على الجانب الشرقي من أفغانستان ، هناك شريط طويل وضيق ، مثل الذراع ، يحمل كم مقاطعة طاشكورغان الطاجيكية ذاتية الحكم في شينجيانغ ، بلدي. هذا "الذراع" هو ممر واخان ، المعروف أيضًا باسم وادي واخان.

على جانبي ممر واخان توجد باكستان وطاجيكستان ، وتمتد شرقاً إلى شينجيانغ ، الصين. يبلغ طولها حوالي 300 كيلومتر من الشرق إلى الغرب ، وحوالي 75 كيلومترًا عند أوسع نقطة لها من الشمال إلى الجنوب ، وحوالي 15 كيلومترًا عند أضيق نقطة لها. يبلغ طول خط الحدود بين الصين وأفغانستان في ممر واخان حوالي 92 كيلومترا. تضاريس ممر واخان مسطحة نسبيًا ، وليس من الصعب تقنيًا بناء خط سكة حديد. كان ممر واخان ممرًا مهمًا لطريق الحرير القديم وكان في الأصل أحد أراضي الصين.

في عام 1895 ، وقعت بريطانيا وروسيا على "اتفاقية مجال النفوذ في منطقة بامير". وفي منطقة واخان بامير ، التي كانت في الأصل تابعة للصين ، تم تخصيص "ممر واخان" لأفغانستان باعتباره تقاطعًا بين الهند البريطانية والقيصرية. روسيا منطقة عسكرية عازلة. تُعرف أفغانستان باسم "مقبرة الإمبراطوريات" لأنها تقع على "مفترق طرق" شرق آسيا وغرب آسيا وجنوب آسيا وآسيا الوسطى وروسيا ، وكانت ساحة معركة للاستراتيجيين العسكريين منذ العصور القديمة. منذ القرن التاسع عشر ، كانت المملكة المتحدة وروسيا القيصرية أولاً ، ثم الاتحاد السوفيتي السابق ، ثم الولايات المتحدة ، دائمًا ساحة التنافس على القوى الكبرى.

قبل ذلك ، وبسبب الحرب في أفغانستان والمخدرات والثلوج الكثيفة في ممر واخان كل ثمانية أو تسعة أشهر ، بدا هذا الممر نائمًا وصامتًا. الآن ، مع انسحاب القوات الأمريكية وتشكيل حكومة طالبان الجديدة ، بدأ ممر واخان في العودة إلى أنظار الناس. ومؤخرا ، وعدت إيران أفغانستان بأنها ستستمر في استكمال خط سكة حديد "خف (هيرات)" بين البلدين.

خط سكة حديد هرات هو مشروع سكة حديد مدعوم من إيران في أفغانستان ، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 225 كيلومترًا. في وقت مبكر من عام 2003 (لاحظ هذه النقطة الزمنية) ، وقع الطرفان اتفاقية ، وبدأ البناء في أواخر عام 2007.

في الوقت الحالي ، أكمل خط سكة حديد "هاف هرات" بناء قسم "حاف (إيران) - روزانك (أفغانستان)" (حوالي 138 كيلومترًا) وسيبدأ تشغيله بحلول نهاية عام 2020. حاليا تحت الانشاء قسم "روزاناك - هيرات" على بعد حوالى 85 كم. في عام 2007 ، أطلقت إيران "برنامج ممر السكك الحديدية الخماسي" (FNRC) ، والذي يعد خط سكة حديد هرات جزءًا منه.

وفقًا للخطة الأصلية ، سيمتد خط سكة حديد الدول الخمس من محطة هاف في إيران إلى محطة هرات في أفغانستان ، ثم يمتد إلى الحدود الأفغانية الطاجيكية ، ثم يمر عبر طاجيكستان وقيرغيزستان ، ويدخل الصين.

نظرًا لأن الخط بأكمله يشمل 5 دول بما في ذلك بلدي ، فإنه يسمى "ممر السكك الحديدية الخماسية". تتمثل ميزة "ممر السكك الحديدية الخماسي" في ربط الدول الخمس معًا وتسهيل التبادلات الاقتصادية والتجارية بين الدول الخمس. العيب هو أن هناك العديد من البلدان ، وهناك العديد من نقاط البداية المثيرة للاهتمام ، والكثير من الأشياء مثل تنسيق الخطوط تأتي واحدة تلو الأخرى ، مما يؤثر على تقدم البناء في الممر.

إذا اخترت خطًا مناسبًا ، يمكنك إنشاء خط سكة حديد الصين وأفريقيا مباشرةً. من الضروري فقط التوجه شرقاً إلى كابول ، عاصمة أفغانستان ، في محطة هيرات لخط سكة حديد "هاف هرات" الحالي ، ثم الامتداد إلى الشمال الشرقي ، عبر ممر واخان ، وعبر ميناء خونجراب إلى كاشغر.

الفقر والجوع والمخدرات يتعايشان مع الحرب. من أجل إعادة إعمار أفغانستان في فترة ما بعد الحرب والحفاظ على السلام والاستقرار ، يجب أولاً وقبل كل شيء تهيئة الظروف الأساسية للتنمية الاقتصادية. فيما يتعلق بطريقة بناء خط السكة الحديد هذا ، يمكن تبني البناء المشترك بين الصين وأفغانستان ، ويمكن لأفغانستان تعويض أموال بناء خط السكك الحديدية بين الصين وإيران عن طريق التعدين على طول الخط. أفغانستان غنية بالموارد المعدنية ، بما في ذلك الغاز الطبيعي والفحم والملح والكروم والحديد والنحاس والميكا والزمرد. الكلمات المفتاحية: حزام واحد طريق واحد ، أخبار طريق حزام واحد ، مشروع طريق حزام واحد

يقع مسار خط السكة الحديد بين الصين وأفغانستان وإيران تقريبًا ، من كاشغر عبر ممر واخان عبر أفغانستان للوصول إلى هاف في إيران. من هاف ، يمكنك الاتصال بشبكة السكك الحديدية في إيران. وهي مقسمة إلى خطين جنوبيين غربيين: الخط الغربي يمتد من هاف عبر طهران إلى تبريز ، ومن تبريز إلى أنقرة وإسطنبول وتركيا مؤديًا إلى أوروبا. يمتد الخط الجنوبي من حاف عبر طاباس إلى بافق وسيركان ، ومن سركان إلى بندر عباس ، ويصل إلى مضيق هرمز.Editor/XuNing