近日,国际咨询工程师联合会(“菲迪克”组织)颁发2022年度全球工程项目奖证书,铁一院总体设计、中建西北院协同申报的西安火车站改扩建工程获此殊荣铁一院连续十年蝉联菲迪克奖项。
获奖证书
西安火车站作为西安枢纽内“四主一辅”客运系统布局中的主要客运站之一,其改扩建工程是一项极为复杂的枢纽及大型客运综合交通枢纽的系统性改造工程,其设计、改造难度和改造规模在中国客运站改造史上实属罕见。自2010年项目建议书批复至今,铁一院总体开展设计,站房部分联合中建西北院共同设计,并与其他相关单位紧密配合,历时12年,以一流的技术实力和优质的服务,助力这张拥有87年历史的城市名片实现华丽蜕变。
据铁一院西安站改工程总设计师李鹏斌介绍:“改造后的西安火车站总建筑面积为28.2万平方米,其中站房建筑面积12.7万平方米(含候车面积2.23万平方米),高峰时可同时容纳12000人。站改工程全面投入使用后,西安火车站年旅客发送量预计将达到4800万人次,较改造前旅客发送能力提升2.4倍,成为集高铁、普铁、城际轨道、地铁、巴士(城际客运)、公交等为一体的功能完善的零换乘、综合交通枢纽,其客运枢纽地位将进一步凸显。”
按照《西安铁路枢纽规划(2016-2030年)》,改造后的西安火车站近期主要以承担普速及区域中短途动车始发终到作业为主,主要办理陇海、包西、宁西、侯西、西平铁路普客及区域内中短途动车始发终到作业,承担陇海线以及与宁西、西康、包西、侯西铁路等普速通过作业,以及徐兰高铁至西武高铁、西渝高铁的动车通过作业。
整体理念
西安火车站作为中国唯一位于文化遗址群的改扩建工程,通过“宫—站—城”群体规划布局及建筑同构异形设计,实现了交通功能与城市功能相融合、交通环境与城市风貌相协调、建筑室内外形象与传统文化相融合,项目与大明宫遗址、明城墙两大世界级文化遗产共融共存、相得益彰,达到工程技术“新”和古典建筑艺术“旧”的整体和谐之美。
宫—站—城位置示意图
枢纽设计
新建北广场遵循功能分层、车辆流线、立体交通三大原则,最终实现客流到发分离,各种交通工具无缝换乘,是目前中国既有车站改造中唯一实现零距离换乘理念的车站。
北站房枢纽
装修风格
室内外装修以中国传统建筑的木构元素进行演绎,塑造出集聚传统韵味与时代气息于一身的空间形式,使旅客从空间氛围引发对西安千年古城整体印象的感知与联想。
南站房进站大厅内景
空间设计
充分利用一二层东西4个厅的空间,设计蒸汽机车、内燃机车、电气机车、高铁4个火车文化主题展示区,实现人流通行、火车文化展示及商业运营三种功能。让旅客在候车等待过程中,仿佛置身过去与未来。
安全管理
“在这台世界工程史罕见的城市、铁路枢纽心脏手术”,首次运用无人机检测技术、BIM建模技术和智慧工地管理平台,创造了七年未发生安全、质量事故的工程奇迹。
5G网络建设
全面开展5G组网建设,打造智慧枢纽,有效提高公众出行的便捷程度,提高服务水平。
节能环保
建立立体交通系统、低碳运行管理系统、高效节能照明系统、室内环境监测系统、绿色生态系统、节水节能系统六大环保体系,最大限度减少资源浪费。
多元化投融资
通过多元化投融资模式,有效缓解政府财政压力,从而提高枢纽投资、建设和运营效率,实现城市升级改造和综合交通枢纽建设和运营的良性循环及可持续发展。
自2013年菲迪克组织在世界范围内评选“全球百年重大工程”起,铁一院每年都有项目入选,目前共有15个项目和1名个人荣获菲迪克奖项,是世界上获菲迪克奖最多的企业之一。铁一院以实际行动践行科技型央企的使命担当。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪
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