كقناة نقل تقديرية مهمة ، حقنت شركة China Railway Express زخمًا قويًا في التعاون الاقتصادي والتجاري للدول والمناطق الواقعة على طول الحزام والطريق. في المستقبل ، مع رابطة سكك حديد الصين السريعة والسكك الحديدية العابرة لآسيا ، سيتم تعزيز نطاق أوسع من التعاون في القنوات اللوجستية. منذ عام 2023 ، استمر عدد القطارات الصينية الأوروبية في أماكن مختلفة في النمو ، ولعبت قوى السوق دورًا متزايد الأهمية في تشغيل القطارات بين الصين وأوروبا. في الشهرين الأولين ، ارتفع عدد خطوط سكة حديد تشانجان السريعة بين الصين وأوروبا بنسبة 23.5٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022 ، واعتبارًا من 21 مارس ، بلغ 1006 ؛ في الشهرين الأولين ، أشرفت جمارك قوانغتشو على الاستيراد و تصدير خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا السريع 68 ، بزيادة سنوية قدرها 224٪.

من منظور بيانات ميناء السكك الحديدية ، اعتبارًا من 21 مارس ، سيكون هناك 1020 قطارًا صينيًا - أوروبيًا يدخل ويغادر البلاد عبر ميناء سكة حديد مانتشولي في عام 2023 ، مع 108772 حاوية مكافئة ، بزيادة سنوية قدرها 9.68 ٪ و 22.17 ٪ على التوالي العدد التراكمي للقطارات بين الصين وأوروبا التي تمر عبر ميناء ألاشانكو للسكك الحديدية اخترق 30000 قطار ، ونقل أكثر من 2.7 مليون حاوية مكافئة من البضائع.

خلال الوباء ، تقلبت أسعار الشحن البحري ، وكان من الصعب العثور على صندوق ، وتم تأريض الطرق.لعبت سكة حديد الصين-أوروبا السريع دورًا بمزاياها من حيث الكفاءة والسعر. الآن بعد أن تغيرت الوقاية من الوباء ومكافحته ، يستمر خط السكك الحديدية الصينية الأوروبية السريع في الانفجار ، مما يدل على أن هذا المنتج اللوجستي الدولي العام أصبح خيارًا مستقرًا للنقل للعديد من الشركات. وجد المراسلون العاملون في وسائل الإعلام في Southern Finance and Economics أن العديد من خطوط القطار الجديدة بين الصين وأوروبا ستتوسع إلى آسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا في عام 2023 ، كما أن دور القطارات بين الصين وأوروبا يتنوع بشكل متزايد ، مما يخدم تكتل وتطوير الصناعات المميزة المحلية .

قال وانغ جوين ، مدير معهد اللوجستيات وإدارة سلسلة التوريد في معهد أبحاث التنمية الشاملة في الصين (شنتشن) ، في مقابلة مع الصحفيين إنه منذ عام 2023 ، ستظل هناك زيادة كبيرة نسبيًا في تشغيل خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا. Express. هناك سببان جغرافيان ، ويرتبط التطور السريع لـ China Railway Express في آسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا ارتباطًا وثيقًا بالعلاقات الاقتصادية المتزايدة بين الصين ودول الآسيان و RCEP ، والطلب التجاري المتزايد. والسبب الرئيسي وراء ذلك هو القوة الحاسمة للسوق كما أن لديها التشجيع والتوجيه النشطين من الحكومات المحلية في الصين.

تستمر طلبات China Railway Express في النمو

غالبًا ما يُطلق على خط سكك حديد الصين السريع أيضًا اسم فريق الهجن الفولاذي ، وهو عبارة عن قناة استراتيجية تمتد من الصين إلى وسط أوروبا وآسيا الوسطى.عام 2023 هو العام العاشر للتشغيل. كشف مؤتمر عمل مجموعة الصين الوطنية للسكك الحديدية المحدودة هذا العام أنه في السنوات العشر الماضية ، ربطت خطوط السكك الحديدية الصينية الأوروبية السريعة 108 مدينة في الصين و 208 مدينة في حوالي 25 دولة أوروبية. وتم تشغيل 6.04 مليون حاوية مكافئة.

إن خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا هو وسيلة نقل تتمحور حول شحن السكك الحديدية ، وهناك ثلاث قنوات نقل في الغرب والشرق الأوسط والشرق الأوسط ، وتخرج القناة من شمال شرق بلدي عبر مانتشولي (Suifenhe).

في الماضي ، تلقت China Railway Express المزيد من الإعانات الحكومية للعمل ، وكانت الحكومات المحلية تعمل بنشاط أيضًا على بناء قنوات لوجستية استراتيجية.خاصة أثناء الوباء ، عندما ارتفعت أسعار الشحن وتم حظر النقل الجوي ، لعبت China Railway Express دورًا نشطًا في استقرار الموردين. ومع ذلك ، منذ عام 2023 ، استأنف الشحن البحري والجوي الاستقرار ، واستمرت الطلبات على القطارات بين الصين وأوروبا في النمو. في الشهرين الأولين ، أشرفت جمارك قوانغتشو على 68 قطارًا صينيًا - أوروبيًا للاستيراد والتصدير ، تحمل 6456 حاوية قياسية ووزن حمولة 38200 طن ، بزيادة سنوية قدرها 224٪ و 207٪ و 238٪ على التوالي.

في الشهرين الأولين ، غادر 668 قطارًا من قطار Changan China-Europe Railway Express من مدينة Xi'an ، واصلت المؤشرات الأساسية مثل حجم التشغيل وحجم الشحن ومعدل الحاويات الثقيلة المرتبة الأولى في البلاد ؛ اعتبارًا من نهاية فبراير ، قطار الصين - أوروبا السريع (Zhongyu) 10 تم تشغيل ما مجموعه أكثر من 7700 فصل خلال العام.

يعتقد Wang Guowen أنه في عام 2023 ، ستنخفض أسعار الشحن البحري وسيستأنف الشحن الجوي ، لكن طلبات القطارات بين الصين وأوروبا ستستمر في الزيادة بشكل كبير. هناك سببان رئيسيان. هذه المزايا النسبية تؤدي إلى زيادة الطلبات ؛ ثانيًا ، التغطية الجغرافية للسكك الحديدية الصينية الأوروبية السريعة لها مزايا أيضًا.هناك بعض الأسباب الهيكلية وراء الزيادة في العدد الإجمالي للقطارات في شيان وتشونغتشينغ وتشنغدو وقوانغتشو ومدن أخرى. عدد الطلبات والخطوط في جنوب شرق آسيا لها زيادة واضحة.

تتزايد أيضًا تغطية China Railway Express ، ويمثل النقل من نقطة إلى نقطة اتجاهًا لتطوير الربط من النوع المحوري. اعتبارًا من منتصف مارس من هذا العام ، تم تشغيل 870 قطارًا من قطار China Railway Express ، بقيمة شحن تبلغ حوالي 27 مليار يوان ، وتشكيل شبكة تجميع وتوزيع مع تشغيل متعدد الخطوط ، وتوحيد متعدد النقاط ، ونقل متعدد الوسائط ، تحقيق الشرق والوسط والغرب والخطوط مغطاة بالكامل ويوجد حاليا 43 خطا مفتوحا في 38 الى 5 جولات.

كما أن الارتباط بين قطارات الصين وأوروبا بين المدن آخذ في الازدياد. في عام 2021 ، وحدت تشنغدو وتشونغتشينغ علامة النداء الخاصة بخط سكة حديد الصين السريع إلى تشونغتشينغ ؛ في أبريل 2022 ، سينسق قطار خنان تشاينا ريلواي السريع محطات السكك الحديدية في تشنغتشو ولويانغ وشينشيانغ ولوهه ونانيانغ وتسميته تشاينا ريلواي إكسبريس. (Zhongyu). ؛ في عام 2023 ، سيبدأ القطار الدولي Guangdong-Shaanxi (Guangzhou-Xi'an-Europe).

يعتقد Wang Guowen أنه في الماضي ، تم استخدام الإعانات الحكومية لتوجيه تشغيل خط السكك الحديدية السريع بين الصين وأوروبا ، ولكن بعد سنوات من التطوير ، ستصبح درجة التسويق للسكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا أعلى وأعلى ، وستستمر العملية بشكل أكبر. تتطور في اتجاه متوازن موجه نحو السوق. في الوقت نفسه ، مع زيادة شمولية التغطية الجغرافية لـ China Railway Express ، ستزداد كثافة النقاط ، وسيتطور اتجاه تشغيل المحور والتشغيل المشترك.

الصناعات المميزة توسع السوق المتزايد

في 9 مارس ، توجه قطار شحن بين الصين وأوروبا محمّل بـ 200 سيارة من صنع سيتشوان من ميناء تشنغدو الدولي للسكك الحديدية إلى روسيا. هذا هو خامس قطار لتصدير المركبات يصدره ميناء تشنغدو الدولي للسكك الحديدية هذا العام ؛ قطار X8186 المكون من 50 طاقة محلية جديدة غادرت المركبات من محطة ميناء قوانغتشو الدولي إلى أوروبا ، وهو أول قطار صيني - أوروبي لمركبات الطاقة الجديدة المحلية من قوانغدونغ.

في الواقع ، تطلق القطارات بين الصين وأوروبا في أماكن مختلفة خدمات مخصصة جنبًا إلى جنب مع الصناعات المميزة المحلية لتوسيع الأسواق المتزايدة.

في قوانغتشو ، تتحسن جودة التشغيل الإجمالية لـ Guangzhou China Railway Express باستمرار ، وتظهر خصائص الخدمات المخصصة والفئات الغنية. بالاعتماد على نموذج "التجارة الإلكترونية عبر الحدود B2B + China Europe Railway Express" ، فإنه يجذب عبر الحدود التجارة الإلكترونية وخدمات الدعم اللوجيستي التي تتطلب المستودعات الخارجية يتجمعون. في الشهرين الأولين ، أشرفت جمارك قوانغتشو على تطوير قطارين بين الصين وأوروبا يحملان سلع التجارة الإلكترونية عبر الحدود ، بإجمالي 216 حاوية قياسية وقيمة أكثر من 40 مليون يوان.

في Henan ، تشغل السكك الحديدية بين الصين وأوروبا (Zhongyu) أيضًا قطارات خاصة للنقل البريدي والأخشاب وفول المونج والشاي الأخضر وحافلات Yutong ومركبات الطاقة الجديدة. أضافت سكة حديد Chongqing-Xinjiang-Europe Express أيضًا عددًا كبيرًا من خدمات القطارات المخصصة للصناعات المحلية المفيدة مثل تصنيع أجهزة الكمبيوتر المحمولة ، وتصنيع السيارات ، وتصنيع الأجهزة الصيدلانية والطبية.

لم يجلب التطور السريع لشركة China Railway Express فرصًا للسلع الصغيرة التقليدية مثل الأحذية والقبعات والمصابيح فحسب ، بل اكتشف أيضًا منافذ بيع جديدة وتصدير منتجات ذات قيمة مضافة عالية مثل مركبات الطاقة الجديدة ومعدات الاتصالات والمنتجات الكهروميكانيكية . قال شيه وانلين ، رئيس قسم مراقبة الجمارك بمحطة قوانغتشو.

سعر الشحن أرخص من الشحن الجوي ، وكفاءته أسرع من الشحن البحري ، أصبحت شركة China Railway Express خيار النقل عبر الحدود للعديد من الشركات في الداخل والخارج. أخبر يي دان ، كبير مديري مركز عمليات الأعمال والمشتريات بشركة Shenzhen Dayang Logistics Co. أيام لـ China-Europe Express. تعد الهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون وغيرها من المنتجات عالية التقنية المصنوعة في قوانغدونغ ذات قيمة عالية وسرعة تحديث سريعة ، كما أن توقيت وسلامة قطار الصين السريع يلبي متطلبات العملاء.

منذ تطوير China Railway Express ، توسعت البضائع المنقولة تدريجياً من الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر ومنتجات تكنولوجيا المعلومات الأخرى في الأيام الأولى إلى الملابس والأحذية والقبعات والسيارات والإكسسوارات والحبوب والنبيذ وحبوب القهوة والخشب والأثاث ، الكيماويات والمعدات الميكانيكية والفئات الأخرى.

تجدر الإشارة إلى أن آسيا الوسطى ، باعتبارها بلد عبور قطار الصين السريع في السنوات السابقة ، ستصبح أيضًا وجهة للعديد من البضائع في عام 2023. قامت غرفة التجارة الكانتونية في قيرغيزستان وشركة Zhongyuguan Central Asia Resources Group رئيس شركة Li Tiantao ببناء مستودعات خارجية في آسيا الوسطى ، بشكل أساسي لمنتجات التجارة الإلكترونية ، بما في ذلك الضروريات اليومية والأجهزة المنزلية والملابس والأحذية والقبعات وما إلى ذلك. يدخل المزيد من التجار الصينيين ويستخدمون المستودعات الخارجية.

قبل استخدام خط السكك الحديدية السريع بين الصين وأوروبا ، كانت الشركات المتجهة إلى آسيا الوسطى تستخدم النقل الجوي والشاحنات بشكل أساسي ، حيث تم نقل معظم الرحلات الجوية إلى آسيا الوسطى في مستودعات البطن ، الأمر الذي تأثر بشكل كبير من حيث السعة ونوع البضائع. بلدان آسيا الوسطى غير ساحلية ، والشحن الجوي هو الأكثر كفاءة ولكنه مكلف نسبيًا. وهو مخصص بشكل أساسي لتجارة البضائع الصغيرة الحجم والبضائع عالية القيمة. وبالنسبة لتجارة البضائع السائبة ، سيكون الشحن الجوي بين الصين وأوروبا أكثر فعالية من حيث التكلفة. قال لي تيانتاو.

وصل أول قطار صيني سريع (شاندونغ ، تشاينا دونغ ناي ، فيتنام) بسلاسة

في السنوات الأخيرة ، واصلت شركة China Railway Express توسيع امتدادها الشرقي ، وتطوير الطرق المتجهة جنوبًا ، والتوسع في أسواق جنوب شرق آسيا مثل تايلاند ولاوس وسنغافورة وكمبوديا وفيتنام.

أحد الأسباب هو أنه مع تحول سلسلة التوريد العالمية ، قامت المزيد والمزيد من الشركات متعددة الجنسيات بتحويل سلاسل إنتاجها إلى جنوب شرق آسيا ؛ وفي الوقت نفسه ، يتمتع خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا بمزايا نسبية من حيث سرعة النقل والحجم ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يعمل خط سكة حديد الصين-أوروبا السريع أيضًا على تعزيز اقتصاد السوق في جنوب شرق آسيا. يمكن أيضًا نقل التبادلات ، على سبيل المثال ، القمح من كازاخستان إلى سوق جنوب شرق آسيا عبر قطار الصين - أوروبا السريع ، ويمكن أيضًا نقل الفاكهة من جنوب شرق آسيا إلى آسيا الوسطى ، وفتح قنوات لوجستية لتلبية احتياجات السوقين.

يعتقد وانغ جوين أنه في المستقبل ، ستحصل القطارات الجنوبية التي افتتحت حديثًا على طلبات مشبعة للواردات ، وستحسن الكفاءة التشغيلية للقطارات بين الصين وأوروبا ، وأن العلاقات الاقتصادية بين الصين ودول RCEP ، وخاصة الآسيان ، ستزداد بشكل كبير. العوامل هي العوامل المؤثرة الرئيسية في تطوير قطار الصين السريع.

في الماضي ، كان الهيكل التجاري بين الصين ودول جنوب شرق آسيا يعتمد في الغالب على التصدير المحلي لبعض منتجات الإلكترونيات الاستهلاكية ، أو استيراد المواد الخام والمكونات الرئيسية ، أو استيراد بعض السلع الاستهلاكية عالية الجودة. في المستقبل ، مع الصين الصناعية الانتقال إلى جنوب شرق آسيا بالكامل واتجاهات تطوير السوق الجديدة ، الصين - أوروبا سيتغير اتجاه التجارة المدرجة وهيكلها.قد يتم تصدير المزيد من المواد الخام والأجزاء محليًا ، ثم تصديرها بعد المعالجة والتجميع في الخارج. قال وانغ قوين.

كقناة نقل مهمة ، يمكن للسكك الحديدية اختراق المناطق النائية للعديد من البلدان لدفع المزيد من التبادلات الاقتصادية والتجارية المتعمقة. في المستقبل ، مع رابطة سكك حديد الصين السريعة والسكك الحديدية العابرة لآسيا ، سيتم تعزيز نطاق أوسع من التعاون في القنوات اللوجستية.

يعتقد Wang Guowen أنه بالنسبة للمدن الداخلية ، يعني ميناء السكك الحديدية أن المنطقة الداخلية أصبحت حدودًا مفتوحة ، وأن القنوات والمرافق اللوجستية ذات تكاليف المعاملات المنخفضة ستقلل التكلفة الإجمالية للتكتل الصناعي وتشكل مجموعات صناعية جديدة حول ميناء السكك الحديدية.Editor/Ma Xue