في الآونة الأخيرة ، مشروع توسعة الطريق السريع رقم 2 في إسرائيل ، التي تشترك في بنائها الصين الكهربائية البناء وإسرائيل رامات ، افتتح قبل عام من الموعد المحدد في العقد .  هذا الجزء هو 13.5 كم ، من اتجاهين 4 حارات إلى 6 حارات ، تصميم سرعة 120 كيلومترا في الساعة ، من قبل الصين بناء الطاقة الكهرمائية المكتب الخامس ، شرق الصين معهد مشترك ، بما في ذلك جميع الجسور ، ربط جسر منحدر ، ممر الحيوان ، ومرافق الصرف الصحي ، عزل الصوت ، الإبقاء على الجدار ، وغيرها من أعمال الخرسانة . 

 من بينها ، قوس جسر للمشاة في منطقة نيو ريمو ، وبناء الجدار الحاجز الصوتي الشامل  إدارة المشروع ليس فقط لضمان سلاسة بناء جسر للمشاة ، ولكن أيضا لضمان أن تدفق حركة المرور بين المدينتين من دون تأثير . 

 من أجل ضمان سلاسة تنفيذ المشروع ، إدارة المشروع يحدد الهدف من مهاجمة مواقع محصنة ، تغيير خطة البناء من الخطة الأسبوعية إلى الخطة اليومية ، ونقل مكتب المنطقة إلى موقع البناء ، التي استمرت 35 شهرا من النضال الشاق ، وأخيرا تحقيق هدف فتح حركة المرور في العام في وقت مبكر ، مما يدل على أن أول دخول إسرائيل في مجال بناء البنية التحتية للطرق السريعة في الصين بناء الكهرباء في سوق البناء المحلية تسليم عالية الجودة ورقة الإجابة . 

 إسرائيل هي الدولة المتقدمة الوحيدة في الشرق الأوسط ، منذ دخول الصين سوق الكهرباء في عام 2017 ، وقد تم بناء محطة طاقة التخزين kekafhayadeng ، وتوسيع الطريق السريع 2 ، الخط الأخضر جسر للسكك الحديدية الخفيفة ومحطة 3 مشاريع .  من بينها ، kkafhayadeng مشروع محطة طاقة التخزين هو أول مشروع التخزين في الخارج من قبل الشركات الصينية التي تمولها .  تل أبيب الخط الأخضر السكك الحديدية الخفيفة المشروع هو أول مشروع بناء رأس المال التي تنظمها الشركات الصينية في إسرائيل . Editor/Ma Xue