2022年6月16日，历经3年半的艰苦奋战，由中国中铁、中国铁建等中央企业参与建设的和田至若羌铁路正式开通运营。

和若铁路在戈壁沙漠中由西向东穿行，风季长达7个月，不仅自然条件极其恶劣，还要面对施工材料、施工用水紧缺和经常肆虐能见度不足10米的沙尘暴等问题，毫不夸张的说，整个新疆和若铁路的修建过程就是和流沙、沙尘暴、高温严寒斗争的过程。

在野外工作的和若铁路建设者们席地而坐就风咽沙吃午饭

在风沙特别严重的地段，和若铁路采取以桥代路的设计方案，建设过沙桥，让风沙能够从桥下穿过，减少对线路和列车运行的影响。建设者采用装配式混凝土结构应用技术，利用搭积木的方式改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣，用水难及混凝土养护难等建设难题。

防沙草方格工程　

和若铁路建设者在全国铁路建设中首次提出治沙先行的建设理念，通过植物防沙与工程防沙措施相结合的方式，做到风沙防护工程与铁路建设同步进行。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪