في سياق تسريع تحقيق هدف الكربون المزدوج ، جذبت طاقة الهيدروجين المزيد والمزيد من الاهتمام. في الوقت الحاضر ، يزداد عدد محطات التزود بالوقود بالهيدروجين المحلية باطراد ، كما بدأت العديد من محطات الوقود في نشر أعمال إعادة التزود بالوقود بالهيدروجين ، وقد بدأ "ممر الطاقة الهيدروجينية" المحلي في التبلور. في المنطقة الأساسية من دلتا نهر اليانغتسي ، تعمل محطة بناء مشتركة بين النفط والهيدروجين ، وتوفر خدمات التزود بالوقود الهيدروجين للمركبات اللوجستية الهيدروجينية والحافلات ومركبات نقل السيارات عبر الإنترنت كل يوم.

قال Lu Yanwen ، نائب المدير العام لشركة Sinopec Hydrogen Energy Shanghai Co.، Ltd. ، إن مبيعاتنا الحالية من الهيدروجين في محطة واحدة يمكن أن تصل إلى أكثر من 900 كيلوغرام في اليوم ، ويمكن أن تكون بالفعل في حالة توازن.

من المفهوم أن شركة Sinopec قد نفذت إعداد تخطيط بناء عرض ممر الهيدروجين الوطني ، وفحص الطرق السريعة بين المقاطعات والطرق السريعة المحلية مع الأسواق والسيناريوهات والإمكانيات ، والتخطيط والتخطيط بقوة لبناء محطات التزود بالوقود بالهيدروجين على طول الطريق .

قال جيانغ نينغ ، نائب الأمين العام لفرع الطاقة الهيدروجينية لجمعية تعزيز التنمية الصناعية الصينية ، إن سرعة تطوير محطات البناء المشتركة بين النفط والهيدروجين في الصين تقود العالم أيضًا ، ويجب تطوير البنية التحتية مسبقًا. مثل ممر التزود بالوقود بالهيدروجين ، وجنوب الصين بالكامل ، وشرق الصين ، وقد تبلورت بعض الخطوط بشكل أساسي.

حتى الآن ، تجاوز عدد محطات التزود بالوقود بالهيدروجين في الصين 350 ، وهو ما يمثل حوالي 40 ٪ من الإجمالي العالمي ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم. بدأت العديد من محطات الوقود على الطرق السريعة في نشر مرافق التزود بالوقود بالهيدروجين للمساهمة في تشغيل لوجستيات خطوط الطاقة الهيدروجينية.

قال وانغ يانغ ، رئيس شركة رقمنة الطاقة ، إن العديد من محطات الوقود خصصت مساحة للتزود بالوقود بالهيدروجين منذ حوالي عام أو عامين. على سبيل المثال ، ستصبح محطات الوقود في النقاط الرئيسية على الطرق السريعة موانئ طاقة شاملة كبيرة. بما في ذلك التزود بالوقود بالهيدروجين ، والتزود بالوقود بالغاز ، وما إلى ذلك ، يمكن أن تلبي طلب شاحنات الهيدروجين الرئيسية في الصين.

قال الخبراء إنه من خلال العرض التجريبي للطريق السريع للطاقة الهيدروجينية ، يمكن كسر الحواجز الإدارية مثل حركة المرور عبر الإقليمية والحماية المحلية ، وستؤدي نقطة الاتصال إلى تطوير صناعة طاقة الهيدروجين في المناطق الواقعة على طول الطريق السريع.

قال جينغ تشونمي ، مدير إدارة أبحاث سياسة الطاقة في المركز الصيني للتبادلات الاقتصادية الدولية ، إن اختيار المشاريع التجريبية عالية السرعة للطاقة الهيدروجينية يعتمد على تدفق حركة المرور الكبير نسبيًا ، وتوافر مصادر الهيدروجين ، والاقتصاد الجيد نسبيًا. يمكن للمؤسسات ، مثل دلتا نهر اليانغتسي ودلتا نهر اللؤلؤ ، وبكين وتيانجين وخبي أن تختار بعضها ، وفي نفس الوقت تختار القاعدة الكبيرة الشمالية الغربية (مشهد) ، حيث يكون للهيدروجين الصناعي والهيدروجين الأخضر أساسًا . المحرر / Xu Shengpeng