ويربط هذا القطار السريع البالغ طوله ١٤٢ كيلومترا جاكارتا بباندونغ. وباعتبارها أول خط سكة حديدية عالية السرعة بالنسبة لإندونيسيا وجنوب شرق آسيا، فإنها ليست مجرد مشروع رئيسي للتعاون بين إندونيسيا والصين في إطار "حزام واحد وطريق واحد"، بل إنها أيضاً رائدة للتعاون العملي بين البلدين. وكانت البيانات مذهلة: ففي 17 تشرين الثاني/نوفمبر، أي بعد شهر واحد فقط من بدء التشغيل الرسمي، بلغ مجموع عدد المسافرين الذين أرسلتهم يافان العالية الحديد 000 383 مسافر، وبلغ معدل الحضور في يوم واحد 98.7 في المائة.

واعتبارا من 1 تشرين الثاني/نوفمبر، ارتفع عدد القطارات التي تعمل يوميا على خط يافان الحديدي إلى 28 قطارا من أجل تحسين تلبية الطلب المتزايد على المسافرين. وهذا يعني أن المقاعد المخصصة للمسافرين تضاعفت من أكثر من 8000 إلى أكثر من 16 ألف مقعد. وازدادت حركة المسافرين في نهايات الاسابيع الى ٣٦ عمودا. وهذا التوسع لا يوفر خيارات إضافية للسفر فحسب، بل يفتح أيضا مسارات جديدة للتبادل الاقتصادي والثقافي ولتنقل الأشخاص.

ولم يؤد افتتاح يافان غوتي إلى تقصير مدة السفر بدرجة كبيرة، وتحسين كفاءة السفر فحسب، بل أيضا إلى توفير بنية أساسية جديدة للنقل في إندونيسيا، مما أعطى زخما جديدا للتنمية الاقتصادية المحلية. وفي الوقت نفسه، أظهر هذا المشروع تطور تكنولوجيا الحديد العالي في الصين وموثوقيتها، مما أعطى دفعة إضافية للتعاون بين إندونيسيا والصين في مجال بناء الهياكل الأساسية.

ومع استمرار تشغيل وتطوير يافان غوتي، لدينا ما يدعو إلى الاعتقاد بأنه سيكون له تأثير أكبر على التنمية الاقتصادية في إندونيسيا وجنوب شرق آسيا. وفي الوقت نفسه، سوف يصبح شاهدا جديدا على علاقات الصداقة والتعاون بين إندونيسيا وإندونيسيا، الأمر الذي من شأنه أن يعزز التعاون المكثف بين البلدين في مختلف المجالات. محرر/شو