ودُعي رئيس وزراء جمهورية باكستان الإسلامية، شاباز شريف، إلى زيارة رسمية إلى جمهورية الصين الشعبية في الفترة من 1 إلى 2 تشرين الثاني/نوفمبر 2022. وكانت هذه الزيارة أول زيارة يقوم بها رئيس الوزراء شاباز إلى الصين منذ توليه منصبه.

بناء الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني

وأكد رئيس الوزراء شباز من جديد استعداد حكومته لبناء حزام واحد وطريق واحد بجودة عالية مع الصين، وشدد على أن الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني، بوصفه مشروع رئيسي لمبادرة الربط الواحد -الفلسطيني، يسهم إسهاما كبيرا في التنمية الاقتصادية والاجتماعية لباكستان.

واتفق الطرفان على أن مشروع تحسين خط السكك الحديدية الرئيسي من طراز B1 هو مشروع رئيسي في إطار الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني، له أهمية كبيرة بالنسبة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، واتفقا على المضي قدما في وقت مبكر وفقا لتوافق آراء الزعيمين. واتفق الطرفان على المضي قدما في مشروع السكك الحديدية الدائرية في كراتشي، الذي يمثل حاجة ملحة لأكبر مدينة في باكستان.

ومن المعلوم أن تكلفة مشروع تحسين السكك الحديدية تبلغ 6.8 بليون دولار. ويشكل هذا المشروع جزءاً من اتفاق الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني، وهو المشروع الأكثر استثمارا حتى الآن، ويتشارك فيه البلدان في تحمل تكاليف البناء.

وأفادت باكستان نفسها بأنه بمجرد اكتمال المشروع، سيرتفع قطار الركاب من 65 إلى 110 كيلومترات في الساعة إلى 165 كيلومترا. وستزداد طاقة الخطوط من 34 رحلة يوميا إلى 137-171 رحلة يوميا. وستنشئ وزارة السكك الحديدية لجنة توجيهية للمشروع للإشراف الفعال على تنفيذ المشروع. وقرر الاجتماع أيضا إنشاء ميناء جاف بالقرب من هارفي لين.

ووفقا لما أوردته وسائط الإعلام المحلية في باكستان، أنشئت السكك الحديدية الحالية في باكستان في عام 1861، ويبلغ طولها 2655 كيلومترا. وبعد رفع مستوى السكك الحديدية، لم تعد هناك ممرات متساوية، الأمر الذي سيمنع بشكل فعال وقوع الحوادث. في المستقبل، يحتاج الناس فقط 7 ساعات من لاهور إلى كراتشي.

ويرى الطرفان أن ميناء غوادار هو نقطة الوصل الرئيسية بين المشاريع والمناطق في الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني. وأعرب الطرفان عن ارتياحهما لإكمال المشاريع ذات الأولوية واتفقا على التعجيل بتنفيذ مشاريع أخرى في ميناء غوادار والمنطقة الحرة.

ويشكل الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني معلما هاما في تاريخ الصداقة بين الصين وباكستان، ومشروعا نموذجيا يقوم على طول الطرق الستة الرئيسية التي أقيمت على طول الطرق، ويؤدي دورا قياديا هاما في التعاون الإقليمي والتكامل الاقتصادي. ومما يثير القلق بوجه خاص أن المشروع الرائد، ميناء غوادار، الذي أصبح اليوم، بفضل الجهود المشتركة التي بذلها البناة من الصين وباكستان، قطعة ذهبية للممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني.

الساحل الجنوبي الغربي بلوشستان بباكستان، ميناء غوادار دونغ على بعد قرابة 460 كيلو مترا من كراتشي، غرب على بعد قرابة 120 كيلومترا من الحدود ─ إيران في باكستان، ومن الجنوب المحيط الهندي وبحر العرب. وهي تقع بالقرب من عنقها في منطقة الخليج الفارسي ذات الأهمية الاستراتيجية، وهي تمتد من أفريقيا وأوروبا عبر البحر الأحمر ومضيق هرمز والخليج الفارسي إلى شرق آسيا ومنطقة المحيط الهادئ.

وقال الأستاذ ليزفان، الأستاذ في جامعة الباهائية للغات الحديثة: "إن حكومة باكستان وشعبها على استعداد لمواصلة العمل مع الصين في المستقبل من أجل تنمية ميناء غوادار. ولما كان الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني مشروعاً اقتصادياً ثنائياً معاصراً ومربحاً، فإن بناء ميناء غواوا، بعد الانتقال إلى مرحلتي التنمية المتوسطة والطويلة الأجل، يتطلب تخطيطاً أكثر تفصيلاً وتنفيذاً علمياً ". ويشمل تشييد ميناء غوادار حاليا 9 مشاريع حصاد مبكرة، بما في ذلك تشييد الطريق السريع الشرقي لميناء غوادار الذي يربط بين الميناء والساحل، وبناء حاجز الأمواج في ميناء غوادار، وأعمال حفر المراسي، وبناء الهياكل الأساسية في منطقة التجارة الذاتية، ومطار غوادار الدولي الجديد.

واستنادا إلى توافق الآراء بين زعيمي البلدين بشأن التعجيل بإحراز تقدم في مجالات الزراعة والتعدين وتكنولوجيا المعلومات وسبل العيش الاجتماعية في الممر الاقتصادي الصيني -الفلسطيني، اتفق الجانبان على مواصلة بناء ممرات صحية وصناعية ورقمية وخض. وتقدر الصين الجهود التي تبذلها الحكومة من أجل تطوير مشاريع الطاقة المتجددة، بما في ذلك الفلطاضوئية، بما يتماشى مع اتجاه الطاقة الخضراء والخفيضة الكربون والسليمة بيئيا. وتشجع الصين الشركات الصينية الصينية على المشاركة في بناء المشاريع. تحرير/هور تينغ