十四五基建规划实施不断加快，而交通基建投资将起到关键作用。记者从深圳交通部门获悉，为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，深圳近来积极推进跨珠江两岸通道规划建设和深莞惠边界道路规划，促进粤港澳大湾区交通设施互联互通。

据交通部门介绍，深圳目前与珠江西岸联系的公路通道主要为虎门大桥、南沙大桥，两条通道由东莞引出、连通广州，绕行距离较远，无法实现深圳与中山、珠海等城市的快速连通，并且目前两条通道均已饱和运行，难以满足两岸日益增长的跨江交通需求。深中通道全线计划在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，彻底改变粤西地区民众到深圳必经虎门大桥的历史，更加大大减轻虎门大桥长期拥堵的交通压力。

根据《广东省高速公路网规划（2020-2035）》、《深圳市综合交通“十四五”规划》，未来深圳与珠江西岸之间将构建功能清晰，结构合理的跨江通道体系，“十四五”期间建成深中通道及深圳侧连接线，远期规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素便捷流通。关键词：基建、基础设施建设、国内工程新闻、规划投资

结合深莞惠“多中心+圈层递进”的发展形态和未来跨市客流出行特征，三市交通部门密切配合，共同加快推进跨市道路规划建设，构建功能分明、布局完善、级配合理的区域路网体系。

高速公路方面，规划形成12条跨市高速（深莞6条，深惠6条），其中长深高速、沈海高速正在进行改扩建施工，深汕二高速、惠坪高速正在开展前期研究。快速路方面，规划10条跨市快速路，其中深莞7条，深惠3条。计划十四五期间建设丹平二期-东深公路通道，开展盐龙大道-新龙大道通道、龙观快速-新公常路通道等6条通道前期研究。主次支路方面：打通边界断头路，加强毗邻地区联系，推进跨市主次支路规划建设。其中规划新增或提升改造44条。目前，丹梓北路-旺多路、吉桥路-新南大道等10条在建，朝阳路-大兴路、桂花路-沙湖大道等9条计划十四五期间启动建设。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏、设计/张韬