وبعد فرض الغرب العقوبات على روسيا، أصبح مشروع إنشاء ممر مائي بحري من بحر قزوين إلى الخليج الفارسي أكثر أهمية. ما هو هذا المشروع؟ كيف تفيد طاجيكستان؟

وتناقش روسيا وإيران، على مستويات مختلفة، مع دول أخرى في بحر قزوين، إمكانية إنشاء هذا المجرى المائي. ففي صيف عام 2022، أعرب الرئيس الروسي فلاديمير بوتن في مؤتمر قمة بحر قزوين في عشق أباد عن تأييده الكامل للاقتراح الداعي إلى إنشاء ممرات دولية للنقل بين الشمال والجنوب. ويشكل ممر بحر قزوين -الخليج الفارسي عاملاً رئيسياً في هذا الممر.

يقول بوتن: "هذا مشروع حقيقي لشريان نقل كبير يمتد من سانت بطرسبرغ إلى المرافئ الإيرانية والهندية، يبلغ طوله 7200 كيلومتر".

وأضاف أن الهدف من افتتاح الممر المتوخى هو تحويل منطقة بحر قزوين إلى مركز لوجستي دولي هام. ويرى الخبراء أن تنفيذ هذا المشروع سيتيح لروسيا أقصر طريق للوصول إلى حوض المحيط الهندي، وتجاوز المضيق التركي، مما سيمكنها من إعادة بناء وتوسيع سلاسل التجارة وبناء الهياكل الأساسية للنقل الحديثة.

وفي مقابلة مع مدير المركز الروسي للدراسات الاجتماعية والسياسية، فلاديمير يفسييف، قال: "في البداية، كانت خطة ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب عبر بحر قزوين تربط بين دول البلطيق والهند، وهو ليس بالنسبة لروسيا سوى ممر عبور. ومع ذلك، ومع إغلاق أوروبا، فإنها قد تصبح أحد الطرق الرئيسية لنقل البضائع من روسيا وإليها ".

وقبل بضع سنوات، أعلنت إيران أن الخطوة الأولى في الطريق المائي بين بحر قزوين والخليج الفارسي ستكون في بدء خط السكك الحديدية بين ميناء أناري وبور عباس. وهذا الخط الفرعي قيد الإنشاء ومن المقرر تشغيله في المستقبل القريب.

كما أن أذربيجان وتركمانستان والصين وكازاخستان، من بين بلدان أخرى، مهتمة أيضا بمد الممرات المائية المقترحة، وهي مستعدة لتمويل جزء من المشروع.

ماذا عن طاجيكستان؟ واتفق الخبراء الذين أجريت معهم مقابلات على أن وجود المجاري المائية للملاحة من بحر قزوين إلى الخليج الفارسي هو بالتأكيد خير للأبراج، لأن ذلك البلد ليس في الواقع في الجزء الجنوبي من إيران أو باكستان، ولكن في الجزء الغربي من تركمانستان أو كازاخستان، على ممر إلى محيطات العالم.

والسبب المنطقي لهذا الموقف بسيط وواضح: فالنقل البحري لا يزال أرخص وسيلة لنقل البضائع. ويأتي جزء كبير من تكاليف السلع والمنتجات من النقل.

ويمكن أن يؤدي خفض تكاليف النقل إلى خفض تكاليف البضائع، وبالتالي زيادة إيرادات وكلاء الشحن، مما يساعد على خفض السعر النهائي للسلع والمنتجات. وبعبارة أخرى، سوف يستفيد جميع المشاركين في السوق.

غير أن جميع الخبراء الذين أجريت معهم مقابلات تقريباً رأوا أن المشروع المقترح "لا يمكن الدفاع عنه". ويعتقد بعض الخبراء أن الغرب سوف يحاول إعاقة بناء المجاري المائية بطرق مختلفة، لأنه ينظر إليه على أنه ثغرة للالتفاف على العقوبات المفروضة على روسيا.

وتشاور الصحفيون مع ممثلي عدد من المنظمات الدولية العاملة في دوشانبي بشأن هذا المشروع، الذين رفضوا رفضا قاطعا الحديث عن الموضوع …

ويعتقد آخرون أن روسيا، في ظل الظروف الحالية، غير قادرة على الاستثمار في هذا المشروع، وأن تكلفته مرتفعة. محرر/شو