لقطة قريب
تربط قناة Pinglu النهر بالبحر
Seetao 2022-09-21 14:41
  • باعتبارها العمود الفقري للقناة البرية الغربية الجديدة ، تربط قناة Pinglu خط الشحن الرئيسي Xijiang بمياه خليج Beibu
  • بعد اكتماله ، سيفتح قناة نقل مشتركة بين النهر والبحر من التيار الرئيسي لنهر شيجيانغ إلى الجنوب إلى البحر في جنوب غرب الصين
تتطلب قراءة هذه المقالة
28 دقيقة

في 28 أغسطس 2022 ، بدأ رسميًا بناء قناة Pinglu ، المشروع الأساسي للقناة البرية والبحرية الغربية الجديدة. في نفس اليوم ، تم تجميع ما يقرب من 100 حفار Liugong في موقع المشروع ، كانت النماذج بما في ذلك 933EHD ، 936EHD ، 939EHD ، 942EHD ، 950E ، 952EHD ، 956EHD ، وما إلى ذلك ، على قدم وساق. من المفهوم أن سلسلة HD هي سلسلة Liugong للخدمة الشاقة من الحفارات ، وهي خطوة مهمة اتخذتها Liugong في بحث متعمق حول قطاعات السوق. إلى جانب الخصائص السبع للحفارات من الفئة E ، بما في ذلك الكفاءة العالية ، وانخفاض استهلاك الوقود ، والموثوقية العالية ، والقدرة على المناورة من الدرجة الأولى ، والصيانة ذات المستوى العالمي ، وبيئة التشغيل الآمنة والمريحة ، ومجموعة متنوعة من الملحقات الاختيارية ، فهي تقدم فوائد كبيرة للمستخدمين تجربة مختلفة وصدمة! من المعتقد أنه بمساعدة حفارات Liugong الكبيرة ، ستؤدي قناة Pinglu بالتأكيد إلى الأنهار والبحار.

وفقًا لتشن هونغ تشي ، سكرتير مجموعة القيادة الحزبية في وزارة النقل في منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ ، في بناء قناة بينغلو ، تعد المشاريع المحورية الثلاثة لمداو وكيشي والشباب هي الأصعب. نظرًا لوجود انخفاض يبلغ حوالي 65 مترًا بين سطح الماء ومستوى سطح البحر لخزان Xijin في Yujiang ، فمن الضروري بناء ثلاثة أقفال متسلسلة للتغلب على الهبوط وتحقيق الملاحة المستمرة للسفن. حجم الأقفال هو كبيرة والتكنولوجيا معقدة. في الوقت نفسه ، يواجه بناء القناة أيضًا تحديات في العديد من الجوانب مثل السلامة والكفاءة والخضرة والحكمة.

قال لان لان لي ، رئيس منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ: "إن بناء قناة بينغلو يعود بفائدة كبيرة على الأجيال الحالية والمقبلة ، وقد حان الوقت الذي يصل فيه النهر إلى البحر". في الوقت الحاضر ، يتقدم بناء المرحلة الأولى من قناة Pinglu Madao Hub والمرحلة الأولى من مشروع التحويل الخاص بـ Youth Hub بطريقة منظمة. باعتبارها القناة الأولى بعد قناة بكين-هانغتشو الكبرى ، ستغير قناة بينغلو الوضع الراهن لمقاطعة قوانغشي المواجهة للبحر ولكن لا توجد أنهار صالحة للملاحة في البحر ، وستعزز تنمية الاقتصاد المواجه للبحر. ويمكن وصفها بأنها قناة عظيمة مشروع القرن!

قم بتقسيم الجبال وافتح الأنهار وتقوية خريطة البحر

قناة Pinglu هي أول قناة كبرى يتم بناؤها منذ تأسيس جمهورية الصين الشعبية لربط النهر والبحر ، وهي أيضًا العمود الفقري للقناة البرية والبحرية الغربية الجديدة ، وتدخل خليج بيبو على طول نهر تشينجيانغ ، بطول إجمالي يبلغ حوالي 135 كيلومترًا ، وقد تم تشييده وفقًا لمعيار الممر المائي الداخلي فئة 1 ، وهو مفتوح لسفن حمولة 5000 طن. تشمل محتويات البناء الرئيسية لقناة Pinglu هندسة الممرات المائية وهندسة محور الشحن وهندسة المرافق عبر النهر على طول الخط والهندسة الداعمة.تتمثل مهمة التطوير بشكل أساسي في تطوير الشحن ، جنبًا إلى جنب مع إمدادات المياه والري والتحكم في الفيضانات وتحسين المياه البيئة البيئية ، وما إلى ذلك ، بإجمالي استثمارات حوالي 72.7 مليار يوان ، منها استثمار ثابت 70.46 مليار يوان ، وفترة البناء 54 شهرًا.

وفقًا للتقارير ، بحلول عام 2035 ، ستقوم قناة Pinglu ببناء 4 محاور شلال ملاحية مزدوجة المسار و 140 كيلومترًا من الممرات المائية عالية الجودة ، واستكمال إعادة بناء المباني التي تعيق الملاحة عبر ، وحجب ، وعلى ضفاف النهر ، بحيث يمكن لقناة Pinglu الوصول إلى الممرات المائية من الفئة الأولى. يبلغ معيار الملاحة من السفن التي يبلغ وزنها 5000 طن ، وتبلغ قدرة المرور في اتجاه واحد للمباني الصالحة للملاحة حوالي 85 مليون طن / سنة ، وقدرة منطقة ميناء النقل البحري النهري المشترك حوالي 115 مليون طن / عام. تم بناء نظام النقل المشترك بين النهر والبحر بشكل سلس وفعال بشكل تدريجي ، وإمدادات الشحن والمياه يكمل كل منهما الآخر. تستخدم بالكامل. بحلول عام 2050 ، سيكتمل نظام النقل المتعدد الوسائط بين الأنهار والمحيطات لقناة بينغلو بالكامل ، وسيتم تحسين كفاءة النقل متعدد الوسائط بين الأنهار والمحيطات.

افتح عرقي Guangxi Rendu

وفقًا للمسؤول عن إدارة النقل في قوانغشي ، تربط قناة Pinglu خط الشحن الرئيسي لنهر Xijiang والميناء البحري المحوري الدولي بخليج Beibu. تربط Liujiang وروافد أخرى Guizhou و Yunnan ، وتحقق اتصالًا مباشرًا بين الممر المائي الداخلي و النقل البحري في جنوب غرب الصين. في المستقبل ، سيحرر النقل المشترك للسكك الحديدية والعامة والمياه في المنطقة الغربية بشكل كبير مزايا وإمكانات الشحن.

وأشار المسؤول إلى أن بناء قناة بينغلو سيخفف بشكل أساسي من ضغط الملاحة على الروافد السفلية لنهر شيجيانغ في المستقبل القريب ، ويقلل من ضغط الملاحة على نهر اليانغتسي من خلال النقل المشترك للحديد والماء. على المدى الطويل ، ستتصل قناة Pinglu بقناة Hunan-Guangxi ، والتي تتم دراستها وعرضها ، وسوف تربط نهر اليانغتسي ونهر اللؤلؤ وخليج بيبو عموديًا ، وتخدم بشكل أفضل المناطق الجنوبية الغربية والوسطى والجنوبية. من الصين ، متجهًا جنوبًا إلى البحر وصولًا إلى الآسيان.

دفع تنمية المناطق النائية. جوانجشي هي رأس جسر الصين إلى الآسيان ، أكبر شريك تجاري للصين. ميناء خليج بيبو في جوانجشي هو أقرب ميناء بحري للصين إلى مضيق ملقا ، وهو أيضًا المنفذ البحري الوحيد في الجنوب الغربي. هذه هي الميزة الجغرافية الفريدة لقوانغشي. تشمل المناطق النائية المباشرة لقناة Pinglu Qinzhou و Nanning و Guigang و Baise و Laibin و Liuzhou و Hechi و Chongzuo ومدن أخرى في Guangxi ، ويمكن أن تشع أيضًا منطقة Guangxi بأكملها وأجزاء من Guizhou و Yunnan و Hunan ومقاطعات أخرى. سيساعد بناء قناة بينغلو قوانغشي على الاستفادة الكاملة من مزاياها الجغرافية.

قال ليو نينغ ، أمين اللجنة الحزبية لمنطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ ومدير اللجنة الدائمة لمجلس نواب الشعب لمنطقة الحكم الذاتي ، إن قناة بينغلو ذات أهمية استراتيجية لتعزيز تنمية قوانغشي وجنوب غرب الصين. بعد اكتمال القناة وفتحها للملاحة ، ستفتح مباشرة أقصر قناة بحرية وأكثرها اقتصادية وملاءمة في منطقة Guangxi الداخلية وجنوب غرب وشمال غرب الصين ، والتي يمكن أن تحل بشكل فعال مشكلة الشحن دون عوائق على نهر West and تحسن بشكل كبير من قدرة النقل للقناة البرية والبحرية الجديدة في الغرب ؛ سيتم تسريع مزايا الموارد على طول القناة إلى مزايا التنمية الاقتصادية ، وسيتم تحسين التخطيط الاستراتيجي للتنمية الإقليمية ، والتنمية المتوازنة والمنسقة للاقتصاد الإقليمي سيتم الترويج لها ، وسيتم تشكيل نمط جديد في تنمية المنطقة الغربية في العصر الجديد. قال ليو نينغ إن قناة Pinglu ستغير الوضع الراهن حيث إن Guangxi قريبة من البحر ولكن لا توجد أنهار صالحة للملاحة في البحر ، وتجعل العاصمة Nanning مدينة ساحلية ، وتشكل نمطًا من التجمعات الحضرية في Nanning و Beihai و Qinzhou و Fangchenggang ، وتعزيز بناء منفذ بوابة دولية في خليج بيبو ، وتعزيز التنمية الاقتصادية للبحر.

قال لي شياوهوا ، نائب مدير معهد دراسات جنوب شرق آسيا التابع لأكاديمية قوانغشي للعلوم الاجتماعية وكبير خبراء فريق البحث والابتكار في جنوب شرق آسيا والدراسات الدولية ، إن "نهر ومياه الينابيع تتدفق شرقًا" شكلت خريطة اقتصادية تقليدية. ، وبعد الانتهاء من قناة Pinglu ، سوف يحتاج البحر في Guangxi إلى ميناء وميناء ، وصناعة وصناعة. وسيكسر النهر المتدفق جنوبًا النمط الأصلي ، وسيشكل أيضًا خريطة اقتصادية جديدة وتطورًا جديدًا المرتفعات في المنطقة الغربية. وفقًا للتوقعات التقليدية ، سيصل حجم البضائع في قناة Pinglu إلى 95.5 مليون طن بحلول عام 2035 ، و 120 مليون طن بحلول عام 2050. في الحالة المثالية للنظر في حجم حركة المرور المستحثة ، سيصل حجم البضائع إلى 1.5 مليون طن في عام 2050. - 180 مليون طن.

وفر في تكاليف الشحن. تربط قناة Pinglu مباشرة أنظمة مياه Xijiang و Qinjiang ، ويتم توصيل الروافد العليا بخط شحن Xijiang المعروف باسم "الممر المائي الذهبي". وتتجه غربًا عبر نهر Yongjiang إلى Nanning و Baise و Chongzuo وتصل إلى منطقة يونان ، ومن الشرق عبر نهر يوجيانغ إلى جامعة جوانجدونج - هونج كونج - ماكاو. منطقة الخليج ، متجهة شمالًا عبر تشيانجيانغ وليوجيانغ وهونغشويخه ودوليوجيانغ مباشرة إلى ليوتشو ولايبين وقويتشو ، وجنوبا من تشينتشو إلى البحر.

سيذهب الروافد الأوسط والعليا لخط الشحن الرئيسي Xijiang إلى البحر من ميناء Qinzhou عبر قناة Pinglu ، والتي ستكون أقصر بكثير من الرحلة الحالية من ميناء Pearl River Delta عبر Wuzhou.

إن بناء قناة بينغلو سيفيد بشكل مباشر شركات الشحن المحلية. وفقًا لهوانغ تشيونغ يونغ ، الجيل الثالث من السفينة ، تتجه الآن سفن الشحن الخاصة بهم شرقًا عبر دلتا نهر اللؤلؤ وتذهب إلى البحر عبر ميناء خليج بيبو بعد بناء قناة بينغلو. نظرًا لأن شركات الشحن المحلية علمت أن بناء قناة Pinglu قيد التنفيذ ، لم يكن بإمكانهم الانتظار لبدء التخطيط لتخطيط الصناعات ذات الصلة. قال هوانغ تشيونغ يونغ: "تمتلك شركتنا أكثر من 80 سفينة شحن ، وقد بدأنا الآن في تخصيص سفن الطاقة الخضراء للغاز الطبيعي المسال ، أو تجديد السفن القديمة لتلائم قناة بينغلو". يخطط بعض أصدقائه لبناء أحواض بناء السفن ، ويخطط البعض للتعاون مع شركات النقل بالسكك الحديدية والطرق لتعزيز النقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية البحرية والنقل متعدد الوسائط في أعالي البحار ، بينما يبحث آخرون عن شركاء لاستكشاف فرص عمل جديدة معًا.

قال بنغ شيان شيونغ ، رئيس شركة Guangxi Guigang Xingtai Shipping Co.، Ltd. ، إن شركة الشحن الخاصة به تقع في ميناء Guigang ، أكبر ميناء داخلي في جنوب الصين. تغادر سفن الشحن الخاصة به بشكل عام من ميناء Guigang وتسلك ممر Xijiang المائي إلى البحر. بعد بناء قناة Pinglu ، سيعدل اتجاه تطوير الشركة في الوقت المناسب ، ويضع طرق الشحن في جنوب شرق آسيا ، وفي نفس الوقت تحسين قدرات برامج الشركة وأجهزتها للتكيف مع متطلبات المسارات الجديدة.

"على الرغم من أنها تقع على الساحل ، إلا أن قوانغشي ليس لديها قناة مائية تؤدي إلى النهر والبحر." وأشار تشين هونغ تشي إلى أنه باعتبارها القناة المائية الوحيدة في قوانغشي ، فإن معظم نهر شيجيانغ يقع في قوانغشي ، ومعظم تذهب البضائع في المدن الداخلية إلى البحر عبر نهر اللؤلؤ إلى قوانغتشو. ومع ذلك ، كالمحور التعاقبي الأخير لخط الشحن الرئيسي Xijiang و "الحلق" للممر المائي الذهبي Xijiang ، تجاوزت الإنتاجية السنوية لمشروع Wuzhou Changzhou للتحكم في المياه مشروع الخوانق الثلاثة لنهر Yangtze لمدة عامين متتاليين ، لتصل إلى 150 مليون طن في عام 2021 ، والذي تم تحميله بشكل زائد. الازدحام المروري شديد للغاية ، ومن الطبيعي أن تكون مزدحمة لمدة أسبوع على الأكثر.

في الماضي ، باستثناء ساحل خليج بيبو ، كان يمكن للبضائع القادمة من قوانغشي أن تذهب إلى البحر فقط عبر قوانغدونغ. مع قناة Pinglu ، الأمر مختلف ، ناننينغ يذهب إلى البحر عبر Qinzhou ، وهو أقصر بـ 560 كيلومتر من الذهاب إلى البحر عبر Guangzhou. وستصل وفورات تكاليف النقل إلى 3.64 مليار يوان و 5.21 مليار يوان في 2035 و 2050 على التوالي. في الوقت نفسه ، تم بناء قناة Pinglu وفقًا للممر المائي من الدرجة الأولى ، مع مراعاة معايير الملاحة للسفن التي يبلغ وزنها 5000 طن ، والتي تعد أيضًا من بين أفضل الأنهار الرئيسية في الصين.

تثري قناة Pinglu مفهوم ودلالة مزايا Guangxi على طول النهر. بعد الانتهاء من قناة Pinglu ، ستوفر القناة الغربية البرية والبحرية الجديدة أشكال نقل غنية مثل النقل المشترك بين السكك الحديدية والبحر والنقل المشترك بين النهر والبحر ، والذي سيوفر دعم النقل اللوجيستي والدعم الصناعي للمنطقة الغربية. كجهاز النقل المشترك بين النهر والبحر ، فتحت قناة Pinglu عرقي افتتاح وتطور Guangxi من حيث تحسين وضع النقل ونمط الفتح ، وتحسين وتسهيل تدفق عوامل الإنتاج والاتصال الصناعي.

تسهيل التنمية الخضراء. في وقت سابق ، قال تشن ليانغ ، مدير إدارة البيئة والبيئة في منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ ، في مؤتمر صحفي حول تقييم الأثر البيئي لمشروع قناة بينغلو ، إن مشروع قناة بينغلو سوف يتميز بـ "أنهار ناعمة ومياه صافية ، الأسماك الطائرة ، والشواطئ الخضراء ، والمناظر الطبيعية الجميلة ، والمياه المنخفضة. "الكربون" كهدف ، والسعي لبناء قناة بيئية محمية على مستوى عالمي وقناة خضراء.

في بناء المشاريع الخضراء ، نفذت Guangxi بقوة مشاريع ترميم كبرى للنظم البيئية الهامة على طول القناة ، وحسنت باستمرار جودة واستقرار النظم البيئية. في بناء قناة Pinglu ، سيتم إنشاء محطات تربية الأسماك وممرات الأسماك وممرات الحيوانات الأرضية لإنشاء منطقة حماية بيئية ، وتعزيز حماية الأشجار القديمة والمشهورة على طول منطقة الأرض ، ومواصلة تعزيز وتعزيز شامل تجديد "بلو باي" ، وتعزيز غابات المانغروف وإدارة وحماية موارد الأصول الوراثية للمحار ، وبناء محطات مراقبة التنوع البيولوجي ، وبناء آليات رصد ورصد التنوع البيولوجي ، وتعديل تدابير الحماية البيئية وتحسينها في الوقت المناسب. في الوقت نفسه ، قم بالترويج لمظاهرة سفن الغاز الطبيعي المسال وسفن الركاب الكهربائية ، وبناء محطات موانئ خضراء بمعايير عالية ونقاط انطلاق عالية ، والسعي لبناء أول مشروع نموذجي منخفض الكربون في الصين "مشروع النقل المائي". كما ستنشئ نماذج تنمية خضراء مثل مدن عرض الحضارة البيئية على طول القناة وأحزمة عرض السياحة البيئية ومناطق المعارض الثقافية. تحديد "المبلغ الإجمالي للتنمية" على أساس "القدرة البيئية" ، وتطوير الصناعات الخضراء بقوة مثل ثقافة القناة ، والسياحة ، والتجارة ، والترفيه ، والصحة ، والخدمات اللوجستية ، وبناء اقتصاد أخضر على الواجهة البحرية.

قدم نينغ وو ، مدير مكتب قناة Pinglu في شركة Guangxi Beibu Gulf International Port Group Co. ، Ltd. ، أنه في المستقبل ، ستركز قناة Pinglu على Nanning و Qinzhou لدفع تنمية مدن مثل Liuzhou و Guigang و Fangchenggang و Laibin و Wuzhou و Beihai. يمتد المنبع إلى يوننان وأماكن أخرى على طول ممر شيجيانغ الذهبي المائي ، ويمتد إلى أسفل النهر إلى غرب قوانغدونغ وأماكن أخرى ، ويشع شمالًا على طول القناة البرية الغربية الجديدة إلى سيتشوان وتشونغتشينغ وقويتشو وهونان وشانشي وقانسو وأماكن أخرى .

في النصف الأول من عام 2022 ، تم افتتاح ما مجموعه 4132 قطارًا متعدد الوسائط للسكك الحديدية البحرية في القناة الغربية البرية والبحرية الجديدة ، بزيادة سنوية قدرها 42٪ ؛ أكمل ميناء خليج بيبو سعة شحن بلغت 182 مليون طن ، زيادة سنوية بنسبة 5٪ ، وإنتاجية من الحاويات 3.165 مليون حاوية مكافئة ، بزيادة سنوية قدرها واحد وعشرون٪. وأشار نينغ وو إلى أنه في الوقت الحالي ، لا يزال نقل البضائع في ميناء خليج بيبو يتمتع بإمكانات كبيرة. بعد الانتهاء من قناة Pinglu ، سيكون النقل المائي من Guangxi إلى دول الآسيان أكثر ملاءمة ، مما سيغير نمط النقل ويساهم في تطوير الاقتصاد البحري. بحلول ذلك الوقت ، سيصبح ميناء خليج بيبو منفذًا بحريًا حقيقيًا. مع الجمع بين النقل البري والسكك الحديدية والمياه ، سيتم نقل الفحم والمعادن غير الحديدية من قويتشو ويوننان وأماكن أخرى إلى ميناء خليج بيبو بطريقة أسرع وتصديرها إلى دول الآسيان. في الوقت نفسه ، يمكن للمنتجات المائية ، والمكسرات ، والفواكه ، وما إلى ذلك من دول الآسيان أن تخترق أيضًا المناطق النائية الغربية عن طريق النقل المشترك عبر السكك الحديدية البحرية ، والنقل المشترك بين الطرق السريعة والسكك الحديدية ، وما إلى ذلك من خلال ميناء خليج بيبو.

في المستقبل ، من المؤكد أن قناة نابضة بالحياة ومزدهرة وقناة ذكية وقناة خضراء ستغرق نهر باجوي وستفيد الناس. محرر / هي Yuting

تعليق

مقالات ذات صلة

لقطة قريب

jiaheng مشروع التوليد المشترك للطاقة

03-25

لقطة قريب

وقامت سانفلورانس، المرأة الأفريقية، بمساعدة من الشركات الصينية، بمطاردة الأحلام من أجل السعادة

03-07

لقطة قريب

قوانغدونغ دونغقوان Dalingshan مجموعة من المشاريع الرئيسية تتركز في توقيع وبدء

03-06

لقطة قريب

قوانغدونغ فوشان 220 كيلوفولت ميناء انتقال السلطة والتحول إلى دعم مشروع نفق كابل

03-06

لقطة قريب

شنشى Hanzhong 750 كيلوفولت انتقال مشروع تقييم الأثر البيئي المعتمد

03-05

لقطة قريب

فقد عملت الصين وهنغاريا معاً على تعميق التعاون على طول الطريق، فرسما خريطة طريق جديدة

02-29

يجمع
تعليق
مشاركة

استرداد كلمة المرور

الحصول على رمز التحقق
بالتأكيد