虽然发动机制造商在提高燃油效率和减少废气排放方面已经做出重大提升，但新技术层出不穷，这些技术在非道路行业的重要作用将日益凸显，传统内燃机如何面对能源转型的挑战？2022年柴油进展峰会在伊利诺斯州罗斯蒙特举行，科勒发动机全球总裁Vincenzo Perrone向与会者分享了他的看法。

社会经济因素的影响

Vincenzo Perrone表示：未来能源需求的驱动因素将不仅是对减少二氧化碳排放的需要，还包括各种社会经济因素，如国内生产总值、人均收入、人口增长和城市化。

“当将这些变量纳入考量范畴，我们将清楚地看到发达国家和发展中国家在需求上的差异。发展中国家对能源的需求稳步增长；资源非常稀缺，存在持续过多依赖化石燃料的情况。因此，”他补充说：“我们知道，发展中国家在未来很长一段时间内仍将需要简单且可靠的柴油和汽油解决方案。”

在内燃发动机开发上，科勒将重点放在提高性能和效率，而最重要的是控制标准污染物排放。然而，考虑到几乎所有科勒发动机都有不同尺寸范围限制，需要对电气化、电池甚至燃料电池慎重讨论，科勒就处于一种独特同时在某种程度上具有挑战性的位置。

“我们当然相信有些应用场景是实现这种过渡的理想选项。我们正在考虑在城市环境中运行的机器，这类机器工作周期较短，而且你知道基础设施是可用的。这些类应用场景将引领电动动力系统的采用。”Perron说。

对于科勒公司通常在较高工作周期应用场景中运转的尺寸较大的发动机（高达130马力）来说，内燃技术仍将是最具成本效益的解决方案，因为与电动动力系统相比，它可以在机器上储存大量能量，而质量和重量却有所减少，加油时间快。

向替代燃料过渡

对于未来，科勒计划开发解决方案，使其发动机能够过渡到低碳燃料，同时使此过渡对客户产生的影响最小化。

“我们看到我们的OEM客户对替代燃料、氢气、混合动力以及天然气解决方案兴趣满满。我们相信，下一代动力系统将以可持续燃料和内燃技术组合为基础，”Perrone说，“从今天的柴油和天然气发动机发展到生物甲烷、电子燃料等等。科勒还计划继续改进其小型发动机，例如在其KSD系列中增加电子控制装置。”

“我们正在开发与柴油机具有相同功率和扭矩密度的氢气发动机，以及天然气和沼气发动机。我们也将在柴油发动机继续投入，” Perrone说，“但同时，我们也会扩大产能，因为我们发现未来对柴油发动机的需求会增加。”

混合动力发动机目前也在开发中。“因此，我们的技术组合将能够应对未来多能源、多燃料的社会。"

技术中立方法

对于新技术而言，显然不存在“一码通吃”的情况。“我们认为，技术中立的方法是关键，因为合适的技术水平确实取决于应用场景、车辆行驶里程、拟销售地区、该特定市场存在的奖励方案，”Perrone说。

虽然我们必须承认二氧化碳减排的最直接途径是发展低碳燃料，如氢气或电子燃料，“我们的任务是推动内燃发动机技术的发展，将其作为一种使用可持续燃料的桥梁技术，在集上电气化解决方案的开发。”

“在这个意义上，内燃发动机真正起到了富集技术的作用，减降低了在向更具颠覆性的技术进行过渡的过程中受到障碍的风险，”他继续说，“从这个角度来看，内燃发动机将从机器的主要动力来源演变为一套完整动力系统的关键组成部分，提供客户所需的性能和功能。因此，我们相信，未来是一个多种动力系统解决方案和多种燃料的世界”。

由此，新机遇就会出现。“这就像'发动机大爆炸'。这个大爆炸的开头并不艰难，也不是快速闪现的一瞬，而是一个深刻变革的时刻，与我们大多数人过去经历差别迥异，”Perrone说，“我们也非常肯定，内燃发动机在未来很长一段时间内会在工业应用场景中发挥关键作用，特别是在那些对机械动力和能源有高度需求的场景中。"（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏