[CRCC: أول آلة حفر نفق لولبية ذات منحدرات كبيرة تتدحرج من خط التجميع] في 4 سبتمبر 2022 ، خرجت أول آلة حفر نفق لولبية ذات منحدر كبير في العالم تم بناؤها بالاشتراك مع CRCC والمكتب 18 للسكك الحديدية الصينية من خط التجميع في حديقة تشانغشا الصناعية الثانية. يبلغ قطر الحفر للمعدات 7.03 متر وطول الماكينة بالكامل حوالي 100 متر ، وستقوم بمهمة حفر منحدر المشروع الرئيسي لمختبر Beishan تحت الأرض في الصين.Editor/Ma Xue

انقر لرؤية المزيد من البث المباشر >>

• 2026.07.09 16:42
• [الشركات الصينية تستثمر في مشروع بالي للنفايات إلى الطاقة في إندونيسيا لإطلاقه]
• في 8 يوليو 2026 ، بدأ أول مشروع لتوليد الطاقة من خلال حرق النفايات استثمرته الشركات الصينية في بالي ، إندونيسيا ، رسميا. يتم تنفيذ المشروع من قبل حماية البيئة في تشجيانغ ويمينغ ، ويغطي مساحة تبلغ حوالي 60000 متر مربع ، مع فترة بناء لمدة سنتين وفترة تشغيل لمدة ثلاثين عاما. ويقول المسؤولون المحليون إن المشروع يمكن أن يقلل من نفايات مكب النفايات بنسبة 80٪، ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 640000 طن سنويا، ويحسن البيئة المحلية، ويعزز السياحة، ويصبح نموذجا لمشاريع مماثلة في إندونيسيا. وأشار قائد الشركة إلى أنها ستصدر تكنولوجيا حرق النفايات المنزلية الناضجة والخبرة التشغيلية، وتوفر حلول حماية البيئة مصممة خصيصاً للظروف المحلية.Editor/Gong Ziwei

• 2026.07.09 16:36
• [تم الموافقة على مشروع السكك الحديدية Dacun Zunyi 19.084 مليار يوان]
• وفي الآونة الأخيرة، وافقت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح على اقتراح بناء مشروع سكة حديد داكون زوني الجديد. يبدأ الخط من محطة جيلاوبا الجنوبية في زوني ، غويزو ، ويعبر نهر تشيشوي عبر بوزو ورينهواي إلى سيتشوان وينتهي في محطة داكون على سكة حديد شودا. يبلغ إجمالي الطول 139.85 كيلومترًا (108 كيلومترًا في غويزو و 32 كيلومترًا في سيتشوان) ، مع استثمار إجمالي يقدر بـ 19.084 مليار يوان. ومن المقرر إنشاؤه كخط سكة حديد كهربائي واحد من الفئة الثانية للسكك الحديدية الوطنية، بسرعة مصممة تبلغ 120 كيلومترا في الساعة. وسيتم بناء ستة محطات جديدة وتجديد محطتين متصلتين. يربط المشروع بين سكك حديد شودا ووينغما وسيتشوان غويزو ، ويعمل كخط اتصال بين القناة الجديدة للبحر البري الغربي والقناة المركزية الغربية ، بالإضافة إلى قناة شحن مريحة بين سيتشوان وغويزو. وهي تقوم أساسا بتبادل البضائع بين جنوب سيتشوان ووسط غويزو وبعض قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو ، وتنفذ استخدام السكك الحديدية الدائرية لتقليل التكاليف اللوجستية. في الوقت الحاضر ، دخلت مرحلة التصميم الأولي ورسم البناء ، ومن المتوقع أن تبدأ البناء قبل نهاية العام.Editor/Gong Ziwei