في بداية شهر يناير ، في محطة السكك الحديدية في لاهور ، عاصمة مقاطعة البنجاب في شرق باكستان ، تم إيقاف قطار مكون من سيارات ركاب ذات مقياس عريض مستورد من الصين بجوار المنصة ، ولفتت العربات الجديدة الانتباه. من الركاب العابرين. على متن القطار ، بدأ لي سونغ ، مهندس من شركة CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co.، Ltd. ، وعمران جاكوب ، مدير قسم صيانة المركبات في محطة لاهور للسكك الحديدية الباكستانية ، في التحقق من معايير الإعداد المختلفة للسيارة غرفة التحكم ، والاستعداد لاختبار سيارة الركاب في المستقبل القريب.

في 5 يناير ، اختبر الفنيون من شركة السكك الحديدية الباكستانية معدات ترفيه سمعية وبصرية في سيارة ركاب ذات مقياس عريض مستوردة من الصين في لاهور ، باكستان

وصلت الدفعة الأولى من 46 حافلة ذات مقياس عريض وقطع غيار لمشروع 230 حافلة تم تصديرها من قبل CRRC Tangshan إلى باكستان إلى باكستان. بصفتها مؤسسة تابعة مباشرة لوزارة السكك الحديدية الباكستانية ، فإن شركة السكك الحديدية الباكستانية هي المالكة للمشروع ، ويقع مقرها الرئيسي في لاهور. لي سونغ ، بصفته مدير محطة CRRC Tangshan Company المتمركزة في محطة لاهور لتقديم خدمة ما بعد البيع ، سافر إلى كراتشي ، وهي مدينة ساحلية في جنوب باكستان ، مع زملائه الصينيين منذ أكثر من شهر. بعد الاجتماع مع فنيي السكك الحديدية الباكستانية ، سافروا شمالًا بسيارة الركاب إلى لاهور.

الحافلات جاهزة للركض على خطوط السكك الحديدية بعد وصولها إلى كراتشي. قال لي سونغ: "لقد أكملنا اختبارات الخطوط على منحنيات نصف القطر الصغيرة ، والحدود ، والفرملة الطارئة للقطارات بسرعات مختلفة ، والتشغيل السلس لعربات الركاب على العديد من خطوط السكك الحديدية في بانانبي مع سيارات الركاب. وكانت نتائج الاختبار ناجحة للغاية."

في الخامس من كانون الثاني (يناير) ، كان الفنيون من شركة السكك الحديدية الباكستانية يختبرون ركوب القطار في سيارة ركاب واسعة النطاق مستوردة من الصين في لاهور ، باكستان

صرح Su Weiyue ، مدير المشروع المتفرغ وكبير المهندسين بإدارة المشاريع الخارجية بشركة CRRC Tangshan ، للصحفيين بأن أقصى سرعة تصميم للحافلات المصدرة في هذا المشروع وصلت إلى 160 كيلومترًا في الساعة. وفقًا للاتفاقية الموقعة بين الصين وباكستان ، سيتم نقل 184 حافلة متبقية سيتم تصديرها إلى باكستان على شكل قطع غيار ومواد أولية. وسيكون الفنيون الصينيون مسؤولين عن تعليم الكوادر الباكستانية لاستكمال الإنتاج الفني للإنتاج والتجميع. من الحافلات في باكستان ، ثم أدركت سرعة 160 كيلومترًا في الساعة في بلدي. ولأول مرة ، انتقل المنتج + مزيج التكنولوجيا من سيارات الركاب بالسكك الحديدية إلى البحر.

وأشار جاكوب إلى أن مركز البحوث والاستشارات في تانغشان قد دعا 25 من فنيي السكك الحديدية الباكستانية ، بمن فيهم هو ، إلى الصين للتدريب قبل تصدير سيارات الركاب ، وكان لي سونغ مدربهم. خلال عملية التدريب التي استمرت 22 يومًا ، لم ينقل المعلمون الصينيون المعرفة النظرية المختلفة فحسب ، بل أخذونا أيضًا لزيارة ورشة تصنيع سيارات الركاب بالسكك الحديدية الصينية وتعلموا التكنولوجيا المتقدمة لتصنيع سيارات الركاب. قال جاكوب: "عربات ركاب السكك الحديدية المصنوعة في الصين سريعة ومتقدمة حقًا!"

في الخامس من كانون الثاني (يناير) ، اختبر الفنيون من شركة السكك الحديدية الباكستانية أبواب المقصورة الكهربائية في سيارة ركاب ذات مقياس عريض مستوردة من الصين في لاهور ، باكستان

يقف وي رن لونج ، مهندس نظام الفرامل في شركة CRRC Tangshan ، بجانب صابورة الحصى خارج الحافلة ، كما أظهر للمراسل عربة الحافلة المصممة والمصنعة خصيصًا لشركة السكك الحديدية الباكستانية. تعتمد السكك الحديدية الباكستانية معيارًا عريضًا يبلغ 1676 مم ، وقد صممنا خصيصًا عربات ركاب من هذا المقياس لجعل سيارة الركاب مناسبة تمامًا لمسار السكك الحديدية الباكستاني. قال Wei Runlong: "لقد اعتمدنا أيضًا تقنيات مثل ماصات الصدمات الهوائية في التصميم لتحسين راحة الركاب عند ركوب الحافلات." المحرر / He Yuting