近日，备受关注的长三角区域跨海大通道——通苏嘉甬铁路，近日正式获国家发改委工可批复，有望2022年年内开工建设。

通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

完善长三角轨道交通

通苏嘉甬铁路正线运营长度310.113公里，其中新建线路300.638公里，设计时速350公里，全线估算投资1080.9亿元。其中，浙江段新建线路长度165.914公里，跨海大桥长29.162公里。通苏嘉甬铁路设计时速350公里，预计工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的主动脉。通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。通苏嘉甬铁路建成后，将加速完善长三角轨道交通网络体系，大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至苏州、上海"1小时交通圈"，宁波至北京5小时内到达。

据环评公示稿，作为这条高铁重要节点的杭州湾跨海大桥，选址于嘉兴市海盐县西侧与宁波市慈溪北侧之间、已建沈海高速公路杭州湾跨海大桥西侧的杭州湾海域，桥位用海北端位于嘉兴市海盐县南台头水闸西侧海塘，南端位于宁波市慈溪市十塘，全长近29.3公里。大桥为高速铁路客运专用桥梁，布置双线铁路，设计速度350公里/小时。大桥主体结构设计使用年限为100年，施工工期48个月。建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。

需要说明的是，这次要修建的杭州湾跨海大桥是通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥，是一座高速铁路跨海大桥。熟悉超级建筑的朋友都知道，此前，中国已经建设了一座联通高速公路的杭州湾跨海大桥，这就是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）杭州湾跨海大桥。

沈阳—海口高速公路（国家高速G15）杭州湾跨海大桥，全长36公里，每小时100公里，双向六车道，是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分，曾经是中国自主设计建造的世界上最长跨海大桥。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网一带一路栏目编辑/徐宁