في سياق العولمة الاقتصادية ، أصبح ربط النقل محور دول جنوب شرق آسيا. حاليا ، السكك الحديدية بين الصين وتايلاند قيد الإنشاء على قدم وساق. بعد اكتمال المشروع ، سيتم ربطه بخط السكك الحديدية بين الصين ولاوس. في الوقت نفسه ، تم تشغيل قطار الشحن "ASEAN Express Train" عبر الدول الثلاث وهي ماليزيا وتايلاند ولاوس ؛ وتواصل ماليزيا الترويج لبناء خط سكة حديد الساحل الشرقي وتعزز بنشاط الاتصال مع تايلاند عالية السرعة السكك الحديدية ؛ تناقش كمبوديا ولاوس أيضًا إنشاء خط سكة حديد عالي السرعة لربط البلدين ... عززت دول جنوب شرق آسيا بثبات بناء السكك الحديدية والمحاذاة الاستراتيجية ، واستمر مستوى الاتصال الإقليمي في التحسن.

تقدمت المرحلة الأولى من خط السكك الحديدية بين الصين وتايلاند بشكل كامل

باك تشونغ ، الواقعة في مقاطعة ناخون راتشاسيما في شمال شرق تايلاند ، تعني "الممر الجبلي" باللغة التايلاندية. تعد مقاطعة باك تشونج وناخون راتشاسيما البوابات من وسط تايلاند إلى 20 مقاطعة في الشمال الشرقي ، كما أن ناخون راتشاسيما هي أيضًا نقطة نهاية المرحلة الأولى من سكة حديد الصين-تايلاند. في الوقت الحاضر ، دخلت المرحلة الأولى من خط السكك الحديدية بين الصين وتايلاند مرحلة البناء الشاملة. وقد جاء المراسل مؤخرًا إلى موقع البناء للمرحلة الأولى من خط سكة حديد الصين - تايلاند في مقاطعة باك تشونغ

على طول الاتجاه الموازي لمسارات السكك الحديدية القديمة ، تستمر أرصفة الجسور في التمدد للأمام ، وآلة بناء الجسور مشغولة بالعمل. من أجل ضمان جودة البناء ، يستقل Willow ، نائب رئيس مجموعة الإشراف الرابعة لإدارة مشروع السكك الحديدية بين الصين وتايلاند ، المصعد كل أسبوع لتفقد قمم الأرصفة وأجسام الرصيف التي يبلغ ارتفاعها عشرات الأمتار. قال ويلو: "لقد جلب الفريق الصيني مفاهيم متقدمة وتكنولوجيا حديثة وخبرة إدارية لبناء السكك الحديدية في تايلاند. ولن يؤدي إنشاء خط السكة الحديد إلى ربط تايلاند والصين بشكل أفضل في مجال النقل فحسب ، بل سيحقق أيضًا توصيل الأفكار و الروابط بين الناس ".

باستثناء ناخون راتشاسيما ، يجري إنشاء خط سكة حديد بين الصين وتايلاند بشكل مكثف في أيوثايا وسارابوري ومقاطعات أخرى على طول الخط. قسم العطاءات 4-3 لمشروع السكك الحديدية بين الصين وتايلاند الواقع في أيوثايا هو أكبر قسم للمناقصة ، وقد تم الانتهاء من بناء 1912 من أساسات الركائز و 106 أغطية و 17 رصيفًا حتى الآن. في مجال الشعاع الكبير للمشروع ، يمكن سماع هدير الآلات من وقت لآخر ، ويتم وضع الحزم المقطعية الجاهزة بدقة ، وسيتم نصبها على جسر السكك الحديدية في المستقبل. قال المدير ما شنغشوانغ: "في يوليو 2019 ، أكملنا مخطط التصميم التفصيلي للمرحلة الأولى من الأعمال المدنية لمشروع السكك الحديدية بين الصين وتايلاند. وتشمل الأعمال المدنية الجارية حاليًا الجسور ، وأرصفة الطرق ، والأنفاق ، ومباني المحطات ، وما إلى ذلك." .

ينقسم مشروع السكك الحديدية بين الصين وتايلاند إلى مرحلتين. تربط المرحلة الأولى بين بانكوك وناكون راتشاسيما. وستمتد المرحلة الثانية إلى نونغ خاي ، وهي مدينة تجارية حدودية مهمة في شمال شرق تايلاند ، على الجانب الآخر من النهر مباشرة من فيينتيان ، عاصمة لاوس. ، لتحقيق الربط مع السكك الحديدية بين الصين ولاوس. ستتولى محطة أبهيوات المركزية في بانكوك مهمة النقل بين السكك الحديدية عالية السرعة بين الصين ولاوس وتايلاند والقطار السريع بين تايلاند وماليزيا وسنغافورة. كشف نيرو ، مدير مكتب الدولة للسكك الحديدية في تايلاند ، أنه اعتبارًا من منتصف يناير 2023 ، بلغ التقدم الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع السكك الحديدية بين الصين وتايلاند 16.72 ٪ ، ومن المتوقع أن يتم تشغيله في عام 2027. من المتوقع أن تبدأ المرحلة الثانية من المشروع في عام 2024 وتسعى جاهدة ليتم استخدامها في عام 2028.

تسريع خطة ربط السكك الحديدية الإقليمية

في الآونة الأخيرة ، زار لاوس وفد من إدارات السكك الحديدية والجمارك التايلاندية ، حيث ناقش الجانبان مسائل التعاون ، وقد يخفض خط السكك الحديدية بين الصين ولاوس وتايلاند تكلفة نقل البضائع بنسبة 30٪ إلى 50٪ في السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة. في العام الماضي ، قامت تايلاند أيضًا بتسريع عملية الاتصال بخط سكة حديد بين الصين ولاوس وتايلاند بشكل كبير ، بما في ذلك تحديث شبكة النقل المحلية وتحديث مرافق أجهزة السكك الحديدية ، وتحسين قدرات التخزين والتوزيع والحجر الصحي للسلع في الشمال الشرقي. بالإضافة إلى ذلك ، تأمل تايلاند أيضًا في تطوير سكك حديدية عالية السرعة في الجنوب لربط دول مثل الصين ولاوس وماليزيا وسنغافورة ، وتعزيز قدرة النقل في منطقة الآسيان وتعزيز تنمية السياحة.

منذ وقت ليس ببعيد ، أجرى زعماء كمبوديا ولاوس محادثات لمناقشة إمكانية ربط السكك الحديدية عالية السرعة بين لاوس وكمبوديا لتعزيز الاتصال بين البلدين. وذكرت "كمبوديا نيوز" أنه خلال المحادثات ، اتفق الجانبان على ربط إقليمي تشامباساك وأتابو في لاوس بمقاطعي برياه فيهيار وراتاناكيري في كمبوديا عن طريق السكك الحديدية. في الوقت نفسه ، قال سون زانتو ، وزير الأشغال العامة والنقل في كمبوديا ، إن كمبوديا ستبني سكة حديد عالية السرعة تربط بين العاصمة بنوم بنه وبويبت ، أكبر مدينة حدودية بين كمبوديا وتايلاند ، بطول إجمالي يبلغ 382. كيلومترات وسرعة تصميم من 160 إلى 200 كيلومتر في الساعة. يدعم الجانب الصيني كمبوديا في تنفيذ الأعمال الأولية مثل تخطيط السكك الحديدية وتصميمها ودراسة الجدوى وبدء بناء المشروع في الوقت المناسب.

تعمل ماليزيا أيضًا بنشاط على تعزيز روابط السكك الحديدية عالية السرعة مع تايلاند. في الوقت الحالي ، أكملت ماليزيا مشروع تحديث كهربة خط السكة الحديد من كوالالمبور إلى بادانغ بيسار ، وهي مدينة حدودية بين ماليزيا وتايلاند ، ولا تزال تجري دراسات جدوى مع تايلاند بشأن ترقية هات ياي بادانغ بيسار ، بانكوك هات. قسم ياي للسكك الحديدية وبناء خط سكة حديد لونجمان فائق السرعة.

سيعزز استكمال خط السكك الحديدية بين الصين ولاوس وتايلاند بشكل كبير من مستوى التنمية في المنطقة الفرعية ، وستدخل شبه جزيرة الهند الصينية بشكل كامل عصر السكك الحديدية عالية السرعة. قال نيرو: "إن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة لن تربط أجزاء من تايلاند فحسب ، بل ستشكل أيضًا شبكة السكك الحديدية لرابطة دول جنوب شرق آسيا. وعندما يكتمل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بالكامل ويتصل بكامله ، سيصبح وسيلة نقل ضخمة بالسكك الحديدية. شبكة لنقل الركاب والبضائع. وماليزيا وسنغافورة ولاوس وتايلاند ".

الترابط يعزز التكامل الإقليمي

في عام 2022 ، سيتم تشغيل "قطار آسيان السريع" ، وهو قطار شحن يمتد على ثلاث دول هي ماليزيا وتايلاند ولاوس. وسيستخدم القطار خطوط السكك الحديدية الحالية للتشغيل مرتين في الأسبوع من ماليزيا إلى قطار الشحن في ثانالين. محطة في الضاحية الجنوبية لمدينة فينتيان ، لاوس عبر تايلاند. يبلغ طول التحول 2206 كيلومترًا ويستغرق 72 ساعة ، مع قدرة استيعابية في اتجاه واحد تصل إلى 80 حاوية قياسية. الكلمات المفتاحية: البنية التحتية ، تشييد البنية التحتية ، أخبار الهندسة المحلية ، الاستثمار التخطيطي

ذكرت وزارة النقل الماليزية أن "قطار الآسيان السريع" هو أحد الخطط التي تنفذها البلاد لتحسين وتطوير بناء السكك الحديدية الوطنية ، مما سيساعد ماليزيا على فتح سوق السكك الحديدية في جنوب شرق آسيا بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، بعد الانتهاء من مشروع سكة حديد الساحل الشرقي الماليزي ، سيربط بشكل فعال سكة حديد الصين - لاوس - تايلاند ، وسيقود التطوير على طول الساحل الشرقي لماليزيا ، ويفتح الخط الأوسط للسكك الحديدية العابرة لآسيا ، ويسرع التكامل الإقليمي.

قال سوراسي ، مدير مركز تايلاند والصين للبحوث الاستراتيجية التابع للمعهد الوطني للبحوث في تايلاند ، إنه من خلال شبكة السكك الحديدية ، قامت دول جنوب شرق آسيا بتسريع الربط البيني وفازت بمزيد من فرص السوق. "الخطة الرئيسية لاتصال الآسيان 2025" هي الالتحام المتعمق مع البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق ، والتي ستعزز الاتصال ، وتقلل التكاليف اللوجستية ، وتعزز تنقل الأفراد ، وتخلق المزيد من فرص التنمية للبلدان على طول الطريق ، وتعزز العملية التكامل الإقليمي. المحرر / Xu Shengpeng