتباره جوهر ميناء جوادر والطاقة والبنية التحتية والتعاون الصناعي حيث تم التركيز ، و تمت صياغة خطة طويلة الأجل للممر الاقتصادي بين الصين وباكستان في البداية ؛ في ديسمبر 2017 ، تم إطلاق "خطة رؤية الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان (2017-2030)" رسميًا ، مما أدى إلى مواءمة مبادرة "الحزام والطريق" الصينية مع "رؤية باكستان" 2025 "، مع التركيز على الاتصال والطاقة والاقتصاد والمجمعات التجارية والصناعية.

وفقًا للمخطط ، يسير بناء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني بشكل منظم. في السنوات التسع الماضية ، ظهرت مشاريع البناء المتعلقة بالممر الاقتصادي بين الصين وباكستان مثل عيش الغراب. بحلول سبتمبر 2021 ، تم الانتهاء بشكل أساسي من 22 مشروعًا ذات أولوية للمرحلة الأولى من الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ، نصفها عبارة عن مشاريع طاقة. على سبيل المثال ، استحوذت محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم في ميناء قاسم على حوالي 10٪ من إمدادات الكهرباء الوطنية للشبكة الباكستانية منذ أن دخلت حيز التشغيل التجاري في أبريل 2018. يُذكر أنه في عام 2021 ، ستولد محطات الطاقة التي تعمل بالفحم أكثر من 4.6 مليار كيلووات ساعة من الكهرباء.

أثناء تسريع بناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان كقاعدة لإمداد الطاقة ، فإنه يعلق أهمية كبيرة أيضًا على تطوير الطاقة النظيفة. في نوفمبر 2021 ، أكملت محطة كاروت للطاقة الكهرومائية ، وهي أول مشروع استثماري للطاقة الكهرومائية في الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ، بنجاح تصريف الفيضانات من نفق التحويل ، وبدأت رسميًا في تخزين مياه الخزان ، مما وضع الأساس للتشغيل اللاحق للمولد. مع الماء. يُذكر أن بناء محطة كاروت للطاقة الكهرومائية ومحطة سوغيناري للطاقة الكهرومائية يتقدمان بسلاسة ، وسيبدأ بناء محطة كوهالا للطاقة الكهرومائية بعد توقيع اتفاقية الامتياز في مايو 2021.

على مدى السنوات التسع الماضية ، شهد التعاون الصيني الباكستاني في مجال الطاقة تقدمًا سريعًا ، مما خفف إلى حد كبير من عنق الزجاجة لنقص الطاقة المحلية في باكستان. يركز الجانبان أيضًا على تطوير الطاقة النظيفة ، التي جلبت العديد من الأفكار والتقنيات والاستثمارات الجديدة. "في المجتمع الحديث ، كل شيء لا ينفصل عن الكهرباء. مع الكهرباء والفنادق ومراكز التسوق يمكن فتحها ، ويمكن للصناعات أن تعمل ، وهذا يساعد على تطوير التجارة والسياحة." نائب عميد كلية العلاقات الدولية بجامعة سيتشوان ، قال مدير مركز الأبحاث الباكستاني بجامعة سيتشوان ، سونغ زيهوي ، إنه شعر بوضوح أن بناء مشاريع الطاقة قد جلب دفعة هائلة للاقتصاد الباكستاني. كما صرح تانغ مينج شنغ للصحفيين بأن نقص الطاقة هو "مشكلة دائمة" تقيد التنمية الاقتصادية لباكستان ، وهي أيضًا مشكلة توليها العديد من الحكومات الباكستانية الأهمية القصوى وتريد حلها.

وفقًا لدراسة أجرتها شركة PricewaterhouseCoopers عام 2012 ، خسرت باكستان في المتوسط 13.5 مليار دولار من الناتج المحلي الإجمالي السنوي بسبب نقص الطاقة. أدى نقص الكهرباء إلى نقص طويل الأمد في الطاقة في باكستان ، وتناوب انقطاع التيار الكهربائي في جميع أنحاء البلاد. انقطاع التيار الكهربائي حوالي 10 ساعات في اليوم في المدن الكبرى وحتى 22 ساعة في المناطق الريفية. يبلغ متوسط النقص في الكهرباء على المستوى الوطني 4000 ميغاواط. منذ إنشاء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، تم تخفيف مشكلة نقص الطاقة في باكستان إلى حد كبير. وفقًا لبيانات مكتب الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ، اعتبارًا من يناير 2022 ، بلغت القدرة الإجمالية لمشاريع الطاقة المنجزة في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني 5.32 مليون كيلوواط. قال خالد منصور إن قدرات الطاقة هذه توفر الكثير من الطاقة للسكان والصناعات ، مما ينقذ باكستان من انقطاع التيار الكهربائي لفترات طويلة.

في المرحلة الأولى من البناء ، لم تعمل الصين وباكستان بجد لتحسين حالة نقص الطاقة فحسب ، بل ركزت أيضًا على تشييد البنية التحتية. من بينها ، هناك العديد من المشاريع المشرقة ، بما في ذلك ميناء جوادر ، ومشروع خط النقل البرتقالي لسكة الحديد في لاهور ، والمرحلة الثانية لترقية طريق كاراكورام السريع ، ومشروع الكابلات الضوئية عبر الحدود بين الصين وباكستان ، إلخ. إن بناء هذا العدد الكبير من البنية التحتية للمواصلات له أهمية كبيرة في مساعدة التنمية الاقتصادية لباكستان. وفي هذا الصدد ، يعتقد سونغ تشيهوي أن هذا يعكس مفهوم التنمية للصين المتمثل في "تحقيق الثراء ، شق الطرق أولاً". "البناء الاقتصادي لا ينفصل عن الطاقة والنقل ، وما تفتقر إليه باكستان لفترة طويلة هو الطاقة والمواصلات." وقال سونغ زيهوي للصحفيين إنه بعد بناء المرحلة الأولى من الممر ، تم الانتهاء من سلسلة من مشاريع الحصاد المبكر على التوالي. ، الأمر الذي سهّل بشكل كبير الكهرباء والمواصلات في باكستان ، وقد وفرت المشكلة ظروفًا لتنمية الاقتصاد الباكستاني. كما يعتقد أنه بسبب البنية التحتية مثل الطرق والطاقة ، استثمرت الشركات الصينية على التوالي في باكستان ، مما عزز بشكل فعال التنمية الاقتصادية لباكستان وأرسى أساسًا متينًا للتعاون الصناعي في المرحلة الثانية من الممر.

الاستمرار في إفادة سبل عيش الناس: المرحلة الثانية من بناء الممر

ينعكس تأثير الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني على باكستان بشكل رئيسي في تعزيز العمالة المحلية. في سبتمبر 2021 ، أكد وزير الخارجية الباكستاني قريشي شيزن أن مشروع الطاقة في الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني خلق بشكل مباشر 26795 فرصة عمل وعزز بشكل كبير تطوير صناعة الطاقة المحلية. خلقت مشاريع البنية التحتية في الممر ما يقرب من 50000 فرصة عمل. وفقًا لإحصاءات غير مكتملة من لجنة التخطيط الباكستانية ، أوجد مشروع الحصاد المبكر للمرحلة الأولى من الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان حوالي 38000 فرصة عمل ، منها أكثر من 75٪ وظائف محلية. ومن بينها ، خلقت مشاريع الطاقة معظم الوظائف ، واستوعبت 16000 وظائف باكستانية - عمال ومهندسين.

بالإضافة إلى ذلك ، أدى إنشاء البنية التحتية للمواصلات إلى خلق حوالي 13000 فرصة عمل. بالإضافة إلى الفوائد المباشرة لجذب الاستثمار ، وتعزيز التوظيف ، وإفادة معيشة الشعب ، تكمن أهمية الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان أيضًا في وضعه في إطار مبادرة الحزام والطريق. يعد بناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان المشروع الرئيسي لمشروع الحزام والطريق الإيضاحي. وقال سونغ زيهوي للصحفيين إنه في ظل مظاهرة الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، ستشارك المزيد والمزيد من الدول في مبادرة الحزام والطريق ، والتي ستكون طاقة إيجابية ضخمة في العالم وستقدم مساهمات كبيرة لبناء مجتمع ذي مجتمع مشترك. المستقبل للبشرية. اعتبارًا من عام 2021 ، دخل الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني بنجاح المرحلة الثانية من البناء. وتحول تركيز التنمية تدريجياً إلى المجال الصناعي ، وتوسع التعاون الزراعي بين البلدين.

باكستان دولة زراعية يبلغ عدد سكانها 220 مليون نسمة ، وتتمتع بموقع استراتيجي. لذلك ، في المرحلة الثانية من بناء الممر ، فإن التعاون الصناعي الذي يركز على الزراعة والتصنيع والمنسوجات له ما يبرره. فيما يتعلق بتأثير البناء التالي ، يعتقد Song Zhihui أن الصين لديها مزايا تكنولوجية كبيرة وقوة تنفيذ قوية في المجال الصناعي ، بينما تمتلك باكستان مزايا من حيث الموقع والمواد الخام والقوى العاملة. "ستعمل الصين وباكستان معًا للاستفادة الكاملة من الإمكانات ، وسنكون قادرين على إكمال المرحلة الثانية من بناء الممر كما هو مخطط." ستعمل المواهب المحلية ذات المهارات الجديدة على تعزيز بناء مجمعات صناعية وإنشاء مراكز صناعية وتصنيعية بشكل أفضل لباكستان.

توسيع مساحة تطوير إطار الحزام والطريق

في إطار الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، عززت الصين وباكستان بشكل كبير الترابط الإقليمي من خلال بناء البنى التحتية المختلفة. خذ ميناء جوادر كمثال. إنها ليست فقط واحدة من أربع نقاط رئيسية للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ، ولكنها أيضًا مشروع تجريبي للبناء المشترك بين الصين وباكستان لمبادرة الحزام والطريق. في نوفمبر 2016 ، أبحر ميناء جوادر رسميًا ، وذهبت الدفعة الأولى من السفن التجارية الصينية إلى البحر. بدأ ميناء جوادر كقرية صيد فقيرة. بعد سنوات من التطوير ، تم إضفاء مظهر جديد عليها وتحولت تدريجياً إلى مركز لوجستي إقليمي. حتى أثناء الوباء ، استمر بناء ميناء جوادر. الجدير بالذكر أن ميناء جوادر قد أنشأ أيضًا عددًا من "الأوائل" في عام 2020: مثل إجراء تجارة الترانزيت في أفغانستان ، وإثبات إمكانية إعادة الشحن ؛ ولأول مرة ، من المتوقع نقل 10000 طن من غاز البترول المسال إلى باكستان عبر ميناء جوادر كل شهر ... أول تشغيل تجاري ، إلخ.

"في يوليو 2020 ، رست سفينة شحن متوسطة الحجم محملة بـ16 ألف طن من الأسمدة في ميناء جوادر لأول مرة ، وأكملت بنجاح تفريغ وتخزين وتخزين جميع الشحنات ، وهو ما يمثل علامة البطيخ الأفغاني الذي طال انتظاره بين الصين والدول العربية. باكستان - يشير الإطلاق الرسمي لأعمال إعادة التصدير في ميناء دار إلى أن الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان يمكن أن يمتد إلى أفغانستان وإلى آسيا الوسطى. ومنذ ذلك الحين ، أصبح لأفغانستان والبلدان غير الساحلية في آسيا الوسطى قناة اتصال. وقال سونغ زيهوي للصحفيين إن أهمية الممر لا تكمن فقط في تحسين بيئة التجارة والاستثمار في باكستان ، ولكن أيضا في إحداث آثار غير مباشرة جيدة. بالاعتماد على ميزة الموقع والاتصال بميناء جوادر ، في يوليو 2020 ، بدأت أيضًا سلسلة من المشاريع الصناعية مثل مصنع جوادر للأسمدة ، ومركز معارض جوادر ، ومصنع زيت تشحيم جوادر ، في البناء في منطقة التجارة الحرة لميناء جوادر. "الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان يأخذ طريق كاراكورام السريع بين الصين وباكستان كحلقة وصل ، ويشكل حزامًا اقتصاديًا عابرًا للحدود بين الصين وباكستان." ومن وجهة نظر تانغ مينج شنغ ، يمر الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني عبر نقاط لوجستية دولية مثل ميناء جوادر وكراتشي وبيشاور. من خلال لعب وظيفة النقل العابر في باكستان ، يمكنها نقل المنتجات من غرب الصين إلى دول الشرق الأوسط والمحيط الهندي.

كما أشار سونغ زيهوي إلى المراسلين إلى أن الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ، كمشروع توضيحي لبناء عالي الجودة لمبادرة الحزام والطريق ، سيفيد بالتأكيد المزيد من البلدان ذات الصلة. "لقد أدى إنشاء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان إلى تحسن كبير في بيئة الأعمال في باكستان ، وعزز بشكل كبير جاذبية باكستان للاستثمار الأجنبي ، وأثار اهتمامًا كبيرًا من الدول المجاورة ودول الشرق الأوسط وحتى الدول الأوروبية. أفغانستان وطاجيكستان وكازاخستان ، إلخ. وقد أبدت الدول الآسيوية اهتمامًا بالانضمام إلى الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان. "وتتضح جاذبية الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني للاستثمار الأجنبي من استثماراتها الخارجية. كشف زهي تسنغ ، الرئيس الصيني للجنة التعاون المشترك للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ونائب مدير اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ، أن بناء الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني لأكثر من ثماني سنوات قد جلب 25.4. مليار دولار أمريكي في الاستثمار المباشر لباكستان. الكلمات الرئيسية: حزام واحد طريق واحد ، أخبار طريق حزام واحد ، مشروع طريق حزام واحد

في 11 أبريل 2022 ، تولى رئيس الوزراء الباكستاني الجديد شباز شريف منصبه. يواجه بناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان قادة جدد. وفي هذا الصدد ، يعتقد تانغ مينج شنغ أن شاباز شريف ، بصفته "صديقًا قديمًا" للصين ، يعتبر الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان نقطة انطلاق مهمة لتحسين الاقتصاد الباكستاني. يعتقد تانغ مينغ شنغ أن علاقة شباز شريف العميقة ببناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان ستكون عاملاً مهمًا بالنسبة له لتعزيز تنمية الممر. "شباز شريف هو مشارك مباشر في الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني الذي تم افتتاحه في عام 2013. وقد شارك بشكل مباشر في أعمال اللجنة المشتركة للممر الصيني الباكستاني مرات عديدة. وكان رئيس وزراء مقاطعة البنجاب آنذاك ، شاباز ، شخصياً المشاركة من بدء المشروع إلى التنفيذ. كما خلقت "سرعة البنجاب" في بناء الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان. "بالحديث عن المستقبل ، توقع تانغ مينج شنغ للصحفيين أن شاباز شريف سيركز موارده على الصناعات والزراعة والعلوم و التكنولوجيا والمعيشة الاجتماعية والشعبية وغيرها من المجالات لتسريع بناء الممر ، لصالح الصين وباكستان والشعبين.Editor/XuNing