ويوشك مشروع السكك الحديدية بين الصين وبلدان آسيا الوسطى على أن يصبح حقيقة واقعة. ومن المفيد لروسيا أن يتم بناء خط السكك الحديدية الجديد بين أوزبكستان وقيرغيزستان والصين في أقرب وقت ممكن. وفي مقابلة مع وسائط الإعلام الروسية، ذكر سيرجيبافلوف، نائب المدير العام للسكك الحديدية الروسية، أن هذا السكة الحديدية يمكن أن يساعد في تقاسم السكك الحديدية السيبيرية التي تواجه مشاكل.

وترغب السكك الحديدية الروسية في المشاركة في بناء وتشغيل خط السكك الحديدية بين أوزبكستان وقيرغيزستان والصين. وعندما يبدأ تشغيل الخط الجديد، ستتمكن الشركة من تقاسم البضائع المنقولة بالسكك الحديدية العابرة لسيبيريا عن طريق الخط الفرعي الجنوبي. وأعرب عن اعتقاده بأن تشغيل خط السكك الحديدية الجديد في الصين -غيو في أقرب وقت ممكن أمر مفيد لروسيا.

وقد تواصلنا بشكل جيد مع أوزبكستان من خلال كازاخستان منذ الحقبة السوفياتية. وقال إن الطريق السريع في حالة جيدة، ويمكننا أن ننقل بعض البضائع إلى الصين، التي تمر الآن عبر مدينة بيغارسك إلaى غرب آسيا، أكبر مدينة في الصين على طريق الحرير.

ومن شأن ذلك أن يحسِّن اللوجستيات ويقتسم حركة السكك الحديدية الكبيرة في سيبيريا، التي تزداد حمولتها الآن. ومنذ بداية عام 2023 وحده، انخفض نقل البضائع إلى الغرب بنسبة 70 في المائة، أي بنسبة 64 في المائة إلى الشرق. ونحن على استعداد للمشاركة في بناء وتشغيل السكك الحديدية بين قيرغيزستان وأوزبكستان والصين. وتجري مناقشة هذا الموضوع الآن، وسنتعاون، ويضيف بافلوف.

وأشار أيضا إلى أن طول السكك الحديدية بين أوزبكستان وقيرغيزستان والصين يبلغ 454 كيلومترا. ويمكن أن يصل حجم النقل من البلدان إلى 5 ملايين طن عند إنشاء خطوط فرعية. وإذا انضمت روسيا إلى هذا المشروع، فإن هذه الكمية قد ترتفع إلى 15 مليون طن. الآن تصدر السكك الحديدية الروسية 50 مليون طن من البضائع إلى الشرق. محرر/شو