في محافظة الإسماعيلية بمصر ، تم الانتهاء مؤخرًا من الهيكل الرئيسي لمشروع تجديد وتحديث جسر قناة السويس القديم للسكك الحديدية الذي قامت به شركة صينية. في الوقت الحالي ، يقوم موظفو البناء بالإسراع بالتشطيب لضمان التسليم المبكر للجانب المصري.

يتم تنفيذ المشروع من قبل كونسورتيوم مؤلف من Sichuan Luqiao ، وهي شركة فرعية لمجموعة Shudao ، وشركة Sinoma International Chengdu Building Materials Industrial Design and Research Institute Co.، Ltd. من مجموعة الصين الوطنية لمواد البناء (يشار إليها باسم معهد تشنغدو لمواد البناء). وفقًا لـ Gou Yong ، مدير مشروع Sichuan Road and Bridge ، فإن الجسر القديم عبارة عن جسر فولاذي دوار مزدوج الجناح أحادي المسار للسكك الحديدية ، سيتم ترقيته إلى مسار مزدوج مزدوج الاتجاه بعد الانتهاء من التجديد. رأى المراسل في مكان الحادث قبل أيام قليلة أنه تحت أشعة الشمس الحارقة ، كان عمال البناء يهرولون لتركيب سلالم وممرات وإعادة طلاء الجسر بأكمله. وبدأ الجسر البالغ ارتفاعه 340 مترا على الجانبين الشرقي والغربي للجسر. للتدوير والرسو بسلاسة ومنظم.

تقع قناة السويس عند ملتقى أوروبا وآسيا وأفريقيا وتربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ، وهي من أكثر طرق التجارة ازدحامًا بالنفط والوقود المكرر والحبوب والسلع الأخرى بين آسيا وأوروبا. في السنوات الأخيرة ، مع التكامل العميق بين "رؤية مصر 2030" واستراتيجية التنمية "ممر قناة السويس" مع مبادرة الحزام والطريق ، شاركت الشركات الصينية أيضًا في المزيد والمزيد من المشاريع في مصر.

قال خه تشونغ جيان ، مدير مشروع معهد تشنغدو لمواد البناء ، إن جسر قناة السويس للسكك الحديدية يربط بين إفريقيا وآسيا ، وله أهمية كبيرة في البناء المشترك لمشروع الحزام والطريق بين الصين ومصر. تعزيز بناء محور قناة السويس والربط بين القارتين. وبحسب محمد إبراهيم ، مدير مشروع إدارة الجسور بالإدارة القومية لسكك الحديد المصرية ، فإنه بعد اكتمال الجسر ، ستتم استعادة خط السكة الحديد الوحيد بين الضفة الغربية للقناة وشبه جزيرة سيناء ، وفتح النقل بالسكك الحديدية إلى تعمل قناة ميناء شرق سعيد ومدينة بير عابد بمحافظة شمال سيناء على تسريع النقل اللوجيستي للبضائع السائبة وتعزيز بناء محور قناة السويس بشكل فعال.

"مشروع إعادة بناء الجسر القديم صعب للغاية. يجب إعادة تصميم جهاز نقل الجسر ، وجهاز المزلاج الهيدروليكي ، وجهاز قفل السكك الحديدية ، ونظام التحكم الرقمي ، وما إلى ذلك جميعها وفقًا لمتطلبات العقد الجديد. الجسر يحتاج جزء الجمالون إلى إضافة أو استبدال أكثر من 3500 مكون. ويزن أكثر من 5000 طن ، ويواجه كل من التركيب واللحام تحديات. "قال جو يونغ إنه من أجل إكمال المهمة بنجاح ، أجرى فريق بناء مشروع الكونسورتيوم العديد من الأبحاث والعروض التوضيحية والتحسينات على خطة التصميم والبناء ، ونظم الفريق الفني لتنفيذ الدوران. تمت معالجة الأجهزة الوظيفية الرئيسية مثل ناقل الحركة ، والمسامير الهيدروليكية ، وقفل السكك الحديدية من الناحية الفنية لضمان الدوران السلس والقفل الموثوق به ، ويتم فصلها بسلاسة بعد مرور المركبات لاستعادة قناة القناة.

"في البداية ، كان هناك الكثير من المخاوف والشكوك حول إمكانية استكمال تجديد الجسر القديم بنجاح ، ولكن بعد أن واصل الفريق الفني دراسة المشكلات الرئيسية ومعالجتها ، تغلبنا على التحديات واحدًا تلو الآخر ، وفي النهاية تمكنا من لجعل الجسر القديم يكمل مرحلة مهمة في عملية التجديد. المهمة. "قال جو يونغ إنه على الرغم من أن الوباء أثر على تقدم المشروع ، فقد أدرك المالك بشدة روح التزام الشركات الصينية بأداء العقد خلال وبائي.

من وجهة نظر He Zhongjian ، يتم التعرف أيضًا على المعايير الصينية من قبل المالكين. "في عملية تصميم المشروع وتنفيذه ، أجرينا الكثير من استشارات التحسين في الداخل والخارج ، وتواصلنا بنشاط مع شركات التصميم الدولية لتقديم المعايير والمخططات الصينية ، والتي لم توفر الكثير من تكاليف البناء فحسب ، بل جعلت أيضًا مخطط أكثر أمانًا وقابلية للتنفيذ وفي النهاية ، تم الاعتراف بهذه الخطة من قبل جميع الأطراف ". الكلمات الرئيسية: حزام واحد طريق واحد ، أخبار طريق حزام واحد ، مشروع طريق حزام واحد

قال كريم محمد ، موظف مصري ، "لقد تعلمت استخدام المحطة الكلية ، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، والمستوى ، والحسابات البسيطة ، وكلها تم تدريسها من قبل زملائي الصينيين. إنهم جميعًا مهندسون ممتازون ، وسيظلون دائمًا لي. صديق جيد."Editor/XuNing