交通

中铁十一局集团巴中公路3标项目正式破土动工

见道网 2020年05月06日
  • 米仓大道共分为TJSG1-3三个标段,建设工期为4年,其中,TJSG3标段由中铁十一局中标承建,建成后能联动沿线乡镇,对沿线十几个乡镇几十万人口的社会经济事业发展起极大作用,特别是对这一片区的脱贫致富有着重大意义

正值2020年五一之际,随着装载机、挖掘机的入场,中铁十一局集团巴中公路3标项目部双峰垭隧道出口砼拌合站如期破土动工,这标志着该项目现场施工正式掀开了帷幕,也为日后各项工作的如期推进奠定了坚实的基础。

大巴山脉多歧路,筑路先锋见真章

诺水河至光雾山公路(米仓大道)TJSG3标段项目,地处巴中市南江县贵民镇,位于四川省南江县东北部,该地既是神门省级风景名胜区的主景区,也是光雾山、诺水河国家风景名胜区的结合部,平均海拔1150米,距南江县城51公里。

项目部施工线路总长42.421km,其中包含短链4370.116米,桥隧比达到73.6%。由于地处大巴山脉,地勘结果表明,米仓大道沿线堪称地质博物馆,包括瓦斯、溶洞、暗河、涌水和可能的岩爆等,还有随时可能坍塌的顺层。所以施工需要面对地势陡峭,崖深坡高等自然施工环境,这也就决定了项目部施工具有:桥隧比例高、路基高填深挖多、桥梁墩高跨径大、长大隧道多且围岩地质复杂、不良地质多的施工特点与难点。山高路远,交通不便,自然环境复杂等困难因素都是项目部需要面临的诸多挑战。

目前,项目部已经完成了驻地的建家建线,各项办公条件均已具备,人员已全员就位。面对施工难度大,安全风险高的施工环境,巴中公路3标项目部已经做好了逢山凿路、遇水架桥,直面挑战,迎难而上的准备。

中铁十一局集团巴中公路3标项目部驻地

协调工作稳推进,征迁动员鼓信心

由于项目管线内涉及南江与通江两个县城,需要同时与两个县城所辖的镇、乡、村进行对接,村组众多,而且每地情况各异,各具特点,这也给协调工作带来了诸多不便。进场前期,项目经理罗仕强、党工委书记刘中强,亲力亲为,各方奔走,主动联系,多次与业主单位巴中市公路局、县级政府、交通局、国土局、林业局以及镇乡村组对接协调,陆续推进协调工作,极大程度上促成了2020年4月27日南江县贵民镇至神门乡段征地拆迁工作动员会的提前举办。

征迁动员会上,市、县、镇、乡、村诸多单位参加,共同协商推进该段的征迁工作。各单位代表表示,要积极响应市县领导的指示,积极推进贵民镇至神门乡段征地拆迁工作的开展,为发展区域交通,带动沿线旅游资源的开发,加强区域联系而共同努力。

米仓大道的建设意义深刻,对于实现区域发展,实现乡镇脱贫致富的目标更有重大的现实意义。他要求,地方政府要用“珍惜千秋伟业工程、抓住千载难逢机会、历经千辛万苦工作、想尽千方百计攻坚”的四千精神,来推动工作的开展,也希望各参建单位更加紧密配合,相互支持,依法合规共同推进诺水河至光雾山公路的全面建设。

项目部管段内的既有县道

困难挑战风险高,多项举措促生产

面对该地各项复杂多变的自然地理环境,项目部结合实际情况,制定多项举措,以确保施工生产顺利进行。一是严格执行设计文件、技术规范和技术标准,采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施,实行全面质量管理。二是坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,寻求合理化建议,不断优化技术方案。三是以诚信服务为宗旨,安全为保证,质量为生命,管理为手段,实现工程安全、优质、快速的目标。四是全面践行“五化建设”理念,做到发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。五是实行“班组标准化”管理,执行四川省交通运输厅相关文件,对进场班组进行标准化管理。六是践行“绿色施工”理念,推进绿色公路建设,坚持可持续发展,统筹协调,因地制宜,实现公路建设的可持续发展。

米仓大道全长97公里,起于通江两河口、经诺水河到达光雾山,属一级公路,估算总投资129.8亿元,并创多项地方公路全国第一。该公路对于完善巴中市区域路网,增强进出川主通道和省内干线互联互通能力,带动多地旅游业,促进区域经济发展,实现秦巴地区贫困乡镇脱贫致富有着重大的现实意义。据了解,该公路建成后,从两河口到光雾山,车程将从目前的6小时缩减至1小时。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网传承栏目编辑/赵永静

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