في 20 يونيو 2022 ، غادرت G601 Fuxing EMU من محطة Beijing Fengtai الرائعة ، إيذانا بتشغيل أكبر محطة ركاب محورية للسكك الحديدية في آسيا ، بشرت العاصمة بكين بمعلم جديد للمدينة ، والتنمية المنسقة لبكين ، تيانجين تمت إضافة وخبى محرك جديد.

في عام 1895 ، تم بناء أول محطة سكة حديد في بكين هنا. الآن ، بعد 4 سنوات من التجديد والتوسيع ، أعيد إنشاء المحطة التي يبلغ عمرها 127 عامًا.

"من مترو الأنفاق ، يمكنك الذهاب مباشرة إلى غرفة انتظار القطارات عالية السرعة باستخدام المصعد. إنه مريح للغاية!" استيقظ هي هونغ جيان البالغ من العمر 61 عامًا للحاق بأول قطار.

يلتقط الركاب صورًا بتذاكر تذكارية لافتتاح محطة فنغتاى في بكين

محطة Beijing Fengtai هي أول محطة كبيرة جدًا في الصين تتبنى التصميم المتداخل للسكك الحديدية عالية السرعة وموقف السيارات ذي الطابقين للسكك الحديدية العادية ، مما يشكل وضع نقل شامل ثلاثي الأبعاد لـ "سكة حديدية عالية السرعة عالية السرعة ، أرضي السكك الحديدية العادية ومترو الأنفاق ". يتم توفير أكثر من 4600 لافتة إرشادية و 266 مصعدًا و 170 بوابة تذاكر ذكية ومرافق أخرى لراحة الركاب.

تقسيم مناطق الانتظار للقطارات عالية السرعة والقطارات فائقة السرعة في محطة بكين فنغتاى

تربط محطة قطار الأنفاق في بكين بسلاسة مع محطة بكين فينجتاى

تبلغ مساحة بناء مبنى المحطة حوالي 400000 متر مربع ، أي ما يعادل 56 ملعب كرة قدم قياسي ، ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 14000 شخص في نفس الوقت في الساعة.يحتوي على 32 خط وصول ومغادرة و 32 منصة ركاب . في بداية الافتتاح أمام حركة المرور ، تدير المحطة ما معدله 120 قطار ركاب في اليوم.

قاعة الانتظار الفسيحة والمشرقة لمحطة Beijing Fengtai

من "أقرب محطة في بكين" إلى "الأكبر في آسيا" ، تعرض محطة بكين فنغتاى مفاهيم تطوير جديدة في كل مكان.

"الهيكل الفولاذي الرئيسي للمحطة يستخدم ما يقرب من 200000 طن من الفولاذ ، وأكثر من 70000 لحام بها" بطاقات هوية "، والتي يمكن تتبعها وفحصها ..." Xu Hui ، كبير المهندسين بقسم المشروع في محطة Beijing Fengtai استخدمت مجموعة هندسة بناء السكك الحديدية الصينية الأرقام كدليل "يطبق هذا المشروع الفائق أيضًا تقنيات متطورة مثل إنترنت الأشياء والبيانات الضخمة والحوسبة السحابية ، مما يضع معيارًا جديدًا لمحطات السكك الحديدية الذكية في العالم".

مكاتب الخدمة وآلات الخدمة الذاتية ومناطق انتظار الركاب الرئيسية في قاعة الانتظار بمحطة Beijing Fengtai

تحت ساحة الإنارة المركزية التي يبلغ طولها 496 مترًا في المحطة ، تشرق الشمس وهي شفافة ومشرقة ، ورفع الركاب هواتفهم المحمولة لالتقاط الصور. سقف هذه "المحطة الخضراء" الذي تبلغ مساحته أكثر من 60 ألف متر مربع مجهز بنظام توليد الطاقة الكهروضوئية ، والذي من المتوقع أن يولد أكثر من 7 ملايين كيلو وات ساعة من الكهرباء سنويًا ؛ أكثر من 200 أنبوب توجيه ضوئي يوجه الضوء الطبيعي من الأعلى. سرعة منصة السكك الحديدية لإضاءة قاعة الانتظار ، والتي يمكن أن تقلل من انبعاثات الكربون بمقدار 900 يوان في السنة.أكثر من طن.

محطة انتظار محطة فنغتاى ببكين قوانغتينغ

تطل محطة Beijing Fengtai على ارتفاع عالٍ ، وترتبط على شكل حرف "Zhong" بالعديد من الممرات الرئيسية مثل السكك الحديدية عالية السرعة بين بكين وقوانغتشو وخط سكة حديد بكين وشنغهاي وخط سكة حديد بكين-كولون. قال تشن بو ، نائب كبير المهندسين في معهد تخطيط النقل التابع لمجموعة تصميم السكك الحديدية الصينية المحدودة ، "تعمل محطة بكين فنغتاى أيضًا على إعادة تشكيل نمط التنمية للعاصمة وحتى منطقة بكين-تيانجين-خبي". كنقطة ارتكاز ، تم تحسين قدرة الخدمة الشاملة لمحور السكك الحديدية في العاصمة بشكل كبير. وستوفر دعمًا قويًا لبناء تكتل حضري عالمي المستوى بين بكين وتيانجين وخبي ".

من محطة سكة حديد بكين ، أحد "أهم عشرة مشاريع في اليوم الوطني" في عام 1959 ، إلى محطة سكة حديد غرب بكين ، "المحطة الأولى في آسيا" في نهاية القرن العشرين ، إلى محطة سكة حديد بكين الجنوبية ، "المحطة الأولى في السكك الحديدية الصينية عالية السرعة "في عام 2008 ، ثم إلى العصر الجديد لمحطات السكك الحديدية للركاب. عمل محطة بكين فينغتاى ... مشروع كبير جذب انتباه العالم ، يعكس الوتيرة الرنانة للابتكار والتطوير في السكك الحديدية في الصين.

"منذ المؤتمر الوطني الثامن عشر للحزب الشيوعي الصيني ، قطعت الصين خطوات كبيرة من دولة نقل رئيسية إلى قوة نقل. نما الاستثمار في الأصول الثابتة للسكك الحديدية بشكل مطرد ، وأصبح النقل رائدًا في تحديث الصين." قال لو ، الأستاذ في جامعة بكين ، إن محطة بكين فينجتاى خلقت نموذجًا جديدًا لتكامل المدينة والمحطة ، وسيغير هذا النموذج بشكل عميق تطور النقل في الصين وحتى الاقتصاد الصيني. محرر / هي Yuting