长期以来，中俄跨境贸易对铁路运输的需求不断加深，据俄罗斯新闻网站vedomosti日前援引俄交通部推介资料报道，至2030年前，俄罗斯或将拨款308亿美元，用于开发连接哈萨克斯坦、蒙古和中国的铁路基础设施建设项目。

据消息人士透露，项目将在9月前敲定，并将由俄罗斯总统审批。报道称，推介资料并未明确提出项目的具体方案，但根据资料中给出交通物流走廊图，至少包括7个大规模的建设项目。而且如果得不到亚洲邻国的支持，这一方案也很难实现。

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俄交通部的推介资料显示，上述金额计划用于建设俄罗斯同周边国家的三个铁路边境口岸、俄罗斯境内的369公里铁路以及哈萨克斯坦、蒙古国和中国境内的3000公里铁路。

据Vedomosti报道，其中最大的项目是建设俄罗斯-蒙古-中国国际运输走廊。该铁路将沿俄罗斯埃列格斯特-克孜勒-库那金罗路线建设，通过蒙古进入中国。此外，资金还将用于在蒙古国修建226公里的铁路到中国边境，以及在列索扎沃茨克（俄罗斯）-虎林（中国）之间修建56公里的铁路。

俄交通部还提议重新开放在21世纪初因交通量低关闭的加林达（俄罗斯）-漠河（中国）边境口岸。报道称，该口岸的重新开放将使俄罗斯和中国之间的货物运输缩短一千公里。而外贝加尔边疆区可能会与中国建立一个铁路边境口岸，并升级索洛维约夫斯克（俄罗斯）-额仁察布（蒙古）边境口岸，将铁轨延伸至中国边境。这些资金还可用于在哈萨克斯坦建造一条“阿亚古兹-巴克特”铁路支线通往中国边境。

报道称，由于欧盟和美国的制裁，俄罗斯企业已经开始重新关注与东方的合作。据专家介绍，由于远东地区物流基础设施的问题，企业在建立新供应链方面面临困难。关键词：基建、基础设施建设、规划投资

俄交通部的建议应为新的社会经济发展计划和在地缘现实情况下国家发展模式的基础。目前，俄罗斯政府正在制定相关计划和模式。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏