في منطقة شاسعة من شمال إفريقيا ، تمتد الصحراء الكبرى. الجفاف والخراب هما الموضوعان الرئيسيان للصحراء ، فالشمس الحارقة تحرق الرمال المتحركة وتبخر آخر أثر للحياة. الماء هو مصدر الحياة ، ونقص المياه يجعل هذه المساحة الكبيرة من الأرض موجودة فقط كأرض قاحلة. البلدان المبنية على الصحراء ، مثل مصر وليبيا ، لا يمكن أن تعيش إلا في المناطق الساحلية أو على ضفاف النهر. ومع ذلك ، فإن وجود الصحراء يلهم أيضًا رغبة الناس في تغيير الطبيعة. منذ بداية القرن الماضي ، كان العلماء يستكشفون إمكانية تحويل المياه من البحر الأبيض المتوسط إلى الصحراء.

اكتئاب الغتارة

كما نعلم جميعًا ، يتدفق الماء إلى أسفل. ارتفاع سطح الأرض بشكل عام أعلى من مستوى سطح البحر. حتى الأحواض المنخفضة بعيدة جدًا عن المحيط. في الصحراء الكبرى ، يوجد مثل هذا المنخفض. تقع على الحافة الشمالية الشرقية للصحراء بارتفاع 133 متر وتبلغ مساحتها 18 ألف كيلومتر مربع وهي عبارة عن خزان طبيعي ضخم. في الوقت نفسه ، تبعد عن ساحل البحر الأبيض المتوسط أقل من 60 كيلومترًا. إنه منخفض القطارة الشهير.

يقع منخفض القطارة في الجزء الشمالي الغربي من مصر ويخضع لسلطة محافظة مطروح. هذا هو ثاني أدنى منخفض في إفريقيا ، على بعد مرمى حجر من البحر الأبيض المتوسط ، لكنه جاف للغاية ، والمنخفض بأكمله مغطى بالكثبان الرملية ونباتات الرمل المتناثرة وكتل الملح.

عند خط عرض 30 درجة شمالًا ، متأثرًا بالضغط شبه الاستوائي المرتفع ، يتميز منخفض القطارة بخصائص حارة وجافة في نفس الوقت. هطول الأمطار السنوي عند مستوى منخفض للغاية ومتوسط درجة الحرارة 36 درجة مئوية. وهذا أيضًا هو السبب الأساسي وراء قرب منخفض القطارة من الساحل ، ولكن لا يتأثر بالمناخ البحري.

في التاريخ ، قلة قليلة من الناس قد وطأت أقدامهم في هذه المنطقة ، فالعوامل الطبيعية القاسية المختلفة مثل المستنقعات الملحية والجروف والرياح القوية جعلت منخفض القطارة منطقة محظورة على الحياة. من العصور القديمة إلى الوقت الحاضر ، لم يعرف العالم الخارجي سوى القليل جدًا عن هذا المكان. لم يعلم أحد بوجود هذه الأرض حتى الحرب العالمية الأولى. في عام 1927 ، أجرى الدكتور جون بول ، المدير البريطاني لمكتب التحقيقات المصري ، مسحًا لمنخفض القطارة ، مما جعل هذا المكان الغامض معروفًا للعالم.

لأن هذه الأرض غير صالحة للوجود البشري ، وهي في غاية الخطورة. وهل يمكن استخدامه بطريقة أخرى لإفادة المحيطين به؟ على سبيل المثال ، يمكن جلب المياه المباشرة لتحويل هذه الصحراء المنخفضة إلى بحيرة كبيرة ، ويمكنها أيضًا تعديل البيئة المحيطة والمناخ. في الواقع ، تم اقتراح هذه الخطة التي تبدو مجنونة في وقت مبكر من بداية القرن الماضي ، من قبل الجغرافي والجيولوجي الألماني الشهير ألبريشت بينك.

جلب اختراق قناة السويس الكثير من الفوائد ، حيث حفز المستعمرين الغربيين ورأس المال في مصر. أصبحت كيفية الاستفادة من التكنولوجيا الهندسية الحديثة لجني أرباح أكبر في هذا المجال موضوع بحث جذب الكثير من الاهتمام. في عام 1912 ، توصل البروفيسور بينكي إلى فكرة ربط البحر الأبيض المتوسط بمنخفض القطارة عن طريق حفر شبكة من القنوات. نظرًا لأن ارتفاع منخفض القطارة أقل بكثير من مستوى سطح البحر ، فإن فرق الارتفاع هذا سيولد موردًا كبيرًا جدًا للطاقة الكهرومائية. يمكن أن يؤدي استخدام موارد الطاقة الكهرومائية لتوليد الكهرباء إلى تحقيق فوائد ضخمة وسرعة سداد تكلفة المشروع. وفي الوقت نفسه ، فإن التبخر في المناطق الصحراوية كبير جدًا ، فبعد أن تصب مياه البحر الأبيض المتوسط في منخفض القطارة ، ستستمر المياه في التبخر أو التسرب إلى الرمال. بهذه الطريقة ، يمكن استخدام هذه الظاهرة في الصناعات الاقتصادية مثل صيد الأسماك والصيد ، وتجفيف ملح البحر ، ويمكن ضمان الفعالية طويلة المدى لتوليد الطاقة الكهرومائية.

بسبب تجديد المحيط الأطلسي والحجم الهائل للبحر الأبيض المتوسط نفسه ، فإن البحر نفسه لا ينضب. يعتبر تبخر منخفض القطارة وتسلله كافيين لاستهلاك معظم مياه البحر التي يتم حقنها في البحر الأبيض المتوسط من خلال قنوات اصطناعية كل عام ، بحيث يتم الحفاظ دائمًا على فرق الارتفاع بين جانبي سطح الماء ، مما يجعل مصادر الطاقة المائية. لا ينتهي. كانت فكرة البروفيسور بينج صادمة بدرجة كافية ، ولكن في ذلك الوقت ، كان لدى البشر حماس كبير لتغيير الطبيعة ، كما تلقت الفكرة درجة معينة من النقاش. وبسبب الافتقار إلى الدعم المالي والتفتيش الفعلي ، تمت مناقشة هذه الخطة داخل الدائرة الأكاديمية فقط ، ولم يتم وضعها موضع التنفيذ ، ولم تحظ باهتمام الإدارات ذات الصلة.

أبدى جون باور ، مدير مكتب التحقيقات المصري ، اهتمامًا كبيرًا بالمشروع خلال فترة ولايته. لذلك استغل منصبه لتنفيذ خطة تحليل جدوى مفصلة لهذه الفكرة من خلال التحقيق الميداني. وبحسب تقديره ، فإن الخطة لها سيناريوهان للتنفيذ. إحداها هي حفر قناة أو نفق كبير بطول 55 إلى 80 كيلومترًا ، كما قال الأستاذ بينكي ، لإدخال مياه البحر الأبيض المتوسط في منخفض القطارة. وبهذه الطريقة ، إذا تم حساب تدفق المياه والتبخر جيدًا ، فيمكن ضمان التدفق المستمر لمياه البحر ، وسيتم في النهاية إنتاج بحيرة مالحة فائقة. وفقًا لهذه الخوارزمية ، على مدى مئات السنين ، سيرفع الملح الاكتئاب بالكامل تدريجيًا.

خيار آخر هو إدخال المياه العذبة. من خلال خط أنابيب مياه طويل للقناة ، يتم إدخال مياه النهر من دلتا النيل في الشمال الشرقي من المنخفض إلى منخفض جيتارا ، لتشكيل بحيرة داخلية اصطناعية. وميزة ذلك أنه يمكن أن يحسن البيئة الطبيعية للمنطقة المحيطة ويجعلها مناسبة لبقاء الإنسان.

بعد كل شيء ، ما زالت قضية الأراضي تعاني منها الحكومة المصرية حتى الآن ، حيث يتوزع الغالبية العظمى من سكان مصر البالغ عددهم 90 مليون نسمة في منطقة دلتا النيل ، وقد وصلت موارد الأراضي المتاحة في البلاد إلى مستوى عاجل. إذا كان من الممكن حل هذه المشكلة ، فإن الفوائد الاقتصادية لا حصر لها.

لكن الخطة تواجه أيضًا صعوبات عملية ، أولها مقدار الهندسة. لربط منخفض القطارة بالنيل ، يجب حفر قناة بطول 320 كيلومترًا على الأقل. بالمقارنة ، يبلغ طول قناة السويس المجاورة 193 كيلومترًا فقط.

بالنسبة للدول الغربية في ذلك الوقت ، كانت فوائد مشروع قناة القطارة أقل بكثير من قناة السويس. كان المشروع ذا فائدة كبيرة فقط للسكان المحليين ، ولم يكن مهمًا جدًا للقوى الغربية. لذلك ، لم يتم إطلاق هذا المشروع.

القناة النووية المفتوحة

عندما تم طرح هذا المشروع مرة أخرى ، انقلب العالم رأسًا على عقب. في العقود القليلة الماضية ، تراجعت القوى الأوروبية القديمة مثل بريطانيا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا ، وأصبحت مصر دولة مستقلة ذات سيادة ، وحتى قوة إقليمية. هناك قوتان عظميان في العالم ، الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي ، وكلاهما يريد تقريب مصر من معسكرهما.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، بدا أن السوفييت قاموا بعمل أفضل في استمالة مصر. جعل الصراع الفلسطيني الإسرائيلي في ذلك الوقت الدول الإسلامية في الشرق الأوسط معادية للمعسكر الغربي بقيادة الولايات المتحدة ، وكانت شبه جزيرة سيناء في مصر على خط المواجهة مباشرة للصراع ، وانتقل الخوف والكراهية لليهود إلى المعسكر السوفيتي.

منعت أهمية قناة السويس الولايات المتحدة من السماح لمصر بالسقوط في قبضة الاتحاد السوفيتي. لذا في عام 1957 ، اقترحت وكالة المخابرات المركزية على أيزنهاور ، الرئيس آنذاك ، أن يتم تنفيذ مشروع قناة منخفض القطارة.

كان السبب الذي قدمته وكالة المخابرات المركزية في ذلك الوقت هو أن هذه الخطوة سيكون لها أربع فوائد للولايات المتحدة: زيادة التواصل السلمي بين الولايات المتحدة ومصر. من خلال مساعدة مصر في بناء مشروع القناة ، تم تقريب العلاقات الثنائية. في الوقت نفسه ، ستظهر قوة الولايات المتحدة للعالم ، وستزيد ثقة "العالم الحر" ضد الاتحاد السوفيتي الأحمر العظيم ؛ وتغير مناخ المناطق المجاورة بشكل كبير. كما نعلم جميعًا ، فإن مياه البحيرة لها تأثير في تنظيم وتخزين المناخ ، الأمر الذي يمكن أن يعيد الحياة لكامل منخفض القطارة في البحر الأبيض المتوسط. يأتي مع العديد من الفوائد الأخرى ، إلى جانب إمكانية التطوير المستقبلي ؛ يمكن أن يكون حلاً للمشكلة الإسرائيلية الفلسطينية. بعد استعادة إسرائيل ، تم انتهاك مساحة معيشة العرب في فلسطين ، وأصبح العديد من الفلسطينيين بلا مأوى. إذا تم تحويل هذه الأرض ، فيمكن استخدامها لإعادة توطين اللاجئين ؛ دع الرئيس المصري عبد الناصر يفلت من إغراء الاتحاد السوفيتي. بمجرد قبول مصر للاقتراح الأمريكي ، فإن ذلك يعادل القيام بلفتة تميل نحو الغرب ، وحتى لو لم يرغب ناصر في رفض فوز الاتحاد السوفيتي ، فإن الاتحاد السوفيتي سيكون متشككًا ويقظًا ضده.

وبدعم من حكومة الولايات المتحدة ، تم إحراز تقدم سريع في المشروع. في عام 1964 ، تم تعيين فريدريش باسلر ، الخبير في وزارة الاقتصاد الفيدرالية الألمانية والذي كان ضابطًا نازيًا في حرب العلمين ، مستشارًا في العمل. بعد ما يقرب من عقد من التقدم في المسح والهندسة ، يعتقد باسلر أن عمق القناة لا يمكن أن يقل عن 60 مترًا. ولكن إذا كان الحفر مباشرة فإن التكلفة تمثل مشكلة ، لذلك اتخذ قرارًا مذهلاً: حفر 213 عمودًا على مسار القناة المخطط له ، ووضع قنابل نووية في الآبار ، واستكمال حفر القناة بواسطة تفجير نووي. ومن المتوقع أن يتم إخلاء 25000 السكان المحيطين.

رفضت الحكومة المصرية الخطة خشية استخدام الأسلحة النووية. تم وضع مشروع قناة القطارة على الرف ولم يتم إعادة تشغيله. استمرت مناقشة المشروع حتى عام 2011 ، كما تلاشى حماس العلماء الغربيين تمامًا. قبل بناء القناة المخطط لها ، واجهت مأساة دفنها بفعل الرياح والرمال.

مع التطور الاقتصادي في مصر في السنوات الأخيرة ، وكذلك أزمة الموارد الناجمة عن الانفجار السكاني. لقد أعيد طرح هذا المشروع المجنون مرة أخرى ، فقد غمر نهر النيل ، وما يقرب من 100 مليون شخص في مصر بحاجة ماسة إلى إيجاد منزل جديد. ربما في يوم من الأيام في المستقبل ، سيتحول المشروع ، الذي تأخر قرنًا من الزمان ، إلى حقيقة واقعة ، ويحول منخفض القطارة القاحل إلى بحيرة شاسعة ومنزل جديد للشعب المصري. محرر / هي Yuting