كانت بنجلاديش في يوليو ساخنة كما كانت في السنوات السابقة ، لكن نهر بادما في يوليو يختلف عن الماضي. يمتد "جسر الأحلام" الرائع على النهر ، وبالتالي فإن الحواجز التي كانت موجودة منذ آلاف السنين لم تعد موجودة. بعد ثماني سنوات من البناء ، سيعود هذا الجسر الذي يحمل حلم سكان بنغلاديش بالفائدة على عدد لا يحصى من السكان المحليين.

على مدى السنوات الثماني الماضية ، في ظل زراعة الآليات العلمية وتلطيف موقع البناء ، ظهر عدد من الأفراد المتميزين والفرق المتميزة في إدارة مشروع جسر بادما والسكك الحديدية. على حد تعبير ليو جيان هوا ، نائب المدير العام لمكتب جسر السكك الحديدية الصينية ومدير مشروع جسر بادما ، فإن فريق المشروع عبارة عن فريق يتمتع "بإرادة حازمة وأسلوب عنيد وجودة ممتازة وقدرة على خوض معارك صعبة". الآن ، دعونا نقترب من هذه المجموعة من المواهب ونراجع نضالاتهم في الخارج.

متجذر في بنغلاديش لإظهار القوة

منذ المرة الأولى التي ذهبت فيها إلى بنغلاديش للمشاركة في بناء جسر كارافوري الثالث ، إلى جسر بادما اللاحق ، ثم إلى خط ربط الجسر الحالي للسكك الحديدية ، أنا حاليًا مدير المشروع ولجنة العمل الجماعية لسكة حديد بادما بريدج إدارة مشروع خط الاتصال في مكتب جسر السكك الحديدية الصينية: نائب سكرتير نظام يو في بنغلاديش لأكثر من 10 سنوات.

قال يو تشنغ تشي: "في عام 2007 ، كان بناء جسور كافري الثلاثة هي المرة الأولى التي أسافر فيها إلى الخارج وأعمل كقائد مشروع دولي. شعرت بالكثير من المسؤولية والضغط". بنغلاديش حارة ورطبة وممطرة ، مع درجة حرارة قصوى تصل إلى 45 درجة مئوية في السنة ، وهناك نقص في مواد البناء ، وهناك حاجة لاستيراد العديد من المواد من الخارج ، وهو اختبار رائع لبناء الموقع في الموقع. المشروع. أظهر مكتب السكك الحديدية الصينية لبنجلاديش مستوى مؤسسات بناء الجسور الصينية من خلال بناء جسر كارافوري الثالث ، وفاز بجائزة لوبان لمشاريع البناء الصينية في الخارج.

نهر بادما مضطرب ، أسرع بمرتين من نهر اليانغتسي ، يبلغ عرض النهر 6 كيلومترات ، قاع النهر عبارة عن طبقة رملية تتكون من الرمل الناعم والطمي ، وتندر صعوبة بناء الجسور في العالم. بعد 16 شهرًا من اختبارات الحمل ، استخدم Yu Zhengzheng وفريقه ، الذي كان مدير مشروع إدارة مشروع جسر بادما في الشركة الرابعة لمكتب الجسر ، وفريقه تقنية قيادة الركائز المائلة المثلثة الأصلية لمكتب الجسر. ، بالإضافة إلى تقنية الركائز التي يبلغ وزنها 3600 طن والتي طورها مكتب الجسر بشكل مستقل. وقادت سفينة الرافعة أخيرًا الركائز الفولاذية "بيج ماك" التي يبلغ طولها أكثر من 120 مترًا وقطرها 3 أمتار ووزنها 550 طنًا في مجرى النهر. قدم نظام Yu Regime أنه غالبًا ما تكون هناك أعاصير فورية بالقرب من موقع الجسر من مارس إلى مايو ، دون أي تحذير ، فالقوة التدميرية كبيرة جدًا ، وهي تجلب تحديات كبيرة لتكنولوجيا البناء والتكنولوجيا والمعدات الخاصة بالجسر ، الأمر الذي يتطلب الكثير من البحث أعمال التحقق. تركت التكنولوجيا المتقدمة في الصين والكفاءة المهنية للموظفين الصينيين انطباعًا عميقًا لدى الموظفين البنغاليين.

يعد مشروع Padma Bridge Railway Link جزءًا مهمًا من قناة السكك الحديدية الجنوبية لـ "الممر الاقتصادي بين بنغلاديش والصين والهند وميانمار" ، وهو المشروع الذي يحمل أكبر قيمة عقد منفرد لقرضين ممتازين من الحكومة الصينية في السنوات الأخيرة. "إن تأثير كفاءة العمل للمشاريع الخارجية على التكلفة أكبر بكثير من تأثير سعر الوحدة على التكلفة. لذلك ، فإن العمل بسرعة هو أكبر توفير." قال يو تشنغ تشنغ ، على سبيل المثال ، قامت إدارة المشروع بتحسين البناء التخطيط مسبقًا في ضوء ظروف الموقع ، باستخدام تقنيات التصنيع المسبق لقطاع العارضة الخرسانية ، مثل إنشاءات التجميع ، وبناء الرافعات لجسر الجمالون الفولاذي المدعوم متعدد الامتدادات ، وتغيير جزء من بناء سد الماء إلى بناء الجزيرة ، وذلك لصياغة الأساليب للبناء السريع. قام قسم المشروع بالحراسة الصارمة ضد القرفصاء ، والحظر ، والاندفاع ، وإعادة العمل ، وأكمل تركيب العارضة الصندوقية الأولى في غضون 69 يومًا من الحصول على رسومات أساس الركيزة ، وتحقيق هدف 50 مترًا لجسر ريتشنغ ، مما أدى إلى إنشاء "سرعة الصين" وبنغلاديش. الفوز وقد أشاد به المالكون البنغلاديشيون وجميع قطاعات المجتمع.

"أثناء إنشاء مشروع Padma Bridge Railway Link ، ركزنا على بناء قدرات فريق المواهب ، والالتزام بالتقاليد الرائعة لمكتب الجسر المتمثلة في" التمرير والمساعدة والقيادة "وإنشاء منظمة تعليمية وفتح المنتديات الخارجية وجلب في الإرسال والإرسال ، عزز التدريب ودراسة المعرفة المهنية مثل الاتصالات التجارية الأجنبية ، والقواعد والمعايير الدولية ، واكتسب المواهب الشابة في الخارج. " موظفًا وموظفًا بنغلاديشيًا ، ووظف حوالي 2000 موظف بنغلادشي كخدمات إنشاءات هندسية ، بما في ذلك الطلاب الصينيين البنغاليين ، وطلاب الجامعات البنغلاديشيين ، إلخ. الاحتفاظ "بالمواهب البنجلاديشية ، وزيادة قيمة الإنتاج للفرد ، وخفض تكاليف العمالة.

قال يو تشنغ تشنغ "في الدول الأجنبية ، تتمثل مهمتي ومسؤوليتي في القيام بعمل جيد في المشاريع ، ومساعدة السكان المحليين على تحقيق أحلامهم ، وتطوير الاقتصاد ، وتحسين معيشة الشعب ، وتعكس مسؤولية ومسؤولية الشركات الصينية".

الآلية العلمية لتثقيف المواهب

عندما عادت أخبار فوز Hu Dinggang بالمركز الأول في مسابقة معرفة الجسر للموظفين الشباب في China Railway Bridge Bureau ، انفجر قسم مشروع Padma Connection Line ، وكان الجميع متحمسًا وسعادة غامرة.

من الصعب أن نتخيل أن هذا الفني الذي حصل على لقب "Young Post Expert" كان مجرد وافد جديد في صيف ثلاث سنوات مضت ، في ذلك الوقت ، وصل لتوه إلى قسم المشروع ، وكان يعاني من التأقلم.

النمو السريع لـ Hu Dinggang لا ينفصل عن خطة تدريب المواهب التي تم إنشاؤها بعناية من قبل قسم المشروع. ووفقًا له ، فيما يتعلق بتربية الموظفين الشباب ، فقد خطط قسم المشروع لخطة "ثلاثية نمو الشباب" ، والتي أفادت منه كثيرًا.

الأول هو التواصل الودي والرعاية المتعمقة. في أغسطس 2019 ، عندما جاء Hu Dinggang ومجموعة من الموظفين الجدد إلى المشروع لأول مرة ، تذبذبت أفكار كثير من الناس بشكل كبير. نظم قادة قسم المشروع ندوة وتحدث الموظفون الجدد بحرية ومازحون. قال بعض الزملاء إن الأطباق في المطبخ كانت حارة بعض الشيء ، وطلب الشخص المسؤول على الفور من المطبخ وضع كمية أقل من الفلفل. كما شاع القادة العادات المحلية: "معظم الناس في بنغلادش يؤمنون بالإسلام ، ويجب ألا تطعمهم لحم الخنزير أو تشرب الخمر معهم ، وسوف يتم سجنك ؛ يجب ألا تخلع حجاب النساء المحليات. لتتزوجها. .. "

يتبعه موجهون يقودون الطلاب ، ويقومون بتدريس الطلاب وفقًا لقدراتهم. يجري قسم المشروع محادثة من القلب إلى القلب مع الموظف الجديد وحده ، ويعين مرشدًا وفقًا لتخصص الموظف الجديد وشخصيته وهواياته ، وما إلى ذلك. درس Hu Dinggang الهندسة المدنية ، ووضعه القائد كفني في قسم الهندسة. ذهب سيده إلى المعركة وعلمه كيفية ربط القضبان الفولاذية وإنشاء القوالب ونقاط التحكم والبناء وفقًا للرسومات. بعد ما يقرب من عام من التدريب ، كان Hu Dinggang قادرًا على أن يكون بمفرده. قال Hu Dinggang: "العمل في الموقع خلال النهار واستكمال مواد العمل الداخلية في الليل ، أشعر بالرضا والسعادة. لقد تعلمت مهاراتي وزادت معرفتي."

الأخير هو تخطيط الأهداف وتنمية الشخصية. بعد فترة من الخبرة ، أظهر الموظفون الجدد تخصصاتهم الخاصة في مناصبهم. وفي هذه المرحلة ، يولي قادة المشروع مزيدًا من الاهتمام للتطوير الفردي للموظفين الشباب ، وغالبًا ما يخططون لاتجاه التطوير المستقبلي مع الجميع. بعد ما يقرب من عامين من الخبرة ، تولى Hu Dinggang ومجموعته من الموظفين الجدد الذين انضموا في عام 2019 بشكل تدريجي مسؤوليات مهمة في مناصبهم الخاصة. أن يصبح رئيس القسم هو العمود الفقري لبناء وإنتاج قسم المشروع.

العمل الجماعي معًا

"آخر كومة فولاذية لا تزال على بعد 30 سم من العمق الكلي!" "آخر 30 سم!" "في مكانها! انتهى!"

في 6:17 في 2 يونيو 2020 ، قاد "Hammer Brothers" مطرقة الصدم الهيدروليكية MHU2400S المصممة من قبل مكتب جسر السكة الحديد الصيني لجسر بادما ، وأكمل بشكل مستقل الركائز الفولاذية العملاقة لأساس البرج الكهربائي ذات الجهد العالي 7400KV للجسر. تم الانتهاء من جميع مهام الإدخال والقيادة ، وحتى الآن ، تم إدخال ودفع جميع الركائز الفولاذية لجسر بادما في بنغلاديش.

نظرًا لخصوصية موقع الجسر ، يمكن تسمية عملية إدخال الدعامة الفولاذية هذه بأنها مشكلة عالمية المستوى. ويقود هذه "الميكا" لإكمال المهمة شاب صيني لبناء الجسور يبلغ متوسط عمره أقل من 30 عامًا ، وهم "الأخوان المطرقة" على نهر بادما.

في يوليو 2015 ، نظرًا لاحتياجات بناء جسر بادما في بنغلاديش ، أنشأ فرع البناء الميكانيكي التابع لمكتب جسر السكة الحديد الصيني مجموعة عمل في الموقع تعمل في الخدمة الفنية لمطرقة الصدم الهيدروليكية MHU2400S. تتكون المجموعة من 7 أعضاء بمتوسط عمر 24 سنة. يتكلم الأخوان هامر اللغة الإنجليزية الفظة ، ويقودون مجموعة من عمال منغ ، ويحملون مجموعة من الأدوات الخاصة ، ومغطى بالزيت ، وهم مشغولون بهذه المعدات الضخمة للقيادة طوال اليوم. اللحن.

في مواجهة ظروف العمل القاسية والوباء الشديد ، أكمل الأخوان Hammer بشكل مستقل تفكيكين في الموقع وصيانة واسعة النطاق لمطرقة الصدم MHU2400S ، وأكملوا إدخال وقيادة 26 ركيزة فولاذية عملاقة في المجموع. بعد خمس سنوات من العمل الجاد في الخارج ، مع مثابرة عنيدة وروح قتالية عالية ومهارات ممتازة ، نما الفريق ليصبح فريقًا فائقًا يتمتع "بأفكار جديدة وتكنولوجيا ممتازة وشجاعة وأسلوب جيد".

يختلف عمل فريق "Bridge Researcher" عن العمل المكثف والناري الذي يقوم به "Hammer Brothers" ، وهو أكثر شاقة وحساسية.

كانت هذه معركة صامتة استمرت لمدة ست سنوات ، لكن المشاركين كانوا فريقًا من أقل من 10 أشخاص ، كانوا فريق مشروع بنغلاديش التابع لمعهد البحث العلمي التابع لمكتب جسر السكك الحديدية الصينية.

في أوائل عام 2015 ، بدافع الفضول حول المجهول ، جاء أعضاء فريق مشروع بنغلاديش التابع لأكاديمية علوم الجسر إلى بنغلاديش وكرسوا أنفسهم لبناء جسر بادما. في مواجهة المشكلات الفنية المعقدة ، كان أول ما واجهه فريق المشروع هو الظروف المناخية "العنيفة" تقريبًا وأسلوب العمل "غير المألوف" في الخارج.

ذات مرة ، كان لي وي ، أحد أعضاء فريق المشروع ، يقوم بتركيب جهاز استشعار على قاعدة كومة. جاءت العاصفة الممطرة بشكل غير متوقع. قاوم "قنبلة المطر" الكبيرة التي أصابته ، وتم غسل بقع الزيت من مطرقة الوبر من وقت إلى الوقت ، أصر على التثبيت ، وبعد تصحيح أخطاء المستشعر ، اجمع بيانات الاختبار المثالية. عندما عاد إلى منصة العمل ، كان غارقًا في كل مكان ، ولا تزال هناك طبقة من الحمأة السوداء النفاثة على جسده ، وكان محرجًا للغاية.

جسر بادما هو مشروع رئيسي في بنغلاديش.يمكن وصف متطلبات فريق الإشراف الدولي وفريق الإدارة المكون من خبراء من العديد من البلدان بأنها صارمة.درس فريق المشروع بيانات الاختبار والظروف الجيولوجية وتكنولوجيا بناء أساسات الركائز بعمق ، التقيد بالخبراء الأستراليين الصارمين والمدعوين للتحقق من عادات العمل ، وأظهر أخيرًا جدوى نتائج الاختبار لفريق المشروع التابع لأكاديمية علوم الجسر.

في يونيو 2020 ، بعد خمس سنوات ونصف ، أكمل فريق المشروع بنجاح اختبار أساس الركيزة ومهام البحث العلمي لجسر بادما. 30 ركيزة اختبار و 298 ركيزة أنابيب فولاذية بقطر فائق و 409 ركيزة مصبوبة في مكانها للجسر كله هي "ميدالية الشرف" ؛ 4490 أساس كومة وعوارض مقطع 7283 هي حاشية سفلية لمآثرهم.

يقف بمفرده

في يوليو 2015 ، تخرج Zhou Lin البالغ من العمر 21 عامًا من الجامعة وذهب إلى موقع بناء جسر بادما ليصبح فنيًا. في مايو 2021 ، مُنح تشو لين اللقب الفخري "لعضو عصبة الشبيبة الشيوعية الوطنية البارزة" من قبل اللجنة المركزية لرابطة الشبيبة الشيوعية. في السنوات الست الماضية ، واجه الحرارة الحارقة في الصيف الاستوائي ، وعانى من خطر مكافحة الفيضانات ، وشهد فرحة التغلب على الصعوبات ، وتحمل الحنين الذي لا يمكن محوه.

عندما سُئلت عن سبب رغبتها في العمل في الخارج بمجرد تخرجها ، قالت تشو لين: "هذا مشروع كبير في الخارج ، وقد لا أواجه القليل منه في حياتي. إنه لشرف لي أن أكون قادرًا على المشاركة في مثل هذا المشروع المشروع. يمكن تحسينه ".

على الرغم من طموحاته النبيلة ، إلا أن البيئة القاسية في موقع البناء ما زالت تسبب له ضربة. بنغلاديش حارة ورطبة وممطرة. "في الأيام القليلة الأولى عندما أتيت إلى قسم المشروع ، قشرت الشمس ذراعي ورقبتي. كانت حكة ومؤلمة. بالإضافة إلى درجة الحرارة الحارة والرطبة ، لم أستطع في كثير من الأحيان ينام."

بالإضافة إلى ارتفاع درجة الحرارة ، تشكل الأمطار الغزيرة والفيضانات أيضًا تحديات يواجهها بناة الجسور في كثير من الأحيان.

في سبتمبر 2015 ، سقطت أمطار غزيرة في الروافد العليا لنهر بادما وعلى طول الخطوط ، واستمر منسوب المياه في الارتفاع. جرفت الفيضانات العارمة العديد من الأرصفة وجزء من ضفة النهر في معسكر المشروع. في مواجهة الخطر ، كانت Zhou Lin أول من قام بالتسجيل وكرست نفسها لأعمال مكافحة الفيضانات والإنقاذ في حالات الطوارئ دون تردد. بعد نقل المواد المهمة والمعدات الكهربائية بسرعة ، ذهب Zhou Lin وأعضاء الفريق الآخرون إلى ضفة النهر لملء أكياس الرمل ، وتعزيز الأنابيب الفولاذية والأسوار المصنوعة من الخيزران ، وتقوية السدود في أسرع وقت ممكن.

تقديراً لمساهمة Zhou Lin المتميزة وتفانيها الشجاع في مكافحة الفيضانات والإنقاذ ، منحته إدارة المشروع اللقب الفخري "الفرد المتميز في مكافحة الفيضانات والإنقاذ".

أثناء معركة الفيضان ، كان على Zhou Lin أن تنقع في مياه الصرف الصحي ؛ بصفتها فنيًا ، غالبًا ما "غارقة" نفسها في مشاكل صعبة.

من أجل التكيف مع نظام الإدارة الجديد وطريقة التفكير في أقرب وقت ممكن ، تعرف Zhou Lin بنشاط على معايير الصناعة ذات الصلة ، وشروط FIDIC ، والقوانين واللوائح ، وإدارة المشاريع والمعرفة الأخرى ، وحث العمال على التحسين المستمر لمعايير البناء والجودة ، والتواصل الفعال مع المشرفين لتسريع التقدم في الإشراف والموافقة على الرسومات والخطط أدى إلى تحسن كبير في كفاءة البناء. بالإضافة إلى ذلك ، تحت قيادة الفريق ، قام Zhou Lin أيضًا بتلخيص الخبرة وابتكار وتطبيق العديد من التقنيات المتقدمة في مشروع Padma Bridge.

عندما يصبح جسر بادما أطول وأطول ، تفتقد تشو لين عائلتها أكثر وأكثر. بالتمسك بموقع البناء في الخارج ، فاته عشاء العائلة مرارًا وتكرارًا ، وحتى ذهب إلى المنزل للراحة بضع مرات فقط. كلما شعرت بالحنين إلى الوطن ، ستجد Zhou Lin مكانًا لا يوجد فيه أحد ، وتنظر في صور أفراد عائلتها في الألبوم على هاتفها للتخفيف من مزاجها المكتئب.

يسألهم أحدهم دائمًا: "هل تندم على هذه الرحلة؟" جوابه دائمًا: "لا ندم ، هذه مسؤولية ومهمة." هؤلاء "المواهب" الذين لا يكتبون عن الندم والشجاعة في شبابهم هم مجرد آلاف. من عشرات الآلاف من الناس الجسور الذين يكافحون في الخارج. محرر / هي Yuting