مع بداية العام الجديد في عام 2023 ، يسير موقع بناء مشروع النقل في جيانغشي على قدم وساق ، ويتسابق بناء المشروع مع الزمن. في موقع بناء طريق Suichuan-Dayu السريع ، وهو مشروع رئيسي في مقاطعة Jiangxi ، تنقلت الآلات ذهابًا وإيابًا ، وعمل البناؤون بطريقة منظمة. واغتنمت الوحدات المشاركة الفرصة المواتية لمزيد من الأمطار وأمطار أقل بعد المهرجان ، و فجر طفرة في البناء. في الوقت الحاضر ، استأنف 24 مشروعًا رئيسيًا للنقل البري والمائي ، أرسلها فريق البناء في إدارة النقل بمقاطعة جيانغشي مباشرة ، البناء بطريقة منظمة ، وعاد حوالي 5000 عامل بناء إلى مواقعهم.

يتحمل بناء البنية التحتية للنقل المسؤولية الجسيمة عن استقرار الاستثمار وتعزيز النمو. في عام 2023 ، ستكمل جيانغشي استثمارًا بقيمة 85 مليار يوان في الطرق والممرات المائية ، وتسعى جاهدة لاختراق 100 مليار يوان.تخطط المرحلتان الرابعة عشرة والخامسة لاستكمال استثمار الأصول الثابتة بقيمة 450 مليار يوان في الطرق والممرات المائية. كما قال سون هونغشان ، نائب حاكم مقاطعة جيانغشي ، عندما قام بالتحقيق في مشروع إعادة إعمار ليدونغ وتوسيع طريق شنغهاي - كونمينغ السريع في 30 يناير ، تم تعزيز بناء مشاريع النقل الكبرى بشكل كامل ، ودور دعم وقيادة أصبح تطوير قفزات عالية الجودة في المقاطعة أكثر بروزًا.

البدء في بناء المشروع التجريبي لقناة جيانغشي - قوانغدونغ

اقترح تقرير المؤتمر الوطني العشرين للحزب الشيوعي الصيني تسريع بناء قوة نقل ، وتسريع بناء نمط تنمية جديد ، والتركيز على تعزيز التنمية عالية الجودة. تقع جيانغشي في المنطقة الوسطى من بلدي ، وهي في موقع يربط بين الماضي والمستقبل ، وهي أيضًا نقطة التقاء بين شرق الصين وجنوب الصين ووسط الصين. مع التركيز على تنفيذ روح المؤتمر الوطني العشرين للحزب الشيوعي الصيني ، ستركز جيانغشي على بناء نمط تطوير شامل للنقل من "قناة كبيرة + محور كبير + تكامل كبير" ، وتعزيز التطوير القفزات عالية الجودة للنقل بشكل كامل .

ترأس سون هونغشان ندوة بعد التحقيق في أعمال النقل ، وأشار إلى أن المقاطعة بأكملها تعمل بجد حاليًا على الاقتصاد ، وأن المعركة بدأت بداية جيدة. يجب تحديث نظام النقل في المقاطعة بأكملها ، مع موقف قتالي يتمثل في الركض في البداية والمعركة الحاسمة في البداية ، والتحرك بسرعة والعمل بطريقة شاملة لضمان بداية جيدة وبداية جيدة في جميع المهام. يجب أن نبذل قصارى جهدنا للقيام بعمل جيد في بناء المشروع ، والالتزام بالتقدم المستمر المتمثل في "تخطيط دفعة ، وبدء دفعة ، وتسريع دفعة ، وإكمال دفعة" ، والإصرار على التشغيل المبكر ، والأكثر ، والأسرع من تسريع بناء المشروع ، مع "بداية جيدة" لضمان "أحمر سنوي" ، ولعب دور "حجر الصابورة" في الاستثمار في بناء النقل.

قال وانغ آيهي ، مدير إدارة النقل بمقاطعة جيانغشي ، إنه في السنوات الثلاث المقبلة ، سنركز على تعزيز التوسيع "من أربعة إلى ثمانية" لقناتي شنغهاي - كونمينغ وبكين - كولون السريعة الرئيسية وبناء طرق سريعة حولها. مدينة مثل Nanchang و Pingxiang ، وتعزيز المدينة (حدود Jiangxi) إلى Tonggu ، و Yangxin إلى Zhangshu إلى Xingguo وغيرها من بناء الطرق السريعة بين المقاطعات. بحلول نهاية الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، تم تشكيل الطريق السريع "المتقاطع الكبير" المكون من ثمانية حارات بالمقاطعة بالكامل ، وتم تحقيق "المدن والمدن التي تجاوزت المدينة" بشكل أساسي ، وتم تحديد عدد المخارج بين المقاطعات الوصول إلى 35 ؛ ينصب التركيز على حل الممرات منخفضة الدرجة وغير الموصلة للطرق الرئيسية العادية الوطنية والإقليمية ، وبحلول نهاية الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، نسعى جاهدين لتحقيق 95 ٪ من نسبة الطرق السريعة الوطنية العادية من الدرجة الثانية و أعلاه ، وإزالة أقسام "عنق الزجاجة" للطرق السريعة الوطنية العادية من الفئة الرابعة وما دونها.

جنبا إلى جنب مع الأنهار الثلاثة والبحيرات الخمس ، فإن تطوير النقل المائي في جيانغشي ينطوي على إمكانات ومساحة ودوافع. بناءً على خدمة الاستراتيجيات الوطنية الرئيسية ، ستندمج Jiangxi Transportation بنشاط في الاستراتيجيات الوطنية مثل مبادرة الحزام والطريق ، وتطوير الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي ، ومنطقة خليج قوانغدونغ - هونغ كونغ - ماكاو الكبرى ، وتعزيز تشكيل شبكة الممرات المائية الداخلية عالية المستوى مع "فرعين أفقيين وواحد رأسي وأربعة فروع" و "نظامان رئيسيان وخمسة مهمان" للميناء النهري الداخلي ، ابدأ في بناء المشروع التجريبي لقناة Jiangxi-Guangdong ، والتركيز على تعزيز ترقية الممر المائي في Ganjiang مشروع وإنشاء ممرات مائية من المستوى الثالث على الخطوط الفرعية لنهر يوان ونهر تشانغجيانغ ، وتسريع بناء الموانئ الرئيسية في Jiujiang و Nanchang بشكل شامل ، والموانئ الهامة في Ganzhou و Ji'an.

بنهاية الخطة الخمسية الرابعة عشرة بلغت نسبة الازدحام في القرى الإدارية 60٪.

يقترح تقرير المؤتمر الوطني العشرين للحزب الشيوعي الصيني اتخاذ المزيد من الإجراءات لصالح معيشة الشعب وتدفئة قلوب الناس ، والسعي لحل المشاكل العاجلة وهموم الشعب. وقال وانغ آيهي إن جيانغشي للاتصالات ستواصل تحسين قدرات ضمان الخدمة ، وتحقيق تنمية أكثر دفئا ، وتعزيز بناء قدرة إدارة الصناعة ، وتحقيق تنمية أكثر استدامة.

ستركز جيانغشي على تعزيز التنمية عالية الجودة لـ "أربعة طرق ريفية جيدة" لمواصلة بناء وتحسين شبكة البنية التحتية للطرق الريفية المريحة والفعالة. وبحلول نهاية الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، ستصبح 70٪ من طرق المحافظة. الوصول إلى مستوى الطرق من الدرجة الثالثة وما فوق ، وسيتم إنشاء القرى. ستصل نسبة حركة المرور ذات المسار المزدوج إلى 60 ٪ ؛ تعزيز إنشاء آلية خدمات المشتريات الحكومية لنقل الركاب في المناطق الريفية لضمان إمكانية نقل الركاب في المناطق الريفية يفتح ، ويحتفظ به ، ويخدم بشكل جيد.

فيما يتعلق بالمحاور ، ستقوم Jiangxi بالترويج الشامل لمراكز نقل الركاب الشاملة مثل محطة سكة حديد Nanchang East عالية السرعة ، ومطار Nanchang Changbei الدولي ، ومحطة سكة حديد Jiujiang Lushan عالية السرعة ، ونقل البضائع المتكامل مثل Yingtan Zhongtong وفقًا لمتطلبات البناء "نقل الركاب لمسافة صفرية والاتصال السلس بنقل البضائع". بناء المحور ، وتحسين بناء النقل متعدد الوسائط ومرافق إعادة التحميل ، وتحسين كفاءة النقل المحوري والاتصال.

ستعمل جيانغشي أيضًا على تعميق بناء النقل الرقمي والبنية التحتية الجديدة ، وتسريع تشكيل نمط تطوير معلوماتية النقل يكون منسقًا ومفتوحًا ومتكاملًا وفعالًا في التشغيل ويركز على الخدمات ؛ تعميق إصلاح "اللامركزية والإدارة والخدمة "، وزيادة تعزيز تبسيط الإدارة واللامركزية ، وزيادة إلغاء اللامركزية فيما يتعلق بمسائل الترخيص الإداري ، سننفذ بشكل كامل المعالجة" غير المباشرة "، ونعزز" المعالجة الشاملة "و" التعامل عبر المقاطعات ". المحرر / Xu Shengpeng