公司报道

相当于海思芯片之于华为,三一自制专用底盘为中国的泵车产业准备好了备胎

见道网 2020年05月21日
  • 复工复产的号角吹响之后,不少中国企业陷入新的尴尬之中:因国外疫情原因,很多关键配件无法进口,导致生产遇到难题。当然,在全球化的背景下与世界各地的供应商保持密切联系无可厚非,但因此放弃自己的技术与生产能力显然也是说不过去的。 不过,这个尴尬的情形并不是全部,那些在在多年前便开始发展自己技术、完善生产链条的企业开始显现出优势。事实上,这些技术并不只是遇到疫情这样的突发状况下的“权宜之计”,而是更具市场竞争力的青出于蓝

与华为在困境下靠自主技术逆势翻盘类似,三一泵送最近也自主的技术迎来高光时刻——自制专用底盘。

有业界权威人士表示:“这得益于三一泵送始终坚持进口与国产自制底盘相结合的制造模式,相关技术与制造工艺底蕴深厚。”三一泵送的自制专用底盘被广泛应用于旗下的C8 49米、56米及C10 52 米、62米等泵车产品上,展现出充分的竞争力。

更省

省首先指的当然是省油。

得益于在合资发动机底层数据上的自主开发优势,通过T-BOX数据采集和积累,三一自制底盘可实现发动机、油泵与负载之间的最佳功率匹配,使发动机始终处于最经济省油区,油耗降低18%以上。“像十项全能运动员懂得聪明的节省体力一样,三一泵送的自制专用底盘可以随时切换百米冲刺与马拉松长跑之间的状态,在不同的作业情境下保持最合理的油耗。”有业内人士这样形容。

省当然还包括设备的损耗更低、寿命更长。

在降耗方面,三一泵送使用了发动机功率与冷却联动技术,可根据发动机水温及功率变化,自动控制风扇转速,使发动机处于最佳冷却温度,在降低20%风扇能耗的同时,降低了噪音,并减少发动机磨损,延长了使用寿命。

不仅如此,为进一步降耗,三一泵送还使用了行业首创的变量转向泵技术,该技术可解决高转速泵送工况下,定排量转向泵通过溢流口溢流造成的无用功,降低无用功耗70%以上。行业媒体《见道网》曾广泛询问了众多用户的使用体验,他们表示:“超出预期,没想到三一泵送的国产自制专用底盘会带来如此惊人的省油体验。”

更可靠

三一如何保证这款自制底盘的质量呢?当然是宏观的技术策略与微小的细节方面都努力做到极致。

如齿轮方面,三一改变了以往定期手动为齿轮加注润滑的模式,将直齿升级为斜齿,在降低噪声的同时使承载能力提升20%;三一泵送通过增设主副箱互锁结构,自制专用底盘可实现高低档切换无停顿,进而有效避免因抢档引起的同步器受损;另外让客户津津乐道的是,三一自制专用底盘还增设换挡气功能,用户在进行换挡操作时,受力可下降30%以上,“开泵车如同开轿车一样,开的很舒服。”

再比如,为解决泵送工况高转速下转向油温过高导致的密封件失效,三一特别采用了转向油温控制技术,增设散热系统,将油温降低了20度,密封件的寿命提升了4倍以上。

同样得到提升的还有传动轴,三一自制底盘采用专用免维护万向节,使传动轴无需定期加注润滑油,令以往的每2000公里维护一次提升为不限里程免维护,把用户从定期手动保养中解放出来。

长里程油水分离器也是判断一款底盘质量的重要参考。三一自制底盘所配置的油水分离器拥有约10万公里的保养里程,且在智能提醒排水的同时还可智能排气,用户能够轻易观察到滤芯过滤、排气和集水量情况。

为保证以上种种的切实可靠,三一先通过八年十万公里的全数字化模拟,而后在专属试验场用10000公里的可靠性试验,保证产品的质量可靠。

“三一没有一项技术是不经过严苛的实验验证的。”一位三一相关技术人员表示。

更适用

有客户曾指着一处陡坡说:“以前这座山只有山羊能爬上去,三一泵车是第二个。”

三一自制专用底盘可使整车爬坡度达50度以上,脱困能力强,同时采用高位车桥,车桥离地高度大于310mm,泥泞碎石、陡坡弯道、多障野地一概不是问题,工况适用性极强。

另外,为应对超长时间的泵送工况,三一自制专用底盘的“干粮袋”也比旁人大。三一自制专用底盘拥有超大油箱,相比进口底盘,三一的超大油箱可使持续泵送时间提升50%。

古人说,一流的医生会在病发之前就发现症状。采用三一自制专用底盘的泵车可实现上装与底盘数据互通,从而能建立起整车的健康评估模型,关键而重要的零部件故障皆可提前预警,整车健康报表能够通过客户云向客户推送,实现整车健康的实时监控

更智能、更安全

三一智能化的设计还进一步延伸到了车辆的安全方面。三一自制专用底盘配备胎压/胎温监控及刹车片磨损报警,可有效减少车辆因轮胎漏气、爆胎以及刹车片磨损导致的制动失效问题,延长轮胎的使用寿命。

人们常说,“开车时要眼观六路耳听八方。”仅仅靠司机的谨慎显然不够,三一自制专用底盘的智能化延伸了司机的可视范围。

针对工程车辆经常位于城乡结合地区的实际运营工况以及右侧盲区等现实问题,三一自制专用底盘特意开发了雷达探测和盲区摄像头功能,富有创新性地将雷达和摄像头信号融合处理,一并解决了车辆倒车及右转向盲区问题,并结合雷达声光报警功能,提高了行车的安全性。

更舒适

在使用了配套三一自制专用底盘的三一泵车之后,一位云贵地区的用户发朋友圈感慨:“我终于体会到了开豪车的感觉。”

朋友圈的第一张配图是三一自制专用底盘驾驶室的气浮座椅。这款座椅拥有急停、刚度、倾角、腰部支撑等调节功能,包裹性好、舒适性强。

第二张配图是超大驾驶室内的超大卧铺。在两班倒的普遍泵送作业强度下,680mm宽的卧铺床显然使司机在待料及轮班休息更舒适。

第三张配图是驾驶室配置的环绕式仪表台。仪表台与中控台合为一体,泵车的遥控天线设置在驾驶室外部,可解决现有信号屏蔽的问题,人机布置合理。

剩余的几张照片体现了更多细节。三一自制专用底盘为泵车设计了遥控器专用位置,超大储物空间、电气接口等拓展功能一个不少,且配备整体式电动后视镜,360度全景摄像头,令视野更加开阔。不仅如此,三一自制专用底盘驾驶室还带有前窗、左右侧环绕式窗帘,整体采取高档次皮革内饰面料,这些细节的把控,难怪客户有底气发朋友圈“集赞”。

三一自制专用底盘不仅得到了客户的点赞,也得到了业内外权威人士的广泛认可,从更深层次阐述了这一进步的意义。有专家表示:“三一自制专用底盘的推出,为中国泵送行业开辟了新口岸,产业核心部件国产化、通畅产业链的宏伟目标由此再进一大步!”(转载请注明见道网www.seetao.com )见道网一带机械栏目编辑/贺玉婷

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