إبراهيم ، رئيس قرية زليجيا ، مقاطعة لونجيون ، ولاية تيرينجانو ، ماليزيا ، اكتسب مؤخرًا هواية جديدة ، فهو يركض دائمًا إلى موقع بناء بالقرب من القرية عندما لا يكون لديه ما يفعله. رؤية أرصفة الجسر تزداد ارتفاعًا ، فهو أقرب إلى تحقيق رغبته. "تم بناء أرصفة الجسر هذه لسكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا. بعد الإصلاحات ، يمكن للقطارات أن تمر مباشرة عبر قناة التنين. نتطلع جميعًا إلى هذا اليوم قريبًا!" أشار إبراهيم البالغ من العمر 59 عامًا إلى أرصفة الجسر في بعد ، عيونه مخفية لا يسعني إلا أن أكون سعيدا.

ماليزيا هي أول دولة على طول الخط تستجيب وتشارك في مبادرة الحزام والطريق. حققت الصين وماليزيا تعاونًا مثمرًا في إطار مبادرة الحزام والطريق ، ومن بينها مشروع سكة حديد الساحل الشرقي الماليزي الذي أصبح مشروعًا بارزًا.

التعاون في مجال السكك الحديدية بين الصين وجنوب شرق آسيا في ازدياد

لا يتأثر بناء السكك الحديدية عالية السرعة في جنوب شرق آسيا بشكل مباشر فقط بسياسات الدولة المؤسسة ، بل يحتاج أيضًا إلى تنسيق العلاقة بين الدول في المنطقة. لذلك ، فإن الوضع معقد للغاية ، وفي نفس الوقت ، مشاكل التنمية المتأخرة وغير المتوازنة بارزة جدا. عند الإشارة إلى السكك الحديدية عالية السرعة في جنوب شرق آسيا بترتيب التاريخ ، يتعين على المرء أن يذكر المفهوم السابق لشبكة سكة حديد عموم آسيا ، والسكك الحديدية بين الصين ولاوس ، والسكك الحديدية عالية السرعة بين الصين وتايلاند ، وجاكرتا- سكة حديد باندونغ عالية السرعة ...

شبكة السكك الحديدية العابرة لآسيا لم تتحقق بعد ، لكنها نذير التكامل الاقتصادي والتجاري لرابطة دول جنوب شرق آسيا ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة. بعد صراعات شاقة ، حصلت دول جنوب شرق آسيا على الاستقلال الوطني. لقد تغيرت طبيعة البلاد ، وأصبحت الرغبة في تعزيز التنمية الاقتصادية أقوى ، وكانت شبكة السكك الحديدية العابرة لآسيا دائمًا قضية مهمة لدول جنوب شرق آسيا.

في 13 أبريل 2023 ، في الساعة 8:08 بتوقيت بكين ، غادر أول قطار ركاب دولي D887 لسكك حديد الصين-لاوس من كونمينغ الجنوبية وتوجه إلى فينتيان ، لاوس. يشير هذا إلى أنه من الآن فصاعدًا ، يمكن الوصول إلى كونمينغ وفينتيان بالقطار في نفس اليوم. خط السكك الحديدية بين الصين ولاوس هو خط سكة حديد تستثمره وتشغله الصين ولاوس بشكل مشترك. حرفيًا ، على الرغم من أن سكة حديد الصين-لاوس ليست سكة حديد عالية السرعة ، في جنوب شرق آسيا ، لا تعمل سكة حديد الصين-لاوس بالتوازي مع الركاب والشحن فحسب ، بل تعمل أيضًا بسرعة 160 كم / ثانية فقط ، أي 2 أسرع بخمس مرات من الاتجاه السائد المحلي. مرات ، تستحق تمامًا لقب السكك الحديدية عالية السرعة ، والقاطرة أيضًا هي نفسها "فوشينغ" في الصين. في بعض الأماكن المحلية ، تعتبر سكة حديد الصين-لاوس دعا مباشرة السكك الحديدية عالية السرعة.

يعد خط السكة الحديد السريع بين الصين وتايلاند خطًا حديديًا عالي السرعة ، وهو يعتمد بشكل مباشر على المعايير الصينية للبناء والتشييد ، ويعتمد عددًا كبيرًا من التقنيات من الشركات الصينية. وقد بدأ المشروع بالفعل في عام 2022.

هناك العديد من السكك الحديدية مثل هذه في جنوب شرق آسيا. تبلغ سرعة خط السكة الحديد الموصلة للساحل الشرقي في ماليزيا ، التي شيدتها الصين أيضًا ، 160 كم / ث. على الرغم من أنها لا تتوافق مع تعريف السكك الحديدية عالية السرعة ، إلا أنها تستخدم بالفعل الكثير من تقنيات السكك الحديدية عالية السرعة. هذا أيضًا مشروع تاريخي للصين في ماليزيا.

في الوقت الحاضر ، تميل خطوط السكك الحديدية السريعة الرئيسية في دول جنوب شرق آسيا عمومًا إلى إدخال التكنولوجيا الصينية وشراء الخدمات الصينية. مع نمو ميزة التكلفة للسكك الحديدية عالية السرعة والبنية التحتية في الصين ، تحسنت سمعة الصين الدولية تدريجياً. لذلك ، لا يمكن وصف بناء السكك الحديدية عالية السرعة في الصين في جنوب شرق آسيا إلا على أنه في صعود ، بعيدًا عن القدرة على إشعال حريق في البراري. في كثير من الأحيان ، لا يمكن بناؤه إلا بشكل تدريجي في شكل منخفض المستوى مثل سكة حديد الصين - لاوس. فقط عندما يكون هناك عدد كبير من "الطرق الميتة" التي يمكن لقطارات الرصاص القياسية الصينية أن تسافر في كل بلد ، يمكن بناء السكك الحديدية عالية السرعة في جنوب شرق آسيا تشرع حقًا في "الطريق السريع" ".

تحديات وفرص إنشاء سكة حديد الساحل الشرقي

قام رئيس الوزراء الماليزي أنور بزيارة رسمية للصين بعد حضوره حفل افتتاح المؤتمر السنوي لمنتدى بواو الآسيوي 2023 ، برفقة وزير النقل الماليزي لوك سيو فوك والعديد من ممثلي الأعمال الماليزيين. تهدف زيارة أنور للصين بشكل أساسي إلى تعزيز العلاقات الثنائية ، وتعني زيارة المتابعة التي يقوم بها وزير النقل لو تشاو فو التحدث عن بعض الأمور المحددة. بعد إجراء العديد من عمليات التفاوض وراء الكواليس ، حقق مشروع التعاون الرائد بين الصين وماليزيا ، خط سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا ، وضعًا مربحًا للجانبين.

خط سكة حديد الساحل الشرقي الماليزي هو خط سكة حديد يخطط لربط الساحل الغربي الأكثر تطورًا لشبه جزيرة الملايو والولايات الثلاث المتخلفة نسبيًا على الساحل الشرقي. من كيلانتان على الساحل الشرقي إلى سيلانجور على الساحل الغربي ، الطول الإجمالي المخطط يبلغ طوله 688.3 كيلومترًا ، ويربط العديد من المدن الرئيسية في ماليزيا ، بما في ذلك Taobei و Kota Bharu و Kuala Terengganu و Kuantan و Zengka و Mentakab و Bentong و Gombak و Klang ، إلخ.

مشروع سكة حديد ماليزيا الشرقية هو مشروع سكك حديدية تم بناؤه بالاشتراك بين ماليزيا والصين في شكل تعاون EPC. يعتبر مشروع السكك الحديدية هذا كمشروع تمثيلي للصين وماليزيا في إطار مبادرة الحزام والطريق. في نوفمبر 2016 ، توصلت الحكومة الماليزية والشركات الصينية إلى توافق في الآراء بشأن إطار التمويل وبناء المشروع. في 13 أغسطس 2017 ، تم إطلاق المرحلة الأولى من مشروع السكك الحديدية الشرقية رسميًا. في عام 2018 ، كان مهاتير رئيس الوزراء الجديد بعد ذلك ، أعلنت الحكومة الماليزية تعليق مشروع السكك الحديدية الشرقية ، قائلة إن التخفيض الإضافي في الأسعار فقط من التكلفة الأصلية سيجعل المشروع مجديًا ماليًا واقتصاديًا. حتى أبريل 2019 ، كانت سكة حديد الساحل الشرقي ، التي تم تعليقها لمدة عام تقريبًا ، إيذانا بنقطة تحول. وبعد مفاوضات طويلة الأمد بين الصين وماليزيا ، اتفق الجانبان على تجديد العقد التكميلي على أساس خط السكة الحديد الأصلي. العقد ، أي لتخفيض مشروع السكة الحديد الأصلي. تم تخفيض التكاليف ، واستأنف خط الساحل الشرقي للسكك الحديدية حتى الآن البناء.

هذا المشروع له أهمية كبيرة في التنمية الاقتصادية الإقليمية في ماليزيا وتحسين الرفاهية الاجتماعية. ذكر وزير النقل الماليزي لو تشاو في مقابلة: بعد الانتهاء من خط سكة حديد الساحل الشرقي ، سيتحقق الارتباط الاقتصادي بين السواحل الشرقية والغربية لماليزيا .. تنمية غير متوازنة.

في الوقت نفسه ، في الخطة المعدلة حديثًا ، تمت زيادة مشاركة المقاولات المحلية في ماليزيا من 30٪ إلى 40٪. ستعمل هذه الخطوة أيضًا على تعزيز توطين التكنولوجيا والمواد لسكة حديد الساحل الشرقي ، ويمكن أن تزيد من تعزيز التأثير الاقتصادي على طول خط السكة الحديد التحفيز والتحفيز. قال مسؤول عن مشروع سكة حديد الساحل الشرقي لماليزيا الصينية للاتصالات: "مشروع سكة حديد الساحل الشرقي سيخلق عددًا كبيرًا من فرص العمل للمجتمع المحلي في ماليزيا". سيتم إنشاء 6000 فرصة عمل في المرحلة اللاحقة من صيانة السكك الحديدية إدارة.

أهم شيء أن مشروع ربط الساحل الشرقي لماليزيا يربط بين المدن المهمة على الساحل الشرقي لماليزيا والمركز الاقتصادي على الساحل الغربي ، ويبني خط النقل بالسكك الحديدية بين الشرق والغرب لشبه جزيرة الملايو ، مما يعزز بشكل كبير تطوير التجارة واللوجستيات والاستيراد والتصدير والسياحة وغيرها من الصناعات ، مما يؤدي إلى تحسين راحة حياة الناس.

تمنح مبادرة الحزام والطريق البلدان النامية فرصة وخيارًا لأن البنية التحتية عامل محفز للنمو في العديد من البلدان النامية. كان ربط دول جنوب شرق آسيا بشبكة سكك حديدية عالية السرعة حلمًا كبيرًا لكثير من الناس في جنوب شرق آسيا. وحول هذا الحلم ، قال لو تشاو: "أتوقع أن تلعب الصين دورًا أكثر أهمية في بناء شبكة السكك الحديدية في جنوب شرق آسيا".

الماليزيين يتطلعون إلى

يعتبر خط سكة حديد ماليزيا الشرقية ، المصمم ليبلغ طوله أكثر من 600 كيلومتر ، بمثابة "جسر طريق" يربط بين السواحل الشرقية والغربية لماليزيا ، وتنفذه شركة China Communications Construction Group Co.، Ltd. من المقرر أن يكتمل المشروع بحلول نهاية عام 2026 ، القسم أ والقسم ب ، والقسم ج بحلول نهاية عام 2027. بعد فتح الطريق أمام حركة المرور ، سيتم اختصار الوقت من كيلانتان على الساحل الشرقي إلى سيلانجور على الساحل الغربي إلى 4 ساعات ، مما سيسهل بشكل كبير سفر السكان ويحسن الكفاءة اللوجستية.

قال إبراهيم ، رئيس قرية زيليجا ، مقاطعة دونجون ، ولاية تيرينجانو ، ماليزيا: "قريتنا على بعد كيلومترين فقط من المحطة. أمنيتي الأكبر هي أن أخذ القرويين في قطار إلى كوالالمبور". بعد افتتاح القطار ، سيتم تقليل الوقت من القرية إلى كوالالمبور بشكل كبير ، ويمكنه غالبًا الذهاب إلى كوالالمبور لرؤية الأطفال يعملون هناك.

في موقع بناء مشروع ربط سكة حديد ماليزيا الشرقية في كوتا بهارو ، عاصمة كيلانتان ، خلال سلسلة الأنشطة التي ينظمها نادي أصدقاء طريق الحرير الماليزي للاحتفال بالذكرى العاشرة للتشييد المشترك لمبادرة الحزام والطريق المحلية تمت دعوة المنظمات غير الحكومية والمقيمين إلى الخط الأمامي للبناء ، اشعر بهذا المشروع التاريخي للحزام والطريق.

ساي مي ، الذي جاء للمشاركة في الحدث ، هو رئيس قرية باتانغ هابان المجاورة. أعطى إبهامه وقال: "لا تقوم الشركات ذات التمويل الصيني بالترويج السريع لبناء المشروع فحسب ، بل تساعد أيضًا في بناء القرية الطرق وعقد مباريات كرة القدم الودية. أصبح الجميع صديقًا جيدًا. أصدقاء. "إنه يعتقد أن مشروع سكة حديد ماليزيا الشرقية قد عزز التنمية المحلية خلال فترة البناء وشجع العديد من الشباب المحليين على العمل في المشروع. ويتطلع جميع القرويين إلى الافتتاح المبكر لخط السكك الحديدية الماليزية الشرقية للمساعدة في فتح السوق للمنتجات الزراعية المحلية.

كيلانتان هي نقطة الانطلاق لخط السكك الحديدية الماليزية الشرقية ، وهو مشروع تاريخي لمبادرة الحزام والطريق التي تم بناؤها بالاشتراك بين الصين وماليزيا. أثناء تكثيف بناء المشروع ، تفي الشركات الصينية بنشاط بمسؤولياتها الاجتماعية وتقدم مساهمات لتحسين حياة الناس العاديين على طول المشروع.

قال حفيظ نظام عبد الله ، رئيس جمعية كيلانتان للتنمية المستدامة ، بعد زيارة مشروع سكة حديد شرق ماليزيا: "آمل أن يمنح مشروع سكة حديد شرق ماليزيا للشباب المحليين المزيد من الفرص للدراسة والعمل ، وسيفتح المشروع أمام حركة المرور. "في المستقبل ، سيقود تطوير التجارة والخدمات اللوجستية ، ويساعد السلع والخدمات المحلية على الانتقال إلى البلد بأكمله."

تعتبر شركة China Communications Construction مشروع ماليزيا الشرقية للسكك الحديدية "المشروع الأول" ، وسوف تركز أفضل الموارد ، وتكرس أكبر قدر من الطاقة ، وتطلق العنان لأقوى المزايا لإنشاء مشروع عالي الجودة ، وتنطلق إلى تزويد السكان المحليين بخطوط سكك حديدية عالية المستوى متطورة تقنيًا وخضراء وصديقة للبيئة تساهم في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في ماليزيا.

وفي هذا الصدد ، أعرب وزير النقل الماليزي لو تشاو فو عن تقديره الكبير ، معتقدًا أن الصين قللت من التأثير على الحيوانات البرية المحلية والبيئة البيئية. قال: "لقد تجددت صناعة النقل في ماليزيا من خلال الانضمام إلى الشركات التي تمولها الصين. إن مشروع ماليزيا للسكك الحديدية الشرقية هو مشروع هندسي استراتيجي سيقود التنمية الاقتصادية والصناعية على طول الساحل الشرقي في المستقبل ، وفي نفس الوقت يربط الساحل الشرقي مع كلانج ، الميناء الرئيسي لماليزيا. ميناء ".

التبادلات الودية بين الصين وماليزيا لها تاريخ طويل. قصة رحلات Zheng He السبع إلى الغرب وخمس زيارات إلى ملقا معروفة جيدًا في ماليزيا وأصبحت قصة جيدة في تاريخ التبادلات بين الصين وماليزيا. أتاح مشروع الربط الشرقي للسكك الحديدية في ماليزيا للصين وماليزيا تقاسم السراء والضراء والتقدم يدا بيد ، والمثل الماليزي "قطع المياه باستمرار" هو تصوير حي للعلاقة الودية بين البلدين. المحرر / تشاو إي