لقطة قريب

قصة وراء الكواليس لأول قطار فائق السرعة إلى البحر في الصين

سيتاو 2022-12-01 11:19
  • شيا جيان ، المسؤول عن التصميم العام لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ ، عمل في موقع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ لأكثر من 1500 يوم
  • يعد خط سكة حديد جاكرتا - باندونج فائق السرعة في إندونيسيا أول مشروع سكة ​​حديد فائق السرعة في الصين بتصميم كامل وبناء في الخارج

في قمة مجموعة العشرين ، أظهرت الحكومة الإندونيسية للعالم إنجازات خط سكة حديد جاكرتا - باندونغ فائق السرعة. بعد ذلك ، لاحظ رئيسا الصين وإندونيسيا بشكل مشترك التشغيل التجريبي الناجح لخط سكة حديد جاكرتا - باندونغ عالي السرعة من خلال الفيديو. يعتبر خط سكة حديد جاكرتا - باندونغ فائق السرعة مشروعًا بارزًا لمبادرة الحزام والطريق والتعاون العملي بين الصين وإندونيسيا ، وهو أيضًا أول مشروع نموذجي للسكك الحديدية عالية السرعة للصين في الخارج. أجرى عمود "وجها لوجه" في قناة CCTV مقابلة مع Xia Jian ، المسؤول عن التصميم العام لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ في إندونيسيا.

فازت بأول طلبية خارجية لقطار الصين فائق السرعة

خط سكة حديد جاكرتا - باندونج فائق السرعة هو أول خط سكة حديد فائق السرعة في إندونيسيا وحتى في جنوب شرق آسيا بسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة ، ويقع في غرب جزيرة جافا بإندونيسيا ، ويربط بين العاصمة جاكرتا وباندونغ. ، رابع أكبر مدينة في إندونيسيا ، ويبلغ إجمالي طولها 142.3 كيلومترًا.

بدأت فكرة الحكومة الإندونيسية لبناء سكة حديد عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ في عام 2010. في عام 2015 ، بصفتها "الفريق الوطني" لمسح وتصميم السكك الحديدية في الصين ، اختارت China Railway Design Group Co.، Ltd. جنودًا من النخبة لتشكيل فريق مشروع لبدء أعمال تقديم عروض التصميم. Xia Jian ، الذي كان يبلغ من العمر 33 عامًا فقط في في ذلك الوقت ، أصبح قائد الفريق.

قال شيا جيان: "في ذلك الوقت ، كان الضغط لا يزال مرتفعًا للغاية. وجاء الضغط بشكل أساسي من جانبين. أولاً ، لأن سكة حديد جاكرتا - باندونغ عالية السرعة كانت أول مشروع خارجي كنت مسؤولاً عنه ، رؤساء الدول من الدولتين اهتماما وثيقا به ، ومن ناحية أخرى ، لأن المشاريع الخارجية تختلف عن المشاريع المحلية ، فالمشاريع المحلية لها أنظمة وإجراءات واضحة جدا ، وإجراءات البناء واضحة جدا ، ولكن المشاريع الأجنبية خاصة جدا. عملية إدارة البناء بأكملها ، بما في ذلك البيئة القانونية والبيئة البشرية ، مختلفة تمامًا. إنها خاصة ومليئة بالمجهول. تأتي التحديات من كل من الطبيعة والعلوم الإنسانية ، وأولها هو التحدي من البيئة الطبيعية. إندونيسيا هي أكبر أرخبيل دولة في العالم ، تتكون من أكثر من 17000 جزيرة ، ذات تضاريس معقدة والعديد من البراكين والعديد من الزلازل ، مثل هذه الظروف الجغرافية اختبار صارم لتصميم السكك الحديدية ".

في مايو 2015 ، قاد Xia Jian فريقًا إلى إندونيسيا.من ناحية ، تعاون مع المكتب الجغرافي الوطني الإندونيسي وأساتذة من جامعات معروفة لجمع أكبر عدد ممكن من الخرائط الجغرافية والجيولوجية المحلية. من ناحية أخرى ، يتم حساب وتحليل البيانات الإقليمية ذات الصلة من خلال وسائل مثل التصوير الجوي ، ولكن هذه المهام لا يمكن أن تحل محل المسوحات الميدانية.

قال في مقابلة: "في كل مرة نخرج فيها ، يجب أن أستعد أنا وزملائي لمنع لدغات البعوض ، بما في ذلك أدوية علاج سم الثعابين ، وارتداء النظارات الواقية ، والأحذية الواقية ، لأن العديد من الأماكن خالية من البشر ، والسيارات. من المستحيل الدخول. في هذا الوقت ، سنقوم بتوظيف القرويين المحليين والسماح لهم بنقلنا إلى أعماق الغابات المطيرة على دراجات نارية. ولأن الغابة المطيرة كان يتعذر الوصول إليها ، فقد تراكمت المياه وأغطية الدبال في العديد من الأراضي ، وتعلق الدراجات النارية كثيرا ".

تمتد إندونيسيا على خط الاستواء ، ويبلغ إجمالي طول خط سكة حديد جاكرتا - باندونغ السريع أكثر من 140 كيلومترًا.قاد شيا جيان فريقه إلى كل ركن تقريبًا من خط السكة الحديد المتوقع على الرغم من الحرارة الشديدة والرطوبة.

في 6 أكتوبر 2015 ، أصدر الرئيس الإندونيسي ويدودو مرسومًا رئاسيًا أعلن فيه فوز الصين أخيرًا بالمناقصة. بعد ذلك ، أنشأت الصين وإندونيسيا شركة مشتركة لتكون مسؤولة بشكل مشترك عن بناء وتشغيل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ.

خطة البناء "حسب الطلب"

في يونيو 2018 ، بدأ تشييد خط السكة الحديد عالي السرعة بين جاكرتا وباندونغ بالكامل ، وأقيم حفل وضع حجر الأساس. بصفته مدير التصميم لاتحاد مقاولي السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ ، دخل عمل شيا جيان مرحلة جديدة.

كمصمم ، يكون Xia Jian دائمًا في الموقع خلال أصعب اللحظات ، حيث يذهب إلى النفق. عندما تم حفر النفق ، كان هناك الكثير من الغبار ، وكان الجو حارًا ورطبًا جدًا ، وقد تصل درجة الحرارة أحيانًا إلى 40 إلى 50 درجة مئوية ، وكانت الرؤية ضعيفة جدًا. في ذلك الوقت ، أصر هو وفريقه على البقاء في النفق ، ومشاهدة كل حلقة من الحفريات في النفق ، وتعديل الإجراءات الوقائية ديناميكيًا في الوقت المناسب وفقًا لحالة الحفر الفعلية.

النفق رقم 2 للسكك الحديدية عالية السرعة جاكرتا - باندونغ هو أصعب نفق على الخط بأكمله ، ويتم توزيع الحجر الطيني على نطاق واسع حول النفق. يعتبر حجر الطين مستقرًا وصلبًا جدًا في بيئة مغلقة ، ولكن بمجرد أن يتم تطويره بواسطة نفق ويتعرض للهواء ، فإنه ينتفخ بالماء ويتحطم عند ضغطه باليد. اختار بناء النفق رقم 2 حل الحشو السطحي لتقوية الجسم الرئيسي للنفق. بالمقارنة مع الجسور وأرصفة الطرق ، من المرجح أن تتضرر الأنفاق في الكوارث الجيولوجية مثل الزلازل ، لذلك يجب اتخاذ تدابير خاصة مقاومة الزلازل مأخوذ.

في بداية عام 2020 ، اجتاح العالم وباء الالتهاب الرئوي التاجي المفاجئ. تأثرت المواد والمعدات وتبادل الأفراد اللازمة لبناء السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ بدرجات متفاوتة. عرض Xia Jian ، الذي كان يستمتع بإجازة ضائعة منذ فترة طويلة في الصين ، العودة إلى موقع المشروع في إندونيسيا على الفور. سافر هو وزملاؤه عبر ثلاث دول وأربعة أماكن ، ووصلوا إلى موقع المشروع كما هو مقرر بعد سفر أكثر من 6000 كيلومترات لأكثر من 30 ساعة.

في الوقت الحاضر ، تم الانتهاء من 93 ٪ من الأعمال المدنية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ. وفقًا للخطة ، سيتم الانتهاء رسميًا من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونج وفتحه أمام حركة المرور في يونيو 2023. في ذلك الوقت ، سيتم اختصار وقت السفر من جاكرتا إلى باندونغ من 3 ساعات حاليًا إلى 40 دقيقة ، مما سيسهل بشكل كبير سفر السكان المحليين ، ويعزز بشكل فعال التنمية الاقتصادية والاجتماعية لإندونيسيا ، ويلعب دورًا في تعميق الاقتصاد. والتعاون التجاري والتبادلات الثقافية بين الصين وإندونيسيا ، وتعزيز مبادرة الحزام والطريق ، والتعاون ذو أهمية كبيرة.

سأل المضيف أخيرًا: "بعد التشغيل الرسمي للسكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ ، قد تنتهي مهمتك بالنسبة للشخص المسؤول عن التصميم. هل لديك أي خطط أو أهداف مهمة لنفسك في المستقبل؟"

وقال: "إذا سمح الوضع الوبائي ، أود أن آخذ عائلتي إلى جاكرتا - باندونغ (قطار فائق السرعة) ، واستقل قطارًا فائق السرعة بطول 350 كيلومترًا مع العمل الشاق الذي قام به الآلاف من جاكرتا - باندونج فائق السرعة بناة السكك الحديدية ، واصطحابهم لزيارة كل مبنى متكامل. محطة سكة حديد عالية السرعة مع الثقافة التقليدية الإندونيسية وعناصر الموضة الحديثة. عندما تأتي هذه اللحظة ، أعتقد أن زوجتي وأولادي سيفخرون بأول طلب من الصين عالية السرعة السكك الحديدية. "المحرر / Xu Shengpeng


قراءة هذه المادة تحتاج
13 دقيقة