قال أوبيد كيلوا ، المدير الفني لورشة العمل الهندسية لشركة Africa Star Railway Operations Co.، Ltd. ، في مقابلة قبل أيام قليلة إن خط السكك الحديدية المعياري الكيني الذي بنته الصين لن يؤثر أساسًا على الحيوانات البرية التي تعيش على طول الخط ، و يبدو أنهم لا يهتمون أبدًا بوجود القطارات.

السكك الحديدية القياسية

في كينيا ، وهي دولة في شرق إفريقيا تُعرف باسم الأرض المقدسة لهجرة الحيوانات ، يعد هذا السكة الحديدية القياسية بطول إجمالي يبلغ حوالي 600 كيلومتر أكبر مشروع إنشاء للبنية التحتية منذ استقلال كينيا ، وهو أيضًا المشروع الرائد لكينيا لتحقيقه رؤيتها التنموية الوطنية 2030. أحد المشاريع النموذجية لعدم التعاون.

تم إنشاء خط السكة الحديد من قبل شركة China Road and Bridge Engineering Co.، Ltd. ، وشركتها الفرعية Africa Star Railway Operations Co.، Ltd. مسؤولة عن التشغيل والصيانة. في الوقت الحاضر ، ينقسم خط السكة الحديد القياسي إلى قسم مومباسا - نيروبي بحوالي 480 كيلومترًا ، وهو سكة حديد مومباسا - نيروبي ، وقسم نيروبي - سوسوفا الذي يبلغ طوله حوالي 120 كيلومترًا ، وهي المرحلة الأولى من معيار نيروبي - مالابار. سكة حديد Gauge ، تمر عبر أكبر خط سكة حديد في كينيا. منتزه تسافو الوطني ، محمية للحياة البرية ، ومنتزه نيروبي الوطني. تبعد حديقة نيروبي الوطنية حوالي 7 كيلومترات عن وسط مدينة نيروبي ، وهي واحدة من الحدائق الوطنية القليلة في العالم وتقع في المنطقة الحضرية للعاصمة الوطنية. يعيش ما يقرب من 100 نوع من الثدييات وأكثر من 500 نوع من الطيور في هذه الأراضي العشبية الاستوائية والغابات التي تبلغ مساحتها حوالي 117 كيلومترًا مربعًا.

قال كيروا إن هذا الخط الحديدي الحديث في كينيا يمتثل بصرامة لمؤشرات حماية البيئة المختلفة من التصميم إلى البناء إلى التشغيل لضمان أن السكك الحديدية والحيوانات البرية تعيش في وئام. في تصميم المشروع ، نظر الجانب الصيني في كيفية تقليل التأثير البيئي ، خاصة لحماية قنوات هجرة الحيوانات البرية. من أجل ضمان المرور الحر للحيوانات البرية ، وخاصة الحيوانات الكبيرة مثل الزرافات والفيلة ، بعد الانتهاء من السكة الحديد ، تتبنى المرحلة الأولى من سكة حديد نيما خطة لعبور الحديقة بجسر كبير للغاية ، مع أدنى رصيف يزيد عن 6 أمتار.

"لقد شاهدت بأم عيني الجهود الدؤوبة التي بذلها البناؤون الصينيون لجعل مشروع السكك الحديدية والبيئة الطبيعية يتعايشان بشكل متناغم." قال كيروا إنه في تصميم السكك الحديدية ، استخدم البناة الطريق السريع A50 في هولندا ، والطريق السريع B38 في ألمانيا والصين بناءً على تجربة تصميم خط سكة حديد تشينغهاي - التبت ، تم اتخاذ سلسلة من الإجراءات لحماية الحيوانات.

ليس ذلك فحسب ، فقد قام البناة الصينيون أيضًا بتركيب حواجز صوتية على جانبي الدرابزين للجسر الفائق الضخامة عبر حديقة نيروبي الوطنية ، مما يقلل بشكل كبير من ضجيج القطارات التي تمر عبر الحديقة الوطنية ويقلل من التأثير على الحيوانات البرية. يقوم كيروا وزملاؤه بفحص حواجز الصوت بحثًا عن الأعطال أو أضرار الطقس في المتوسط مرة واحدة في الشهر.

ومع ذلك ، لم يكن كيروا يعرف ما هو حاجز الصوت قبل فتح السكة الحديد. مثل العديد من السكان المحليين ، فهو قلق من أن الضوضاء الناتجة عن القطار ستفزع الحيوانات البرية وتؤثر على الهجرة.

يعتقد كيروا أن مفاهيم التكنولوجيا وحماية البيئة الصينية تثبت أن مخاوفي غير ضرورية. ليس فقط الحكومة الكينية ، ولكن أيضًا الوكالات الدولية مثل برنامج الأمم المتحدة للبيئة مهتمة بالظروف المعيشية للحيوانات والنباتات في حديقة نيروبي الوطنية ، وأكدوا إنجازات حماية التنوع البيولوجي على طول السكك الحديدية. بفضل حاجز الصوت ، بالكاد تأخذ الحيوانات حركة القطارات على محمل الجد. يمكن أن يرى كيروا في كثير من الأحيان بعض الحيوانات البرية تستريح في ثقوب الجسر تحت جسر السكة الحديد.

قال Zhang Zhengyi ، نائب مدير ورشة نيروبي للهندسة والصيانة الكهربائية لشركة Africa Star Railway Operations Co.، Ltd. ، إنه منذ افتتاحه أمام حركة المرور في عام 2017 ، كان مفهوم تشغيل السكك الحديدية دائمًا أخضر ومفتوحًا ومنسقًا ومشتركًا . يصرون على تقليل الغبار أثناء عملية التشغيل والصيانة ، وتقليل الضوضاء ، وتنقية مياه الصرف الصحي ، وإعادة تدوير نفايات الزيوت ، وما إلى ذلك ، وتقليل تأثير التشغيل والصيانة على البيئة البيئية المحلية ، وتحقيق التعايش المتناغم بين النقل بالسكك الحديدية والحيوانات البرية. والنباتات. يتذكر رؤية وحيد القرن لأول مرة على خط سكة حديد في حديقة نيروبي الوطنية. "قبل بضع سنوات ، عندما كنت أتفقد وأصلح خط السكة الحديد ، رأيت عائلة من وحيد القرن تستريح بالقرب من الجسر. وحيد القرن الصغير لطيف جدًا لدرجة أنه لا يخاف من القطارات على الإطلاق." الآن ، اعتاد على مثل هذا مشاهد.

كما أشاد خبراء البيئة بالسكك الحديدية المعيارية في كينيا لدورها في معالجة تغير المناخ لأنها تنتج كميات أقل بكثير من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من الشحن مقارنة بالنقل البري.

قالت نانسي جيتيجا ، المديرة الإقليمية الكينية لمؤسسة الحياة البرية الأفريقية ، إن بناء الجسور ومعابر الحيوانات سيساعد في حماية أنواع الحياة البرية الشهيرة. "توفر تدابير حماية الحياة البرية التي اعتمدتها السكك الحديدية المعيارية في كينيا مرجعًا للتنمية المستقبلية لمشاريع البنية التحتية واسعة النطاق في كينيا."

تعد كينيا واحدة من أكثر الدول تنوعًا بيولوجيًا وتجذب السياح من جميع أنحاء العالم. وقال كيروا "اليوم ، أصبح خط السكك الحديدية الكيني القياسي الذي صممته وشيدته الصين أيضًا منظرًا طبيعيًا جميلًا في إفريقيا. هنا ، تسير الحيوانات والسكك الحديدية معًا ، ويتعايش الناس والطبيعة. نحن نتجه نحو الازدهار الأخضر." محرر / هي Yuting