وبدأ خط السكك الحديدية الهنغاري بين محطة كونسان ميكلوس -تاش والمحطة الهنغارية في بستر في 30 يوما. وبعد أن وقع أول مسار للمسار الفولاذي، بدأ القطاع الصيني من السكك الحديدية الهنغارية في هنغاريا رسميا في تعبيد المدار، مما يعني دخول القطاع الهنغاري من السكك الحديدية الهنغارية إلى مرحلة التشييد المعبدة.

تقع محطة كونسان ميكلوس -تاش على بعد 54 كيلومترا من بودابست، عاصمة هنغاريا، أكبر محطة للسكك الحديدية في هنغاريا. وتقع محطة بورتر في وسط الخط 150 على بعد 62 كيلومترا من بودابست. وتقع مسؤولية تعبيد المسارات بين هذه المنطقة على عاتق شركة T9 الصينية الصينية المحدودة، التي تمتد على مسافة 7.98 كيلومترا.

ويمثل خط السكك الحديدية الهنغاري مشروعاً بارزاً للتعاون بين الصين وبلدان أوروبا الوسطى والشرقية، وهو بمثابة التحام بين تكنولوجيا ومعدات السكك الحديدية الصينية والمعايير التقنية لخطوط السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي. ويصل هذا المشروع، الذي يبلغ طوله 350 كيلومترا تقريبا، بين بودابست وبلغراد، عاصمة صربيا، بتمويل من مصرف الصين للاستيراد والتصدير.

ويبلغ طول مشروع السكك الحديدية الهنغارية في هنغاريا 152 كيلومترا تقريبا، وينفذ هذا المشروع اتحاد يتألف من تسع وحدات من الحديد في الصين ووكالة تزويد الحديد الصينية بالتعاون مع الشركاء الهنغاريين، ومن المقرر أن يبدأ تشغيله في تموز/يوليه 2025. وقد بدأ مشروع القطاع الهنغاري من السكك الحديدية الهنغارية في تموز/يوليه 2020 ودخل مرحلة التشييد المدنية في شباط/فبراير 2022.Editor/Ma Xue