لفترة طويلة ، استمر الطلب على النقل بالسكك الحديدية في التجارة عبر الحدود بين الصين وروسيا في التعمق. وفقًا لموقع الأخبار الروسي فيدوموستي ، نقلاً عن مواد مقدمة من وزارة النقل الروسية ، بحلول عام 2030 ، قد تخصص روسيا 30.8 مليار دولار أمريكي لتطوير الروابط بين كازاخستان وكازاخستان ومشاريع بناء البنية التحتية للسكك الحديدية في منغوليا والصين.

وبحسب المصادر ، سيتم الانتهاء من المشروع بحلول سبتمبر وسيوافق عليه الرئيس الروسي.

وفقًا للتقرير ، لم تقترح المواد الترويجية بوضوح الخطة المحددة للمشروع ، ولكن وفقًا للمعلومات ، تم تقديم خريطة ممر النقل واللوجستيات ، بما في ذلك ما لا يقل عن 7 مشاريع بناء كبيرة الحجم. وسيكون من الصعب تحقيقه بدون دعم جيرانها الآسيويين.

لقطة من التقرير

وفقًا لمواد الترويج لوزارة الاتصالات الروسية ، من المقرر استخدام المبلغ أعلاه لبناء ثلاثة موانئ حدودية للسكك الحديدية بين روسيا والدول المجاورة ، وخط سكة حديد بطول 369 كيلومترًا في روسيا ، وخط سكة حديد بطول 3000 كيلومتر في كازاخستان. ومنغوليا والصين.

وفقًا لفيدوموستي ، فإن أكبر هذه المشاريع هو بناء ممر النقل الدولي بين روسيا ومنغوليا والصين. سيتم بناء خط السكة الحديد على طول طريق إليغوست-كيزيل-كوناجينرو الروسي وسيدخل الصين عبر منغوليا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استخدام الأموال لبناء خط سكة حديد بطول 226 كيلومترًا في منغوليا إلى الحدود الصينية ، وخط سكة حديد بطول 56 كيلومترًا بين ليسوزافودسك (روسيا) - هولين (الصين).

اقترحت وزارة النقل الروسية أيضًا إعادة فتح معبر جاريندا (روسيا) - موهي (الصين) الحدودي الذي تم إغلاقه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بسبب انخفاض حركة المرور. وذكر التقرير أن إعادة فتح الميناء سيختصر نقل البضائع بين روسيا والصين ألف كيلومتر. قد ينشئ Transbaikal Krai معبرًا حدوديًا للسكك الحديدية مع الصين ، وتحديث معبر Solovyovsk (روسيا) -Erenqab (منغوليا) الحدودي ، وتوسيع مسارات السكك الحديدية إلى الحدود الصينية. كما يمكن استخدام الأموال لبناء فرع سكة حديد "أياجوز باكت" في كازاخستان حتى الحدود الصينية.

وفقًا للتقرير ، بدأت الشركات الروسية في إعادة التركيز على التعاون مع الشرق بسبب عقوبات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. وفقًا للخبراء ، تواجه الشركات صعوبات في إنشاء سلاسل إمداد جديدة بسبب مشاكل في البنية التحتية اللوجستية في الشرق الأقصى.

يجب أن تكون مقترحات وزارة النقل الروسية أساسًا لخطة تنمية اجتماعية واقتصادية جديدة ونموذجًا للتنمية الوطنية في سياق الواقع الجغرافي. في الوقت الحاضر ، تعمل الحكومة الروسية على تطوير الخطط والنماذج ذات الصلة. المحرر / Xu Shengpeng