في 1 مايو 2023 ، أعلنت وزارة الاقتصاد في الحكومة الأفغانية المؤقتة أن المرحلة الأولى من مشروع سكة حديد مزار الشريف وهرات وقندهار ستبدأ قريبًا.

في السابق ، أكدت هيئة السكك الحديدية الأفغانية (ARA) أن الاستعدادات لمشروعها الهام للسكك الحديدية ، خط السكك الحديدية العابر لأفغانستان ، قد اكتملت ، وتتفاوض حاليًا مع مسؤولين من أوزبكستان وباكستان لبدء المشروع.

تمديد شبكة السكك الحديدية الأفغانية من مزار الشريف إلى كابول ثم إلى مقاطعة ننجرهار (جلال أباد) ، والتي ستعبر حدود تولخام وتدخل باكستان عبر بيشاور.

ستوفر كازاخستان عربات السكك الحديدية والمسارات للمساعدة في بناء مشروع السكك الحديدية. سيتم بناؤه بمقياس روسي عريض 1520 مم.

بدأ بناء السكك الحديدية في أفغانستان للتو ، ومن المؤمل بناء قناة سكة حديد عابرة للحدود تربط آسيا الوسطى وجنوب آسيا عبر أفغانستان ، بما في ذلك خمس دول مجاورة بما في ذلك طاجيكستان وأوزبكستان وتركمانستان (خطان) وإيران (خطان) وباكستان (خطان) خطوط السكك الحديدية الحدودية الصينية الثمانية.

من بينها ، تم افتتاح أول خط سكة حديد في تاريخ أفغانستان أمام حركة المرور في نهاية عام 2011. يبلغ طول هذا الجزء من السكة الحديد 75 كيلومترًا ، من مدينة مزار الشريف الشمالية إلى مدينة هيلادون الحدودية ، ويبلغ عرضه 1524 ملم (مقياس عريض) ، وتشغلها أوزبكستان ، وهي حاليًا مخصصة للشحن فقط ، بقدرة نقل سنوية تبلغ 120 ألف طن فقط.

في أغسطس 2016 ، وصل قطار الشحن الصيني العربي من هيمن وجيانغسو إلى هيلادن في أفغانستان عبر شينجيانغ وكازاخستان وأوزبكستان.

ويمتد خط السكة الحديد الحدودي الثاني من مدينة هرات غربي أفغانستان إلى مدينة خاف شرقي إيران.

خط سكة حديد خف هيرات هو مشروع سكة حديد مدعوم من إيران إلى أفغانستان ، ويعتمد مقياسًا قياسيًا (1435 ملم) ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 225 كيلومترًا. في نهاية عام 2020 ، سيبدأ بناء قسم خاف (إيران) - روزانك (أفغانستان) (حوالي 138 كيلومترًا). محطة هاف هي العقدة الطرفية للسكك الحديدية الشرقية في إيران ، والتي من خلالها يمكن ربطها بسلاسة بشبكة السكك الحديدية المحلية في إيران.

في سبتمبر 2021 ، أسس عطا الحكومة الأفغانية الانتقالية. بعد ذلك ، وعدت إيران عطا بأنها ستستمر في استكمال خط سكة حديد خف-هرات بين البلدين. حاليًا ، تساعد إيران أفغانستان في بناء قسم روزاناك هيرات (حوالي 85 كيلومترًا) في أفغانستان.

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل أفغانستان أيضًا بقوة على تعزيز بناء خط سكة حديد الصين - قيرغيزستان - طاجيكستان - أفغانستان - إيران المكون من خمس دول ، وخط سكة حديد طاجيكستان - أفغانستان - تركمانستان المكون من ثلاث دول ، بالإضافة إلى سكة حديد قندهار - كويتا وخط سكة حديد جالا بين أفغانستان وباكستان سكة حديد لاباد - بيشاور.

بعد الانتهاء من المشاريع المذكورة أعلاه ، سيتم ربط أفغانستان مع موانئ جابهار وبندر عباس وموانئ كراتشي وجوادار الباكستانية عن طريق السكك الحديدية.

من المقرر أن يمتد خط سكة حديد الصين-غيتا-أيي من كاشغر ، شينجيانغ ، عبر جنوب قيرغيزستان وغرب طاجيكستان إلى مزار الشريف في شمال أفغانستان ، ثم على طول الحدود الشمالية الغربية لأفغانستان إلى مدينة هرات التاريخية في الغرب ، و ثم إلى بلدة خاف في شمال شرق إيران وإيران. شبكة السكك الحديدية متصلة بطول إجمالي يبلغ حوالي 1600 كيلومتر. من بينها ، كل من الصين وإيران عبارة عن خطوط سكك حديدية شبه عيار.

في يناير 2016 ، حضر وزير الخارجية الأفغاني رباني المؤتمر الصحفي لوزراء خارجية الصين وأفغانستان وقال إنه خلال المحادثات بين وزيري الخارجية الصيني والأفغاني ، ناقش الجانبان مشروع السكك الحديدية الخماسي الذي يربط إيران عبر طاجيكستان وقيرغيزستان وأفغانستان. . يأمل الجانب الأفغاني في تعزيز التواصل الإقليمي من خلال هذا المشروع ، ويشكر الجانب العربي الجانب الصيني على الإصغاء الفعال له والنظر فيه.

سيكون ممر السكك الحديدية المكون من خمس دول قناة نقل مهمة تربط الموارد في غرب آسيا وآسيا الوسطى. سيبني بناء المشروع نمطًا جديدًا من الترابط بين القارة الأوراسية ويفتح ممرات بحرية جديدة للصين إلى غرب آسيا وجنوب آسيا والمحيط الهندي.Editor/ZhangHui