يُعتقد أنه في صباح يوم 14 يوليو 2022 ، أطلقت HMM (هيونداي ميرشانت مارين سابقًا) رؤيتها الاستراتيجية المتوسطة إلى طويلة المدى وخطة الاستثمار للسنوات الخمس المقبلة في مقرها الرئيسي في يويدو ، سيول ، معلنة أنها ستستثمر أكثر من 11.5 مليار دولار أمريكي خلال الفترة من 2022 إلى 2026. لبناء أكبر مؤسسة لوجستية للشحن في العالم. هذا المبلغ يعادل تقريبًا كل الدخل التشغيلي لشركة HMM خلال العام الماضي.

من منظور مبلغ الاستثمار ، من أجل توسيع قدرة النقل باعتبارها القوة الأساسية لشركات الشحن ، ستستثمر HMM 7.668 مليار دولار أمريكي في طلب سفن جديدة وبناء الأصول الأساسية مثل محطات الموانئ والمرافق اللوجستية ، منها 3.067 سيتم استخدام مليار دولار أمريكي في طلب سفن الحاويات ، كما ستستثمر 3.834 مليار دولار أمريكي في الأعمال الاستراتيجية المستقبلية للشركات المتنوعة مثل شركات الشحن ، والوقود الصديق للبيئة ، والخدمات اللوجستية المتكاملة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استثمار 115 مليون دولار أمريكي في المجالات الرقمية مثل إنشاء المنصات الإلكترونية وتعزيز نظام إدارة الموارد (ERP).

يعد هذا أيضًا أكبر استثمار لشركة HMM منذ إنشائها ، متجاوزًا 2018 ، عندما استثمرت HMM 2.4 مليار دولار أمريكي لطلب 20 سفينة حاويات كبيرة جدًا كجزء من "خطة إعادة الإعمار البحري لمدة 5 سنوات" للحكومة الكورية الجنوبية.

يصل الأداء إلى مستوى قياسي

وأشار بيان HMM إلى أن الشركة تخطط لزيادة سعة سفن الحاويات بنسبة 46٪ بحلول عام 2026 ، من 820 ألف حاوية نمطية (حاوية 20 قدمًا) الحالية إلى 1.2 مليون حاوية نمطية ، كما سيزداد عدد ناقلات البضائع السائبة من 29 إلى 55 ناقلة. والاستثمار في بناء المرافق اللوجستية الطرفية.

تظهر أحدث الإحصاءات من Alphaliner أن HMM هي حاليًا ثامن أكبر شركة شحن في العالم ، بحصة سوقية تبلغ 3.2٪ ، أعلى من شركة Yang Ming Shipping ، التي تحتل المرتبة التاسعة. في الوقت الحاضر ، تمتلك Yang Ming Shipping 690،000 حاوية نمطية ، مع حصة سوقية تبلغ 2.7 ٪.

تمتلك شركات الشحن الأخرى التابعة لـ THE Alliance ، وكذلك Hapag-Lloyd الألمانية ، التي تحتل المرتبة الخامسة ، 1.76 مليون حاوية مكافئة ، بحصة سوقية تبلغ 6.8٪ ، وشركة ONE اليابانية ، التي تحتل المرتبة السابعة ، لديها 1.51 مليون حاوية مكافئة ، مع حصة سوقية. 5.9٪ ؛ إذا تم تضمين السعة الجديدة في المستقبل ، ستصل السعة الإجمالية لـ Hapag-Lloyd إلى 2.18 مليون حاوية مكافئة ، وستصل السعة الإجمالية لـ ONE إلى 1.95 مليون حاوية مكافئة. في المقابل ، سيكون Yang Ming Shipping أصغر.

حظيت خطط بناء السفن الخاصة بشركة Yang Ming Shipping باهتمام كبير ، فعلى الرغم من الانتهاء من وضع اللمسات الأخيرة على خمس سفن للغاز الطبيعي المسال سعة 15000 حاوية نمطية ، إلا أنه لم يتم طرحها بعد للمناقصة للشراء.

بعد الوضع الممتاز لصناعة شحن الحاويات في العامين الماضيين ، قامت العديد من شركات الشحن على التوالي ببناء سفن جديدة وحاويات جديدة للاستيلاء على السوق. من المفهوم أن شركة Yang Ming Shipping تتوقع إطلاق خطة تطلعية لتوسيع قدرة الشحن للشركة وتمهيد الطريق لتوسيع السوق في السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة.

ومع ذلك ، نظرًا لأن سوق الشحن الحالي مليء بالمتغيرات ، يعتقد بعض الأشخاص في صناعة الشحن أن شركات الشحن تقوم بتصنيع عدد كبير من السفن الجديدة في هذا الوقت ، بالإضافة إلى القلق من أن السوق الصاعدة قد تواجه انعكاسًا سريعًا في أي وقت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الانفجار التالي في عدد السفن الجديدة له أيضًا حالة أزمة قد تؤدي إلى فائض العرض ، مما يؤثر بشكل مباشر على أسعار الشحن. المحرر / Xu Shengpeng