فالطاقة الهيدروجينية، المعترف بها على نطاق واسع باعتبارها من أفضل مصادر الطاقة النظيفة، تحظى باهتمام متزايد. تصميم صناعة الطاقة الهيدروجينية لتسريع وتيرة التنمية ألمانيا في السنوات الأخيرة، التماس التعاون الطاقة الهيدروجينية المتعددة الأطراف ينبغي أن الطاقة الهيدروجينية يمكن أن يكون عنصرا في استراتيجيتهم إزالة الكربون، ومن جهة أخرى بسبب توفير الطاقة الأوروبية تزال التوترات، وتود ألمانيا أن في ذلك من خلال التنمية ولا سيما الطاقة الهيدروجينية، الطاقة الهيدروجينية الخضراء القوي تعزيز الطاقة، إلى تنويع إمداداتها أمنها الطاقة.

تصميم صناعة الطاقة الهيدروجينية لتسريع وتيرة التنمية ألمانيا في السنوات الأخيرة، التماس التعاون الطاقة الهيدروجينية المتعددة الأطراف ينبغي أن الطاقة الهيدروجينية يمكن أن يكون عنصرا في استراتيجيتهم إزالة الكربون، ومن جهة أخرى بسبب توفير الطاقة الأوروبية تزال التوترات، وتود ألمانيا أن في ذلك من خلال التنمية ولا سيما الطاقة الهيدروجينية، الطاقة الهيدروجينية الخضراء القوي تعزيز الطاقة، إلى تنويع إمداداتها أمنها الطاقة.

وفي حزيران/يونيه 2020، أطلقت الحكومة الألمانية الاستراتيجية الوطنية للطاقة الهيدروجينية، التي تهدف إلى استثمار 9 بلايين يورو في إنتاج واستخدام الهيدروجين، منها 7 بلايين يورو للبحث والتطوير في مجال الطاقة الهيدروجينية المحلية و 2 بليون يورو لمشاريع الطاقة الهيدروجينية في الخارج.

وفي تشرين الأول/أكتوبر 2021، أصدرت وزارة الاقتصاد والطاقة الاتحادية الألمانية ووزارة التعليم الاتحادية الألمانية "دليل تمويل المشروع الدولي للطاقة الهيدروجينية" من أجل تعزيز بناء مشاريع الطاقة الهيدروجينية في الخارج، والتعجيل بالتنمية الاقتصادية للهيدروجين والإعداد لاستيراد الطاقة الهيدروجينية في ألمانيا.

وفي آب/أغسطس 2022، وقعت ألمانيا وكندا اتفاقاً لإمداد الطاقة الهيدروجينية ستصدر كندا الطاقة الهيدروجينية إلى ألمانيا لأول مرة منذ عام 2025، وأصدر زعماء ديغا بياناً مشتركاً أعلنوا فيه إنشاء ما يسمى "تحالف الغاز الهيدروجيني" من أجل إنشاء "سلسلة توريد الهيدروجين عبر المحيط الأطلسي"، مع تنسيق سياساتهما لتشجيع الاستثمار في المشاريع ذات الصلة.

وفي الشهر نفسه، افتتح أول خط للسكك الحديدية يعمل بقطار هيدروجينية في ألمانيا في ولاية ساكسونيا السفلى في الشمال، ويبلغ طوله حوالي 100 كيلومتر، ويقوم بتشغيل 14 قطار هيدروجينية في ألمانيا، صممته شركة ألستون الفرنسية.

وفي تشرين الأول/أكتوبر 2022، استلمت ألمانيا أول 13 طناً من الهيدروجين من الإمارات العربية المتحدة، بحضور نائب المستشار ووزير الاقتصاد وحماية المناخ في ألمانيا، روبرت هاربيك. وقال إن الواردات هي أيضا مفتاح زيادة العرض. يقول: « نحن بحاجة الآن اكثر من اي وقت مضى الى دفع الطاقة الهيدروجينية ».

وفي كانون الأول/ديسمبر 2022، زار وفد كبير بقيادة روبرت هاربيك إلى ناميبيا، خطط لاستثمار حوالي 10 بلايين دولار في مشروع محلي لإنتاج الهيدروجين الأخضر.

وتعتقد الاستراتيجية الوطنية لطاقة الهيدروجين في ألمانيا أن الهيدروجين لا يمكن أن يكون مستداماً إلا من خلال الطاقة المتجددة، أي الهيدروجين الأخضر، وهو محور تركيز تطوير الطاقة الهيدروجينية في ألمانيا في المستقبل. بيد أن القدرة المحلية لإنتاج الهيدروجين الأخضر في ألمانيا أقل من الطلب وارتفاع تكاليف الإنتاج، كما أن استيراد الهيدروجين الأخضر، وهو حل قصير الأجل، يواجه تحديات من قبيل النقل والتخزين.

وتتوقع الحكومة الاتحادية الألمانية أن يصل الطلب على الهيدروجين بحلول عام 2030 إلى ما بين 90 و 11010 تث، وأن إنتاج الهيدروجين الأخضر، حتى إذا تم الجمع بين إنتاج الطاقة الريحية والشمسية الحالية والمخططة في ألمانيا في المستقبل.

وبالمقارنة مع الهيدروجين الرمادي المستخرج أساساً من الغاز الطبيعي أو الفحم، والهيدروجين الأزرق الذي يستخدم تقنيات احتجاز الكربون وتخزينه، فإن إنتاج الهيدروجين الأخضر، بالإضافة إلى تكلفة الطاقة الريحية أو الشمسية، فضلاً عن تكلفة أجهزة الإلكتروليت. حجم الهيدروجين كثافة طاقة منخفضة مقارنة بغيرها من الوقود، ولاحظ ألمانيا الكتاب 1 لتر غازي الهيدروجين يشمل الطاقة الكاذب 1 لتر من البنزين أو الديزل يشمل الطاقة عشر، حتى لو المسال، 1 لتر من وقود الديزل واحد البروبين الهيدروجين أيضا في باقي المحتوية على الطاقة ربع حجم إذا تريد أن تصل إلى والغاز مثلي. كثافة طاقة، عليا للاحتياجات الهيدروجين المضغوط التي تعاملت بها، أو مساحة تخزين أكبر، حيث تتطلب الأولى زيادة تكاليف الإنتاج، بينما تتطلب الثانية زيادة تكاليف النقل.

وفيما يتعلق بالنقل والتخزين، فإن ذرات الهيدروجين، بسبب نوعيتها الخفيفة، وقدرتها على العمل، وعدم ثباتها، يمكن أن تتسرب بسهولة وتكون عرضة للاحتراق والانفجار. وفي كثير من الأحيان، يتطلب بناء أنابيب لنقل الهيدروجين عبور بلدان متعددة والتنسيق فيما بين البلدان. إسبانيا والبرتغال كان المقرر أن إعادة تشغيل خط أنابيب النقل، عبر جبال الپيرينيه في بلدان أوروبية أخرى مثل ألمانيا وبلدان المرور العابر فرنسا، خط أنابيب نورد ستريم أولا أنابيب الغاز الطبيعي، بعد أنابيب الهيدروجين الأخضر، فإن فرنسا وارتفاع تكاليف المشاريع عملية التشييد في نزع فتيل التوترات بين العرض والطلب القصيرة الأجل المنشود، كذريعة ضد بناء، مثل ألمانيا عدم الرضا. محرر/شو